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       三度推遲發(fā)布時間后，特斯拉的電動卡車終于來了。

       北京時間11月17日中午，特斯拉在美國發(fā)布了最新產(chǎn)品——電動半掛式卡車Tesla Semi。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著這款配備自動駕駛系統(tǒng)的卡車，來到發(fā)布會現(xiàn)場。

       特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著Semi來到發(fā)布會現(xiàn)場。

       此前馬斯克曾表態(tài)要用這款產(chǎn)品顛覆大家的想象。

續(xù)航里程超預期

       從發(fā)布會上公布的參數(shù)看，這款卡車單次充電后，在高速公路環(huán)境下續(xù)航里程可以達到500英里（約合805公里），大大超出此前業(yè)界預期的300公里-500公里。

       之前行業(yè)并不看好特斯拉推出電動卡車，因為卡車的主要用途是長途運輸，如果在里程上無法突破就會顯得十分雞肋。

       馬斯克在發(fā)布會中，表示為了實現(xiàn)這樣的續(xù)航里程，Semi在外觀設(shè)計上運用了空氣動力學原理，將風阻降到最低，以實現(xiàn)節(jié)電的目的。

       盡管續(xù)航里程已經(jīng)足夠適用于正常的長途運輸，馬斯克還是給出了給力的充電方案，進一步增強了Semi長途運輸?shù)哪芰Α＿@一充電方案可為Semi在30分鐘內(nèi)提供行駛400英里（約合644公里）的電力。

       據(jù)介紹，Semi加速和減速的時候不需換擋或者離合器，0-100公里加速僅需5秒，在載重8萬磅（約合36.29噸）的情況下，可20秒內(nèi)加速到60英里/每小時（約合96.56公里/小時）。

配自動駕駛系統(tǒng)

       正如此前市場預測的那樣，這款半掛式卡車配備有自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，能實現(xiàn)自動巡航等部分高級輔助駕駛功能，并且可以在檢測道路出現(xiàn)緊急情況時，自主剎車，甚至可以自動為駕駛員撥打急救電話。

       今年8月，路透社就披露了特斯拉正在為這款卡車申請自動駕駛路測。特斯拉負責人在寫給內(nèi)華達州機動車管理局官員的一封信中指出：“我們的首要目標，是在內(nèi)華達和加利福尼亞州連續(xù)對原型卡車進行測試，使它們在無人干預的狀態(tài)下以編隊或自動駕駛方式行駛。”

       行業(yè)內(nèi)普遍認為，長途運輸可以成為自動駕駛技術(shù)的主要早期市場，因為長途卡車速度相對穩(wěn)定，交叉的車流較少，并且自動駕駛可以讓駕駛員在運輸途中休息。

       除了自動駕駛，產(chǎn)品的性價比也是Semi的一大賣點。據(jù)馬斯克介紹，Semi每英里的行駛成本為1.26美元，比一般的長途卡車降低了25%。

遲到的卡車發(fā)布

       此前特斯拉的產(chǎn)品線主要專注在家庭和個人用車。有分析認為，馬斯克實際上早已瞄上了商用電動車的領(lǐng)域。投行摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）甚至認為，特斯拉即將進入的半掛式卡車領(lǐng)域或許比之前進入的乘用車市場更加合情合理。

       盡管目前在美國貨運卡車目前的行業(yè)利潤率很低，但對貨運公司來說，長途運輸最大的成本在于燃料和人力，這恰好是特斯拉進入的機會——電動將降低燃料成本，自動駕駛、道路規(guī)劃等軟件系統(tǒng)，又將極大降低人力開銷。

       可以說這款產(chǎn)品吊足了市場和投資界的胃口，因為之前，馬斯克多次宣布發(fā)布延期。

       2017年4月14日，在紐約國際車展前夕，馬斯克在推特上公布了一項重大產(chǎn)品預告，表示將在今年9月發(fā)布這款電動卡車，但該計劃很快夭折。

       9月13 日，他聲稱表示，因為要準備Model 3的量產(chǎn)以及一些其他的原因，電動卡車的發(fā)布將被推遲到10月26日。

       不過，到了10月6日，馬斯克又表示，電動卡車的發(fā)布時間將推遲到11 月 16 日，理由還是要集中精力解決Model 3 的量產(chǎn)問題。

       電動卡車發(fā)布后對特斯拉的股價究竟是利好還是利空？目前Model 3已經(jīng)讓特斯拉進入“生產(chǎn)地獄”，馬斯克此前做出的“每周生產(chǎn)5000輛”的產(chǎn)能承諾也沒能兌現(xiàn)。有一種聲音認為，此時發(fā)布新車只會讓特斯拉脆弱的生產(chǎn)鏈條更加緊張。

       不過，野村證券預測，電動卡車2019年下半年就能上市，年銷量最多2萬輛。摩根士丹利的分析師則認為，電動卡車2020年可以銷售，每年能實現(xiàn)交付2.5萬輛。如果一輛卡車定金5000美元，這就意味著將給特斯拉帶來1.25億美元的預付款收入。

電動跑車

       就在大家以為發(fā)布會將要結(jié)束的時候，驚喜出現(xiàn)了。馬斯克稱，除了Semi，他還帶了一款產(chǎn)品——跑車Roadster。話音剛落，全場掀起一陣歡呼的聲浪。至少從觀眾的反應來看，特斯拉這次的保密工作做得相當嚴密。

       特斯拉剛剛成立時，帶來的第一輛車也叫Roadster，但顯然今天的Roadster在性能上已經(jīng)比第一代大大提升。這款電動跑車續(xù)航接近1000公里（620英里），最高時速可以達到0到60英里加速只需1.9秒，0到100英里加速4.2秒。馬斯克帶著激動的聲音，用重音強調(diào)“這世界上最快的汽車！”

       據(jù)悉， Roadster將在2020年開售，售價20萬美元起。

       2016年7月，馬斯克公布了他的“大師計劃”（Master Plan）第二部分，即推出一款小型巴士、一款皮卡以及一款半掛式卡車（Semi Truck），當然也包括轎車Model 3 和Model Y ，當時并未提及量產(chǎn)Roadster的計劃。