▲上半年，上汽通用五菱已經(jīng)完成了全年目標(biāo)的55.6%，已超額完成既定目標(biāo)。出色的銷量表現(xiàn)，讓其微客龍頭的地位更加難以撼動。

　　大車網(wǎng)訊  近期，上市車企半年業(yè)績密集發(fā)布。受國內(nèi)車市持續(xù)低迷的影響，多數(shù)企業(yè)的年中“成績單”都不甚理想，而能順利實現(xiàn)“時間過半，任務(wù)過半”的企業(yè)更是寥寥無幾。但就在這一片慘淡之色中，國內(nèi)微客龍頭——上汽通用五菱卻是個例外。其于日前發(fā)布的半年業(yè)績報告顯示，上半年上汽通用五菱共銷售整車75.08萬輛，同比增長15.9%。其中，商用車業(yè)務(wù)板塊共計銷售69.21萬輛，同比增長13.3%。按照今年年初制定的135萬輛的銷量目標(biāo)，截止到6月份，上汽通用五菱已經(jīng)完成了全年目標(biāo)的55.6%，已超額完成既定目標(biāo)。

　　而在銷量和業(yè)績方面的這種悅目表現(xiàn)，也讓上汽通用五菱在國內(nèi)微客行業(yè)的龍頭地位更加難以撼動。據(jù)相關(guān)人士介紹，前兩年得益于汽車下鄉(xiāng)等刺激政策的拉動，國內(nèi)微客市場曾實現(xiàn)暴發(fā)式增長。在市場異常繁榮的“誘惑”之下，老牌微客企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能，而力帆、奇瑞、廣汽等眾多“新兵”也“殺入”進來。但就在這些產(chǎn)能逐步釋放的同時，國內(nèi)微客市場卻遭遇到了市場“寒流”的侵襲。一面是持續(xù)擴大的產(chǎn)能，一面則是市場消費的疲軟，受此雙重擠壓，國內(nèi)微客市場的競爭態(tài)勢也愈發(fā)激烈。

　　在這樣的行業(yè)背景下，此前受制于產(chǎn)能不足而導(dǎo)致市場份額下滑的上汽通用五菱，其銷量卻逆勢上揚，市場份額更是不斷攀升。據(jù)了解，今年4、5月份，上汽通用五菱的單月市場占有率連續(xù)突破50%，將其他競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　就在上汽通用五菱的優(yōu)勢地位逐步放大之際，另一家微車巨頭——長安汽車的“中考”成績卻不甚理想。根據(jù)長安汽車披露的半年報顯示，上半年長安微車總銷量為33.9萬輛，同比下降6%，距離全年70萬輛的銷量目標(biāo)尚有一定的差距。

　　對此，東方證券汽車分析師姜雪晴認(rèn)為，上半年長安汽車的微車銷量之所以表現(xiàn)平平，主要受到兩大因素的制約：一方面，一季度長安的微車處于去庫存周期，導(dǎo)致批發(fā)量低于零售量;另一方面，其旺銷產(chǎn)品受到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的制約，影響了需求的釋放。

　　但她同時指出，隨著整個微車行業(yè)的回暖，加之新品推出所帶來的銷量提升，預(yù)計下半年長安的微客銷量有望環(huán)比增長，業(yè)績狀況也將隨之改善。

　　而另一位行業(yè)人士對此也表示認(rèn)同。他認(rèn)為，在5月份取得略超預(yù)期的增長之后，國內(nèi)微客市場在6月份又實現(xiàn)了高達19.1%的同比增長，表明這一細(xì)分市場的回暖勢頭已經(jīng)顯現(xiàn)。而進入下半年，雖然行業(yè)期待的全國性“汽車下鄉(xiāng)”政策并未出臺，但是西部多個省份已經(jīng)推出了地方性的“汽車下鄉(xiāng)”政策;再加上微客在廣大的農(nóng)村市場仍然存在較大的增長空間，因此該市場或?qū)⒂瓉砀玫匿N量表現(xiàn)。“預(yù)計全年微客市場有望實現(xiàn)3%~5%的增長。”該分析人士預(yù)測說，在行業(yè)復(fù)蘇的同時，受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及用戶需求升級等因素推動，進入今年以來高端微客產(chǎn)品的比例有所提升，而低端產(chǎn)品的比例則進一步下滑。因此，伴隨著市場的逐步好轉(zhuǎn)，下半年長安的高端微客——金牛星和歐諾也有望實現(xiàn)快速沖量。“歐諾是長安今年提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重要車型。而目前，其只有1.3L的動力選擇，預(yù)計8月份1.5L車型上市之后，歐諾的銷量將從上半年的月均4000輛提升至1萬輛左右。至于另一款戰(zhàn)略產(chǎn)品金牛星，其銷量規(guī)模也有望隨著市場認(rèn)可度的提高而不斷擴大。”上述分析人士指出，預(yù)計這兩大車型的全年銷量水平將達到25萬~30萬輛。而高端車型的良好市場表現(xiàn)，將會促進長安微客銷量的增長，以及市場份額的提升。