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舒適省油動(dòng)力強(qiáng) 跟車體驗(yàn)新乘龍M3

商用車之家訊:聽父母說最近柳汽新乘龍M3很火,受到媒體稱贊也最多,作為卡車愛好者,自然耐不住興趣,開啟了新乘龍M3的跟車體驗(yàn)之旅。

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       小編家中做卡車業(yè)務(wù),打小就耳濡目染,培養(yǎng)出研究卡車的興趣,成為忠實(shí)的卡車熱愛者。聽父母說最近柳汽新乘龍M3很火,受到媒體稱贊也最多,作為卡車愛好者,自然耐不住興趣,開啟了新乘龍M3的跟車體驗(yàn)之旅。


       在昆山陽澄湖見到司機(jī)趙師傅,一個(gè)帥氣又透露著滄桑的安徽大叔,同時(shí)也見到他的愛車-新乘龍M3。


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       遇見新乘龍M3之后,很自然開始研究其核心配置??得魉?80馬力國五發(fā)動(dòng)機(jī),法士特8速高低擋變速箱,153后橋,速比4.364。除了強(qiáng)大的動(dòng)力鏈條,外觀上新乘龍繼承乘龍汽車家族式前臉設(shè)計(jì),其顏值讓小編眼前一亮。


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(上圖為大閘蟹)


       裝完澄陽湖大閘蟹,吃了便餐,小編就和趙師傅出發(fā)了,此次目的地上海虹橋機(jī)場。由于裝的是大閘蟹,這種生鮮對(duì)于時(shí)效性要求特別高,所以趙師傅在路上沒有絲毫耽擱,直奔目的地上海虹橋機(jī)場。


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運(yùn)營路況


       有10年開車經(jīng)驗(yàn)的趙師傅是個(gè)很健談的人。他說“新乘龍M3配備的康明斯180馬力發(fā)動(dòng)機(jī),走上坡路以及長灣坡路,沒有任何壓力。這個(gè)四幅式方向盤,還是蠻順手的,位置靠前的掛擋桿也有些商務(wù)車風(fēng)格?!?/span>


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(新乘龍M3掛擋桿)


       隨后,小編詢問趙師傅M3舒適性能,趙師傅說:“新乘龍M3確實(shí)給了我不一樣的感受,坐上去的感覺有一點(diǎn)像是坐沙發(fā),這一點(diǎn)是我很滿意的地方?!睂?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲、車輛平穩(wěn)性、駕駛室透風(fēng)性與噪音、車內(nèi)空間及寬敞度,小編也有著深刻的體驗(yàn)感受,看來新乘龍M3下了不少功夫。小編也體驗(yàn)過老式卡車的“舒適性”,話不多說:沒有對(duì)比,就沒有傷害。


       趙師傅說:生鮮物流講究的就是個(gè)“快”字。其實(shí),時(shí)效性很大程度上取決卡車司機(jī),很多司機(jī)為了保證在要求的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地,路上除了加油、上廁所基本不停車?,F(xiàn)在開乘龍M3,車舒適了,開車感覺沒那么累,停車少,再加上新乘龍M3動(dòng)力鏈優(yōu)化匹配,提速快,自然就快了。


       路上小編和趙師傅聊得不亦樂乎,趙師傅對(duì)各家卡車的看法,觀點(diǎn)獨(dú)到,點(diǎn)評(píng)犀利,讓小編佩服不已。


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       下午3點(diǎn),我們順利到達(dá)上海虹橋機(jī)場。趙師傅對(duì)新乘龍M3油耗非常滿意,儀表盤顯示百公里油耗僅16.4L。趙師傅說道,比他以前開的其他品牌要省近2L油,換新乘龍M3之后,如果按每年跑15萬公里來算,每年可多掙1萬7。卸貨分貨完畢,小編的跟車體驗(yàn)也就結(jié)束。 


       在這次跟車體驗(yàn)中,新乘龍M3的舒適和節(jié)油性給小編留下了深刻印象。生鮮物流司機(jī)很辛苦,一天之中在車上的時(shí)間很長,新乘龍M3的懸浮式駕駛室、氣囊減震座椅等配置,都能很好緩解司機(jī)的駕駛疲勞。良好的節(jié)油性能也讓車主收益更多,從這點(diǎn)來說,新乘龍M3確實(shí)是物流司機(jī)理想的好卡車。




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