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        在柳綠草返青卻仍然寒意習(xí)習(xí)的早春，筆者來(lái)到福田汽車集團(tuán)，接待記者的是福田商用汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁李健。攜福田汽車2017年創(chuàng)下的業(yè)績(jī)，明媚的陽(yáng)光下，李健給筆者鋪排了一組數(shù)據(jù)：“2017年我們銷量突破60萬(wàn)輛，同比增加14.22%。其中中重型車輛銷售12.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過50%，當(dāng)家花旦輕卡重回30萬(wàn)輛俱樂部，實(shí)現(xiàn)全年增長(zhǎng)12.73% ……”

        二十二年以來(lái)，福田汽車如沐浴著陽(yáng)光從田野里跑來(lái)的少年，成長(zhǎng)為謀略于胸走上世界舞臺(tái)的青年?，F(xiàn)在的福田汽車集團(tuán)已經(jīng)形成整車制造、核心零部件、汽車金融、車聯(lián)網(wǎng)為一體的汽車生態(tài)體系。具有從研發(fā)到制造的自主生產(chǎn)體系，亦有合資企業(yè)、境外KD生產(chǎn)企業(yè)等多種制造業(yè)態(tài)，并連續(xù)多年領(lǐng)跑在中國(guó)商用車的最前端。

        福田汽車緣何屢創(chuàng)佳績(jī)？福田汽車保持企業(yè)發(fā)展常青的關(guān)鍵之一在于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控。自成立之初，福田汽車就把產(chǎn)品質(zhì)量作為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素，而良好的產(chǎn)品質(zhì)量最終為企業(yè)贏得了用戶的口碑。

福田汽車質(zhì)量管理部總監(jiān)鞏海東

質(zhì)量理念的刷新

        如此豐富的產(chǎn)品線、多元的業(yè)態(tài)，福田汽車的質(zhì)量保證體系是如何做的呢？福田汽車質(zhì)量管理部總監(jiān)鞏海東對(duì)筆者的介紹是從質(zhì)量?jī)r(jià)值觀開始的。他說(shuō)：“質(zhì)量是基礎(chǔ)，質(zhì)量是企業(yè)的生命線，這已經(jīng)是很多企業(yè)的共識(shí)了，但是今天對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，質(zhì)量觀不僅僅是針對(duì)制造環(huán)節(jié)的管控，而是向研發(fā)和后市場(chǎng)兩頭延伸，貫穿產(chǎn)品的全生命周期。去年，我們初步完成了集團(tuán)質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建的工作，將質(zhì)量制造、市場(chǎng)質(zhì)量業(yè)務(wù)進(jìn)行信息化管理，實(shí)現(xiàn)全過程的監(jiān)管。別人考核的是合格率，很多用戶看的是性價(jià)比，而我們對(duì)品質(zhì)的解讀是：出勤率。即將一輛車交到用戶手中之后，車輛可以真正為用戶所用的時(shí)間。在我們看來(lái)：我們交給用戶的不是一臺(tái)車，而是員工，是好的生意伙伴?！?/span>

        一身簡(jiǎn)潔的黑西裝，鞏海東看上去三十歲剛剛出頭，外表上已經(jīng)褪去了年輕人的稚氣，更多的是成熟干練中透著嚴(yán)謹(jǐn)。他問筆者：“你說(shuō)質(zhì)量，是制造出來(lái)的？還是檢驗(yàn)出來(lái)的？”筆者二十多年前開始采訪質(zhì)量方面的選題時(shí)便遇到過這個(gè)“雞生蛋還是蛋生雞”的問題，現(xiàn)在又被鞏海東拎了出來(lái)。隨后，鞏海東做出了解答：“其實(shí)一個(gè)產(chǎn)品的品質(zhì)是從設(shè)計(jì)開始的。設(shè)計(jì)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，不僅僅是外形、功能、性能，更包括品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的制定。這就是為什么在最嚴(yán)苛的使用環(huán)境中，比如礦區(qū)、比如青藏高原，仍能看到正常施工中的福田汽車產(chǎn)品?！备Ｌ锲嚨漠a(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初，就注重模擬嚴(yán)酷的用車環(huán)境進(jìn)行開發(fā)，每款車自生產(chǎn)的第一步就將其安全性、可靠性的質(zhì)量理念貫穿整個(gè)生產(chǎn)周期。 

多元化的質(zhì)量管理模式

        福田汽車認(rèn)為產(chǎn)品創(chuàng)造決定產(chǎn)品交付質(zhì)量，質(zhì)量是開發(fā)出來(lái)的，需要持續(xù)改進(jìn)、改善，才能保持產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力；因此通過構(gòu)建質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及實(shí)施產(chǎn)品創(chuàng)造質(zhì)量管理，確保新產(chǎn)品交付物質(zhì)量逐年提升，以滿足不斷升級(jí)的客戶需求。

        當(dāng)筆者問起福田汽車質(zhì)量管理體系特色的時(shí)候，鞏海東告訴筆者：“因?yàn)楦Ｌ锲嚨臉I(yè)態(tài)是多元化的，我們既有自己的全資公司，又有合資公司，還有海外KD工廠、零部件配套企業(yè)……因此我們不能用一個(gè)質(zhì)量管理體系實(shí)行一統(tǒng)天下。我們從2001年完成ISO9001認(rèn)證之后，又于2016年通過了ISO/TS16949，即國(guó)際汽車質(zhì)量的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)技術(shù)規(guī)范被適用于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)零部件與服務(wù)件的供應(yīng)鏈，包括整車廠。對(duì)于合資企業(yè)，在質(zhì)量管理體系建設(shè)方面我們實(shí)行的是充分授權(quán)。而對(duì)于零部件配套企業(yè)，我們質(zhì)量管理的重點(diǎn)是審計(jì)和績(jī)效考核雙管齊下。而對(duì)于我們海外40多家的KD工廠，我們正在搭建智能化的質(zhì)量管理平臺(tái)，形成從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到制造、物流等方面建立多維度、可循環(huán)的質(zhì)量管理體系?！?/span>

智能化質(zhì)量管理—神秘的小盒子

        據(jù)了解，大部分的交通事故并不是因?yàn)槠嚬收蠈?dǎo)致的，而是因?yàn)椴涣嫉鸟{駛習(xí)慣和不安全的駕駛技巧造成的。一些車主心存僥幸，覺得不良的駕駛行為并不會(huì)帶來(lái)太大的損失，但殊不知這些不良習(xí)慣的背后隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。為了用戶的安全，助力用戶行程無(wú)憂，福田汽車針對(duì)車輛安全運(yùn)行提供了一套解決方案。

        福田汽車生產(chǎn)的車輛裝配有一個(gè)神秘的小盒子，企業(yè)稱之為“T-Box”，在司機(jī)駕駛汽車的時(shí)候，它便默默地記錄了車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，比如司機(jī)踩踏板的次數(shù)、力量、剎車及加速次數(shù)、異常報(bào)警信號(hào)……小盒子均一一記錄下來(lái)，根據(jù)小盒子的記錄，福田汽車的售后人員會(huì)有針對(duì)性地提醒用戶進(jìn)行車輛預(yù)警維護(hù)及不良操作糾正。就這樣，福田汽車把質(zhì)量預(yù)防做到了后市場(chǎng)，而且質(zhì)量管理智能化技術(shù)還在不斷升級(jí)，那個(gè)神秘的小盒子叫什么？“我們的T-Box軟件已經(jīng)更新到第三代了。”鞏海東微笑著說(shuō)。

        可見，福田汽車為用戶提供的不僅僅是一輛車，同時(shí)還有車輛使用過程中的一套解決方案。

        福田汽車自誕生以來(lái)，質(zhì)量始終是其追求發(fā)展的“生命線”。未來(lái)，福田汽車將繼續(xù)奏響質(zhì)量管理的節(jié)奏強(qiáng)音，縱向覆蓋產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)，橫向涉及上下游價(jià)值鏈，力求在世界舞臺(tái)打造屬于中國(guó)商用汽車產(chǎn)業(yè)的傳奇。

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