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        風(fēng)勁帆滿海天闊，乘風(fēng)破浪正當(dāng)時！4月20日再傳捷報，中國重汽&長久專用車3000輛中置軸簽約儀式在濟南成功舉行！這是長久中置軸轎運車在2018年簽下的第三個大單。中物聯(lián)汽車物流分會執(zhí)行副會長馬增榮，中物聯(lián)汽車物流分會秘書長左新宇，中物聯(lián)汽車物流分會副秘書長宋夏虹，中物聯(lián)汽車物流分會秘書長助理張晉姝，北京物流協(xié)會會長林有來，重汽集團董事長王伯芝，重汽集團副總裁劉培民，重汽集團副總經(jīng)濟師、銷售部總經(jīng)理張曉東，長久集團董事長薄世久，長久集團黨委書記李延春，長久物流副總裁張振鵬，長久物流副總裁兼整車事業(yè)部總經(jīng)理李大勇，長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文，長久集團改裝車系統(tǒng)副總裁兼滁州公司總經(jīng)理朱寶權(quán)，長久改裝車系統(tǒng)營銷公司副總經(jīng)理兼商用車事業(yè)部總經(jīng)理周立峻，德融國際物流金融事業(yè)部總經(jīng)理趙鵬等出席了簽約儀式。同時，長久物流數(shù)百位承運商代表與諸多行業(yè)人士、媒體等也參加了會議。

        對本次合作，葛賢文表示：“非常珍惜！長久專用車公司必將以實際行動，攻堅克難，砥礪奮進，最大程度的保證按時交車。長久和重汽有著很多年的友誼，在轎運車行業(yè)辭舊迎新的當(dāng)下，長久與重汽精誠合作，整合各自優(yōu)勢，必將創(chuàng)造出多贏的局面?！?/span>

        在2017年，中國重汽實現(xiàn)整車銷售30萬輛，銷售收入達到了905億元人民幣，是國內(nèi)商用車行業(yè)運營質(zhì)量和效益水平最好的企業(yè)之一。而長久中置軸轎運車由長久集團自行設(shè)計制造，是國內(nèi)第一款通過燃油達標的轎運車，也是首家符合新國標上路的中置軸轎運車。長久與重汽強強握手，必將為中國轎運車的發(fā)展起到強有力的推動作用。在未來，兩家的合作范圍還將不斷擴大，物流服務(wù)、物流運輸、汽車金融等多個領(lǐng)域，都具有廣闊的合作空間。

        喜報聲聲凱歌揚，捷書頻頻收河山。正如上所言，這是長久中置軸轎運車在2018年簽下的第三個大單。4月3日，一汽解放&長久集團轎運車戰(zhàn)略合作簽約暨千輛交車儀式在長春舉行?；顒赢?dāng)天，長久集團旗下長久中置軸轎運車千輛正式交付使用；4月9日，舉辦了2018北京區(qū)域轎運車生態(tài)圈春季合作洽談會暨福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運車千輛采購簽約儀式，在北京福田戴姆勒超級卡車體驗中心隆重舉行。

        近階段頻繁簽下大單，長久速度讓行業(yè)驚訝和羨慕不已。為什么長久中置軸轎運車在這一年多的時間里能夠突飛猛進，跑出了火箭般的發(fā)展速度？從表面看，是長久中置軸轎運車裝載能力、收益與高性價比等方面的招招領(lǐng)先，助其成為商品車運輸?shù)淖罴堰x擇。而深入其中，卻是長久集團的未雨綢繆。早在921治標前，長久集團改裝車系統(tǒng)就已經(jīng)招兵買馬，并且頻頻去國外考察和學(xué)習(xí)，對中置軸轎運車歷經(jīng)多年的苦心鉆研，2018的持續(xù)領(lǐng)先是長久集團改裝車系統(tǒng)苦干多年的必然結(jié)果。

         如果說去年4月于杭州召開的長久中置軸轎運車新車上市發(fā)布會已經(jīng)讓長久集團改裝車系統(tǒng)體現(xiàn)了優(yōu)秀的特性，而今年春季的盛景足以彰顯出其卓越的特質(zhì)。葛賢文告訴媒體：“沒有慢功夫，哪有好功底。長久今日的快速發(fā)展，也正是在薄世久董事長領(lǐng)導(dǎo)下踐行的匠心制造、智造精神。在中置軸轎運車項目創(chuàng)立初期，從整車設(shè)計到每一個零部件，都歷經(jīng)多次試驗、實踐，才得以最終的確定、應(yīng)用?！?/span>

        眾所周知，長久是做物流起家，葛賢文表示，“我們完完全全站在用戶的角度，我們的每一輛轎運車，從管理層到車間的普通員工，都知道、都明白，每一輛車是給自己人用的，是給千千萬萬的兄弟們駕駛的?，F(xiàn)在，對中置軸轎運車鉆研多年，許多年的慢工細活，終于結(jié)下了累累碩果?！睂ρ邪l(fā)工作而言，前期的慢成就了后期的快，前期從優(yōu)秀向卓越的鍛造，成就了后期的遙遙領(lǐng)先。歸根結(jié)底，長久中置軸轎運車創(chuàng)建了兩大領(lǐng)先“引擎”。

        一是創(chuàng)新“引擎”：裝載專利技術(shù)+率先采用國際技術(shù)+應(yīng)用黑科技

        葛賢文表示，“我們始終把技術(shù)作為發(fā)展勢頭的推動力，就是要做轎運車行業(yè)的‘華為’。” 大多數(shù)的世界級公司，都對所在行業(yè)的技術(shù)做出了卓越貢獻。比如汽車巨頭通用汽車，第一個使用日間照明燈、第一個推出電動車等等，每一項創(chuàng)新都讓行業(yè)發(fā)展得以提速；比如世界零售連鎖業(yè)巨頭沃爾瑪最早使用計算機跟蹤存貨、最早使用條形碼、最早使用無線掃描槍等等，一次又一次掀起了零售業(yè)乃至整個商業(yè)市場的革命。而長久也是如此，并打造出了“長久技術(shù)基因”。

        長久中置軸轎運車在國內(nèi)率先采用空氣懸架(也可選裝板簧懸掛），與傳統(tǒng)板簧懸掛相比，空氣懸架行駛更加平穩(wěn)，對貨物及輪胎沖擊小，其高度可調(diào)節(jié)，制動距離短，整車使用壽命更長，能有效防止車輛高速行駛中轉(zhuǎn)彎、變道時甩尾側(cè)翻，并且使輪胎壽命延長12%以上，還具有降低油耗等優(yōu)點。

        車輛運輸工作多是跑長途，繁忙而勞累，大家都希望維修簡單、便捷，節(jié)省時間，更節(jié)省維修費用。長久中置軸轎運車采用高精度S型凸輪軸，確保將制動力精確的傳到制動蹄鐵上。其結(jié)構(gòu)簡單，零部件高度集成化。此外，采用前翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，駕駛室上層翻轉(zhuǎn)平臺帶有手動液壓舉升裝置，在發(fā)動機失去動力的情況下，可以實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，便于車輛維修。

        長久中置軸轎運車的平臺、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺采用機械自動化結(jié)構(gòu)，幾乎無需使用人力搬動，僅需1人就能完成車輛裝卸。因此，在裝卸過程中操作靈活且減少了裝車時的折損幾率。

        長久中置軸轎運車的整車運用雙層裝載結(jié)構(gòu)及平臺踏板聯(lián)動機構(gòu)，實現(xiàn)商品車雙層插裝，由于采用了鍍鋅弧形活動踏板，裝載車輛時輪胎可做到下沉，有效的降低裝載高度、加大裝載空間。

        據(jù)了解，長久中置軸轎運車應(yīng)用了22項獨家專利技術(shù)，在中置軸轎運車前車與掛車之間采用了先進的耦合技術(shù)(牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán))，能防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，這個牽引球通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態(tài)試驗；比如采用了擺線馬達帶動絲杠專利技術(shù)控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象；比如采用了全球?qū)＠娜S仿生制動蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢……每一項專利技術(shù)都體現(xiàn)了對駕駛者的呵護與關(guān)心。

        除了核心技術(shù)，長久中置軸轎運車還采用了諸多“黑科技”。比如電路系統(tǒng)，電纜全部采用澆注一次成型的線束，雙回路設(shè)計，負極不搭鐵，以避免用電設(shè)備的電源正極搭鐵而產(chǎn)生的電路燒毀故障；比如輪胎自動充氣系統(tǒng)，系統(tǒng)利用剎車系統(tǒng)多余的壓縮空氣，自動為輪胎充氣；比如智慧交通系統(tǒng)，不僅是推進車隊管理創(chuàng)新的重要抓手，也是提升運輸服務(wù)水平的有效途徑和提升安全性的重要利器。在合法、合規(guī)范圍內(nèi)，都可以根據(jù)客戶需求進行選裝。

二是資源引擎：產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先+制造領(lǐng)跑+智造領(lǐng)航

        幾乎所有的世界級公司都擁有自己獨特的發(fā)展戰(zhàn)略或運營模式。比如數(shù)字化戰(zhàn)略是三星電子高速成長的秘密，而戴爾則是直銷模式的發(fā)揚光大者，而長久集團更致力于構(gòu)建國際化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)。

        21世紀的巨頭競爭是產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。眾多國際知名企業(yè)的成功一再告訴我們，產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢決定著企業(yè)核心競爭力的強弱。對于國內(nèi)一般制造型企業(yè)而言，在產(chǎn)業(yè)鏈布局上往往采取成本驅(qū)動。至于說產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)融合，卻鮮有人在意和踐行。因此，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈布局所帶來的結(jié)果僅僅是成本，甚至只是一種概念的態(tài)勢下，長久卻構(gòu)建了一條真正能夠?qū)崿F(xiàn)多方共贏的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

        長久集團創(chuàng)建于1992年，歷經(jīng)26年耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋長久物流、長久汽車、長久金融、長久改裝車、長久樂途車友會、千品貓電商等多個板塊，并將不斷開拓汽車領(lǐng)域的延展業(yè)務(wù)。這種基于價值鏈的航母規(guī)模，是長久中置軸轎運車的發(fā)展基石和原動力。而長久中置軸轎運車更以做中國最安全的轎運車為使命，以構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈的模式，在配件方面自己生產(chǎn)、自己組裝，以此確保每一個零部件的品質(zhì)達到最優(yōu)，以確保轎運車的行駛安全。

        葛賢文表示：“從中國制造到中國質(zhì)造，長久集團改裝車系統(tǒng)一直奉行的是產(chǎn)品主義，我們不僅要做好技術(shù)創(chuàng)新，還要通過實干來實現(xiàn)中國制造的升級，在長久中置軸轎運車的生產(chǎn)基地，不僅有領(lǐng)先制造，還將領(lǐng)先智造?！苯◤S伊始，長久就引入了工業(yè)4.0思維，專為轎運車產(chǎn)品打造了智能生產(chǎn)線。如國內(nèi)首先采用模塊化設(shè)計、節(jié)拍化生產(chǎn)流水線，高精度數(shù)字加工及機器人焊接等先進工藝裝備，具備國內(nèi)轎運車行業(yè)公認的最高工藝質(zhì)量平臺，為打造行業(yè)領(lǐng)先的高品質(zhì)的轎運車奠定了堅實的裝備基礎(chǔ)。長久中置軸轎運車在工藝細節(jié)方面同樣實施領(lǐng)先模式，如采用國內(nèi)最先進的打砂、噴漆流水線，完善的涂裝工藝，實現(xiàn)打砂、底漆、面漆、烘烤，在封閉環(huán)境里一次完成，漆面質(zhì)量及防銹能力達到國內(nèi)一流水平。

        目前，長久改裝車系統(tǒng)有滁州、吉林、河北三大轎運車生產(chǎn)基地，其中滁州基地年生產(chǎn)規(guī)模達8000輛，吉林、河北基地年生產(chǎn)規(guī)模各達3000輛，三個基地總生產(chǎn)規(guī)模達14000輛，這已經(jīng)成為國內(nèi)乃至全球最大生產(chǎn)規(guī)模的專業(yè)化轎運車制造基地，標志著長久專用車已經(jīng)邁向了世界級專用車企業(yè)行列。

        從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，標準化車輛運輸車比重達到100%。迎合法規(guī)變化及市場需求，長久中置軸轎運車產(chǎn)品，以高安全、高效率、高舒適、低油耗的專業(yè)化產(chǎn)品優(yōu)勢，加速推動行業(yè)邁向新時代。從一汽解放、福田戴姆勒到中國重汽，紛紛為長久中置軸轎運車的專注、技術(shù)領(lǐng)先點贊。“長久順應(yīng)時代，乘勢而上，才取得了今天的規(guī)模和優(yōu)勢?！遍L久集團董事長薄世久先生指出，誠信經(jīng)營是長久一直秉承的創(chuàng)業(yè)初心，敬業(yè)、求實、創(chuàng)新、奉獻也是長久的企業(yè)精神。從1992年到2018年，從民營企業(yè)到上市公司，從中國到世界，長久人一直踐行著這種精神。而在這種文化下，長久中置軸轎運車正在成為行業(yè)的主導(dǎo)者。在2017年，長久中置軸轎運車在市場遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)奪百分之六十市場份額。進入2018年，長久中置軸轎運車繼續(xù)穩(wěn)坐王者寶座。通過5年研發(fā)、設(shè)計，長久中置軸轎運車推出符合新國標的創(chuàng)新型產(chǎn)品，不但汲取了歐美國家車輛運輸車的優(yōu)點，而且結(jié)合了中國整車物流的實際需求。這種前瞻的創(chuàng)新精神和快速的市場反應(yīng)能力，讓長久中置軸轎運車在新國標的風(fēng)口下一路絕塵。

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