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在卡車司機(jī)隊(duì)伍里,快遞司機(jī)尤為特殊。他們有一半時(shí)間在車上度過。要想了解司機(jī)們對乘龍M3真實(shí)的看法,就要進(jìn)入他們的工作狀態(tài)中,那最好的方法就是——跟車。
長沙是湖南省快遞物流集散地,為“體驗(yàn)”快遞車司機(jī)的生活,小編在這里選擇了跟車對象:韻達(dá)快遞司機(jī)曹師傅還有他駕駛的新乘龍M3韻達(dá)快遞車。
擁有10年駕齡的曹師傅,開過很多輛貨車。在跑長沙-祁陽線之前,經(jīng)朋友推薦買了一輛新乘龍M3。康明斯ISB220發(fā)動機(jī),配備法士特8擋變速箱,153大單橋,馬力足夠,燃油經(jīng)濟(jì)性高,油耗為15.3L/百公里,每個(gè)月比其他車型省兩千塊錢運(yùn)營成本,拉快遞非常合適。曹師傅這款新乘龍M3還裝配了柳汽乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),不僅可從手機(jī)app獲得車輛具體位置,油耗等信息,還能檢視自身駕駛習(xí)慣,進(jìn)而減少行車油耗。
凌晨兩點(diǎn),載上包裹的曹師傅啟動乘龍M3趕往祁陽,我們的跟車體驗(yàn)也開始了。一上車,曹師傅就開始分享用車感受:比之前車省油多、馬力還不錯(cuò),座椅舒服,冬天里這個(gè)暖氣也很給力等等,更讓我感受到曹師傅的熱情。
由于快遞行業(yè)時(shí)效性高,很多情況都是晚上開車,第二天上午之前把包裹運(yùn)到營業(yè)部?!耙荒甑筋^都沒睡過完整覺,不過我都習(xí)慣了。”曹師傅說道。長沙到祁陽320公里,每天下午4點(diǎn)半從祁陽縣裝上快件,6小時(shí)后到達(dá)長沙黃花鎮(zhèn);在車上補(bǔ)覺兩小時(shí),再去拉回祁陽縣快件,在3點(diǎn)左右裝好返回祁陽縣,日子就這樣一天天重復(fù)著。
為節(jié)省過路費(fèi),曹師傅通常會從衡陽下了高速走國道回祁陽。但天公不作美,國道部分路段修路導(dǎo)致道路擁堵,一路曹師傅都在擔(dān)心,因?yàn)檫t到會造成營業(yè)部派件數(shù)量不達(dá)標(biāo)而被罰款,但還好壓點(diǎn)趕到祁陽。到達(dá)祁陽,也就進(jìn)入快遞鏈最后一環(huán),快遞員卸貨、派貨。
卸貨期間,曹師傅也并沒有停歇。他和柳汽服務(wù)站預(yù)約第二天去長沙服務(wù)站保養(yǎng)。曹師傅說:“車子就是得保養(yǎng),這樣開起來才舒服。不管發(fā)動機(jī)、變速箱再好,如果保養(yǎng)不及時(shí),就會得不償失,好車變得不好開?!?/span>
下午四點(diǎn),我們裝貨出發(fā)。進(jìn)長沙之前,曹師傅算了一下油耗,整趟行程660公里左右,油費(fèi)在650-700元之間,比之前開的都省油。但曹師傅還開玩笑說:“只要油價(jià)再降一點(diǎn),就能達(dá)到每公里花9毛油錢的理想狀態(tài)了。”
晚上十一點(diǎn),我們到達(dá)長沙韻達(dá)集散中心,等待快遞員卸貨分貨。卸貨完畢,為期一天的跟車體驗(yàn)也就畫上句號。
通過跟車體驗(yàn),確實(shí)體驗(yàn)到了物流司機(jī)的辛苦,以及一輛省油、省錢的靠譜物流車對于他們的重要性。在跟車體驗(yàn)中可以感覺到,曹師傅對于新乘龍M3的喜愛,尤其是新乘龍M3的舒適性,很大程度上緩解了駕駛疲勞。此外,良好的可靠性也在時(shí)間上保障了貨物的及時(shí)送達(dá),這對于快遞司機(jī)來說至關(guān)重要。相信未來乘龍汽車還會給物流行業(yè)帶來更多優(yōu)秀產(chǎn)品。
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