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近日，交通部發(fā)布第45批燃油公告，這也是2018年的第一批燃油公告。燃油公告就是道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)達(dá)標(biāo)公告，對(duì)于車輛型號(hào)未納入《達(dá)標(biāo)車型表》的車輛，即該車無(wú)燃油公告，運(yùn)管部門(mén)將終止車輛核查，不予辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)。在用的非營(yíng)運(yùn)車輛申辦營(yíng)運(yùn)資格的，按照新購(gòu)車輛有關(guān)程序核查、辦理。本批燃油公告中，涉及18家生產(chǎn)企業(yè)，35個(gè)產(chǎn)品型號(hào)。長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)吉林市長(zhǎng)久專用車上榜(JKSS5180TCLJF)。
吉林市長(zhǎng)久專用車業(yè)務(wù)涵蓋專用車設(shè)計(jì)，制造、銷售及售后服務(wù)等。工廠采用整車制造的形式進(jìn)行生產(chǎn)，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝齊全。吉林市長(zhǎng)久專用車有限公司組建于2010年12月，目前已取得了專用汽車設(shè)計(jì)、制造、銷售及售后服務(wù)資質(zhì)。生產(chǎn)的專用車有貨柜車、警車、郵政車、通訊指揮車、救護(hù)車、冷藏車、led廣告宣傳車、轎運(yùn)車、天然氣改裝汽車等二十余種特種車型。2011年2月，在吉林市政府的支持下，完成了11萬(wàn)平方米及30萬(wàn)平方米兩個(gè)地塊的征地工作，籌建兩個(gè)廠區(qū)，分別生產(chǎn)輕型專用車及轎運(yùn)車。
長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車采用了德國(guó)進(jìn)口空氣懸掛系統(tǒng)，超越了傳統(tǒng)的鋼板板簧結(jié)構(gòu)，不僅使輪胎滾動(dòng)順暢，駕乘舒適安全，更是直觀的體現(xiàn)在縮短剎車距離和燃油的高效節(jié)約。
由工業(yè)和信息化部組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車輪廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)，在2017年全面實(shí)施，對(duì)車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)影響巨大，雙排車已經(jīng)消失無(wú)蹤，單排車需在今年6月30日前完成整改。
接下來(lái)的三個(gè)月，我國(guó)整車運(yùn)輸行業(yè)將正式走向合規(guī)運(yùn)輸時(shí)代。7月1日開(kāi)始，所有違法改裝(超長(zhǎng)、超寬)的車輛運(yùn)輸車將不能上路，而合規(guī)運(yùn)輸對(duì)于行業(yè)、道路交通環(huán)境大有裨益。新GB1589標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨車外廓尺寸的規(guī)定為，車寬由原來(lái)的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米)，并新增了中置軸車型的分類，在國(guó)外已得到較為成熟的應(yīng)用。
中置軸掛車是全掛車的一種，車輛承載軸位于緊靠掛車的重心部位。中置軸掛車的車輛運(yùn)輸車由主鉤和從鉤連接到低底盤(pán)中置軸車輛運(yùn)輸掛車，在合法范圍內(nèi)將裝運(yùn)空間最大化利用，上下臺(tái)板上裝載的車輛通過(guò)帶有角度的存放形式，增大了車輛的運(yùn)輸量。
對(duì)于車輛運(yùn)輸車(轎運(yùn)車)標(biāo)準(zhǔn)車型的規(guī)范，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB 1589)要求的還有平頭鉸接列車、長(zhǎng)頭鉸接列車。
在法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)，傳統(tǒng)的半掛轎運(yùn)車在運(yùn)輸效率上，無(wú)法滿足整車物流企業(yè)的運(yùn)輸需求，而中置軸高效、合規(guī)又具有更高的安全性和穩(wěn)定性，開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)。
1月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2017年汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2017年，汽車產(chǎn)銷2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個(gè)百分點(diǎn)和10.61個(gè)百分點(diǎn)。商用車產(chǎn)銷420.87萬(wàn)輛和416.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.81%和13.95%。汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)的繁榮，直接促使整車運(yùn)輸市場(chǎng)的紅火同步上演。
“飛機(jī)板”可運(yùn)輸商品車21臺(tái)，上下雙排的“大怪”為28臺(tái)。921后只能進(jìn)行單排運(yùn)輸了，一般裝12-14輛車。在921新政未出臺(tái)之前，湖南省對(duì)違規(guī)車輛運(yùn)輸車的治理堪稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)。這源于2015年9月25日上午9時(shí)55分許，滬昆高速湖南湘潭段發(fā)生的一起重大道路交通事故(傷亡：21人遇難、11人受傷)。由此，湖南省對(duì)違規(guī)改裝的車型治理進(jìn)入令卡友心驚膽戰(zhàn)的“現(xiàn)場(chǎng)切割期”。非法改裝的車輛運(yùn)輸車固然是道路上行人和其他車輛的安全隱患，但是切割也讓省內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)作陷入混亂中。據(jù)了解，在湖南有北汽株洲分公司、廣汽三菱、廣菲克、上海大眾、比亞迪、眾泰、長(zhǎng)豐等汽車生產(chǎn)企業(yè)，車企遇到了“生產(chǎn)物料配送滯后，運(yùn)輸不出省，訂單難以完成”等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
為規(guī)范和治理市場(chǎng)的多種亂狀，交通部于2016年8月18日發(fā)布了《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》，明文鼓勵(lì)“中置軸車輛運(yùn)輸車得到廣泛應(yīng)用”。
2016年9月21日開(kāi)始，治超治限行動(dòng)正式啟動(dòng)，部委聯(lián)動(dòng)，省市嚴(yán)管，一超四罰。
921之前，一輛違規(guī)車輛運(yùn)輸車可以裝載20-30輛轎車，921治超實(shí)施后，雙排車禁止上高速，對(duì)單排超長(zhǎng)車的治理時(shí)間拉長(zhǎng)到2018年6月30日，7月1日開(kāi)始，超長(zhǎng)車退出，中置軸車型的時(shí)代來(lái)了。安全、在同等長(zhǎng)度、不超寬的前提下，相比飛機(jī)板，中置軸掛車有效解決了超長(zhǎng)問(wèn)題，對(duì)于治理超載超限具有重大意義，可減少事故的發(fā)生概率。
長(zhǎng)久集團(tuán)旗下改裝車系統(tǒng)已經(jīng)擁有吉林(年產(chǎn)能3000臺(tái))、河北(年產(chǎn)能3000臺(tái))和滁州(年產(chǎn)能6000臺(tái))三大生產(chǎn)基地。在長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久先生、長(zhǎng)久集團(tuán)總裁王昕先生、長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文先生的領(lǐng)導(dǎo)下，滁州長(zhǎng)久專用車公司和吉林長(zhǎng)久專用車公司已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專用車生產(chǎn)制造基地。在數(shù)百位專業(yè)人才雄心勃勃、擼起袖子加油干的務(wù)實(shí)工作作風(fēng)中，已經(jīng)具備國(guó)內(nèi)超強(qiáng)的專用車制造與改裝能力。特別是在技術(shù)研發(fā)上，更是與歐美國(guó)際技術(shù)發(fā)展媲美，比如長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車已經(jīng)擁有20多項(xiàng)專利。從去年春天開(kāi)始，長(zhǎng)久中置軸車型逐漸走進(jìn)多家整車物流公司，并經(jīng)歷了試行和現(xiàn)在的批量化運(yùn)行、上路，并以行駛安穩(wěn)、裝車量多等優(yōu)勢(shì)取得了一致性好評(píng)。
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