● 聯(lián)合多國(guó)部隊(duì)，打造全新底盤(pán)
還是先從大家最為關(guān)心的車(chē)說(shuō)起，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，江鈴帶來(lái)了2750和3360兩種軸距的產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)的單排車(chē)型貨箱尺寸為3.55米和4.2米。除了展車(chē)，江鈴接下來(lái)還將推出更大軸距的輕卡產(chǎn)品，以滿足不同用戶的需求。
據(jù)介紹，江鈴凱銳800輕卡的研發(fā)項(xiàng)目共投資7億，歷時(shí)五年，全新打造的一款輕卡升級(jí)換代平臺(tái)。江鈴這款輕卡融合了包括美國(guó)、德國(guó)、奧地利、日本、韓國(guó)等多國(guó)技術(shù)，可謂是由多國(guó)部隊(duì)打造。
三臺(tái)展車(chē)中江鈴特意將一輛車(chē)的駕駛室翻轉(zhuǎn)起來(lái)，而其意圖大家自然了解，就是讓更多的人關(guān)注他們的發(fā)動(dòng)機(jī)——江鈴JX4D24發(fā)動(dòng)機(jī)，源自著名的福特 PUMA柴油機(jī)，它由英國(guó)RICARDO（里卡多）公司與FORD公司國(guó)際同步開(kāi)發(fā)完成，在路虎衛(wèi)士上正式采用了該系列發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的4JB1，在技 術(shù)水平上跨到一個(gè)新的高度。該款發(fā)動(dòng)機(jī)2.4升排量產(chǎn)生90千瓦功率，合120馬力，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，DOC+POC的后處理方式(柴油機(jī)氧化催化 器＋顆粒氧化催化器)，而不需要添加尿素溶液，直接以國(guó)四為起點(diǎn)。
與之配合的是德國(guó)格特拉克公司所制造的六速變速箱，它采用最先進(jìn)的三錐式同步器，換擋更加平順。比國(guó)內(nèi)該級(jí)別輕卡常見(jiàn)的5檔變速箱，6速變速箱技術(shù)難度 大，成本要更高，但換擋的平順性更好，保證駕駛的動(dòng)力性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳狀態(tài)，保證整車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。尤其城市物流往返存在空重車(chē)的情況，具有更 好的適應(yīng)性。
五十鈴加固加強(qiáng)型底盤(pán)，高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，前橋帶有橫向穩(wěn)定桿，提高車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性，后橋則是五十鈴NKR加強(qiáng)后橋，后橋速比根據(jù)實(shí)際用車(chē)需求有兩種選擇，減去了后期改裝的麻煩和用車(chē)成本。
城市物流要求效率，速度提升的同時(shí)，對(duì)安全性要求也更苛刻。據(jù)江鈴設(shè)計(jì)師介紹，江鈴凱銳800在制動(dòng)方面下了血本。制動(dòng)系統(tǒng)先是在奧地利麥格納做了仿真實(shí) 驗(yàn)，再把專(zhuān)家請(qǐng)過(guò)來(lái)做了調(diào)校。安全性方面，還標(biāo)配ABS，排氣制動(dòng)，車(chē)速大于10KM自動(dòng)落鎖，全方位保護(hù)車(chē)輛的安全。
我們還注意到一個(gè)小細(xì)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)的展車(chē)中都是鼓式制動(dòng)器，穩(wěn)定性更好的盤(pán)式制動(dòng)器并沒(méi)有帶過(guò)來(lái)展示。而沒(méi)有展出的原因竟然是簽發(fā)流程沒(méi)有通過(guò)，原來(lái)江鈴采用 福特的門(mén)式管理，就像沒(méi)有通過(guò)這一道門(mén)，下一道門(mén)是不可能進(jìn)行的。也許有人覺(jué)得這不是“較真”嗎，可要想成就一個(gè)國(guó)際品牌，這樣的“一根筋”也是必須的。
外形方面有模仿五十鈴700P系列車(chē)型的痕跡，國(guó)內(nèi)借鑒這個(gè)設(shè)計(jì)的車(chē)型實(shí)在太多，五十鈴似乎成了國(guó)內(nèi)輕卡外形設(shè)計(jì)的一種風(fēng)向標(biāo)。
不過(guò)江鈴也在造型上加入了自己的理解，相比700P棱角分明的硬朗風(fēng)格，凱銳800則多了一份圓潤(rùn)飽滿，從立式水晶大燈和進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)邊角都能看出來(lái)。
外形最大的變化就是側(cè)面多了一組側(cè)燈，分為前后兩個(gè)部分。后面的就是轉(zhuǎn)向指示燈，讓周?chē)?chē)輛及時(shí)觀察到駕駛員的操作意圖，前面的則是轉(zhuǎn)向輔助燈，對(duì)城市行車(chē)來(lái)說(shuō)變得尤為重要，在一些狹窄的街道拐彎，減少了夜間側(cè)面視野的盲區(qū)。
對(duì)城市物流用車(chē)而言，封閉的貨箱自然必不可少，江鈴輕卡系列的貨箱均是出自江鈴特種車(chē)廠，也就是原廠貨箱，這樣品質(zhì)更有保障，標(biāo)配的導(dǎo)流罩在造型方面也是精心設(shè)計(jì)，和前臉及整體風(fēng)格一致。
打開(kāi)駕駛室，相比江鈴之前的幾款車(chē)型，空間變大，這得益于A柱的小傾角設(shè)計(jì)，另一個(gè)好處就是駕駛員側(cè)方視野的盲區(qū)變小。沒(méi)了那種壓抑的感覺(jué)，駕駛的感覺(jué)也變得更加輕松了。
江鈴凱銳800的駕駛室在人機(jī)設(shè)計(jì)方面也注重提升駕乘人員的舒適性和便利性。兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置了兩個(gè)杯架，利用空調(diào)的溫度，可以讓司機(jī)冬天喝到溫水，夏天喝上涼茶了，減少天氣對(duì)司機(jī)身體造成的疲勞。
中控臺(tái)占據(jù)了駕駛室中間很大的一塊面積，按鍵設(shè)計(jì)較大，即使在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，想換首喜歡聽(tīng)的歌，調(diào)下空調(diào)的溫度，操作起來(lái)都非常方便。
城際物流車(chē)輛要經(jīng)常路過(guò)收費(fèi)站，中控臺(tái)設(shè)有卡槽，方便取放。物流公司會(huì)有一些表格夾子，駕駛員頭頂?shù)膬?chǔ)物格充分考慮到了這方面的需求。
中控臺(tái)右側(cè)的是倒車(chē)?yán)走_(dá)的警示標(biāo)志，在車(chē)輛尾部防撞梁上安裝有三個(gè)雷達(dá)探頭，在倒車(chē)時(shí)檢測(cè)到有障礙物就會(huì)報(bào)警提示駕駛員。
下面是我們?cè)囻{的幾點(diǎn)感受總結(jié)：
1、底盤(pán)動(dòng)力充沛，駕駛新體驗(yàn)
科技的加入讓駕駛變得非常輕松，福特發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力，空車(chē)狀態(tài)下，2檔起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000轉(zhuǎn)左右后，聽(tīng)到增壓器開(kāi)始工作，充分發(fā)揮這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。
6檔變速箱換擋輕便，相比平常輕卡的5檔變速箱，多出1個(gè)檔位之后，檔位更加平順，在不同行駛條件下，都能找到對(duì)應(yīng)的檔位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)輸出?？哲?chē)狀態(tài) 下升至6檔，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)，速度已經(jīng)達(dá)到60，再輕踩油門(mén)，車(chē)速隨之快速響應(yīng)，人車(chē)完美結(jié)合，呼之即來(lái)的駕駛體驗(yàn)會(huì)讓司機(jī)對(duì)這款車(chē)愛(ài)不釋手。
2、噪音小，舒適性提高
相比熟悉的4JB1技術(shù)，福特的可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)提升至一個(gè)新的高度，在車(chē)窗打開(kāi)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過(guò)來(lái)的也只有清脆的聲線，噪音的降低大大提升了駕駛的舒適性。
3、方向輕便，開(kāi)車(chē)不再是體力活
帶有助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎時(shí)非常輕便，一只手便可以輕松控制車(chē)的方向，駕駛卡車(chē)將不再是體力活了。
4、坐3人不會(huì)擠，順利完成拍攝
試駕過(guò)程中有一位江鈴工作人員的陪同，加上小編全程的拍攝，三個(gè)人坐在駕駛室內(nèi)并不會(huì)感到擁擠，至少?zèng)]有影響我們的拍攝。日常運(yùn)輸中隨程順帶兩位搬運(yùn)工人自然不會(huì)感到擁擠。
● 日系歐系不重要，關(guān)鍵看整車(chē)匹配
國(guó)內(nèi)輕卡從一開(kāi)始的日系風(fēng)格，到現(xiàn)在的多元化發(fā)展，包括現(xiàn)場(chǎng)也能看到康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，從上面的介紹，江鈴凱銳800也已經(jīng)集合了多個(gè)國(guó)家的輕卡基因，而未來(lái)江鈴以及國(guó)內(nèi)的輕卡將會(huì)采用什么樣的技術(shù)路線呢？江鈴輕卡高級(jí)工程師于勤給出了自己的理解。
過(guò)去國(guó)內(nèi)的輕卡講自己采用了五十鈴技術(shù)，可能只是單獨(dú)的購(gòu)買(mǎi)或仿制一個(gè)零部件，這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)輕卡處在技術(shù)升級(jí)的過(guò)渡時(shí)期，但現(xiàn)在已經(jīng)提升到另一個(gè)新的階段——注重整車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。
我們常說(shuō)的所謂日系或是歐系技術(shù)也不能一概而論，最重要的是開(kāi)發(fā)理念的溝通，以及開(kāi)發(fā)管理體系的對(duì)接，這樣才能保證最終是一個(gè)整體的產(chǎn)品，簡(jiǎn)單的堆砌反而會(huì)增加內(nèi)耗。
江鈴和福特長(zhǎng)時(shí)間的合作，在管理和技術(shù)上的融合度都非常好了，江鈴此次也是嚴(yán)格按照GPDS的開(kāi)發(fā)流程以及設(shè)備質(zhì)量體系，江鈴凱銳800的開(kāi)發(fā)也是根據(jù)各 國(guó)專(zhuān)家的專(zhuān)長(zhǎng)，有嚴(yán)格的分工。在研發(fā)過(guò)程中有美國(guó)日本專(zhuān)家在設(shè)計(jì)理念上存在沖突的情況，江鈴會(huì)列出每個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)應(yīng)當(dāng)時(shí)初定的目標(biāo)和市場(chǎng)定位，選擇 合適的方案，這就解決了多個(gè)國(guó)家融合的問(wèn)題。
● 價(jià)格沒(méi)公布，大家?guī)椭拦烙?jì)
說(shuō)了那么多，大家肯定最關(guān)心的還是價(jià)格。不過(guò)遺憾的是，江鈴市場(chǎng)部說(shuō)，現(xiàn)在還沒(méi)有制定出具體的價(jià)格。根據(jù)上面的配置，大家覺(jué)得多少錢(qián)能夠接受呢？
● 結(jié)束語(yǔ)：意外高調(diào)亮相，期待高端市場(chǎng)發(fā)力
雖然江鈴在國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)銷(xiāo)量的老大，但印象中江鈴卻一直比較低調(diào)，產(chǎn)品線也只針對(duì)容量更少的高端市場(chǎng)，也很少見(jiàn)到大規(guī)模的市場(chǎng)推廣活動(dòng)。這次凱銳800的提前亮相有點(diǎn)出乎意料，看來(lái)江鈴是卯足了勁準(zhǔn)備大干一場(chǎng)了。
江鈴輕卡品牌經(jīng)理彭麗俊向我們介紹說(shuō)，北京地方標(biāo)準(zhǔn)的制定也是在引導(dǎo)中國(guó)輕卡進(jìn)入高端市場(chǎng)，這對(duì)于江鈴而言也是有利的。目前國(guó)內(nèi)輕卡也是朝著高端化的趨勢(shì) 發(fā)展，很多廠家也正在加入競(jìng)爭(zhēng)，江鈴也希望更多廠家一起做大高端市場(chǎng)，提供更開(kāi)放的平臺(tái)，能看到不同的理念，不同的技術(shù)平臺(tái)，對(duì)中國(guó)卡車(chē)的技術(shù)發(fā)展有很大 的幫助。
