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近年來，客車輕量化成為最炙手可熱的技術(shù)議題之一。輕量化之所以成為推動客車行業(yè)發(fā)展的重要因素，是與當今社會對節(jié)能環(huán)保的迫切需求密切關(guān)聯(lián)的。隨著我國新能源客車發(fā)展，客車輕量化的需求變得更加迫切。車身作為整車質(zhì)量的重頭，成為客車輕量化的突破口，以全鋁車身為代表的新材料、新工藝的運用，成為客車企業(yè)輕量化之路的首選。
金旅XML6122J85全鋁車身旅游車
在工業(yè)化快速發(fā)展的今天，挑戰(zhàn)者無處不在，層出不窮，有成功者，也有失敗者。成功的挑戰(zhàn)者，將贏得世人的敬仰和羨慕。廈門金龍旅行車有限公司（簡稱“金旅客車”）與遼寧忠旺集團有限公司（簡稱“忠旺集團”）合作，打造出了全鋁車身的新能源公交車、旅游客車，助力我國客車輕量化的發(fā)展，創(chuàng)享綠色未來。
車身輕量化為何選用鋁材料
金旅客車常務(wù)副總經(jīng)理彭東慶表示，輕量化、節(jié)能化、智能化是客車的未來發(fā)展趨勢，金旅作為中國客車行業(yè)的主力軍，一直致力于客車新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)與挑戰(zhàn)，持續(xù)創(chuàng)新，以更輕量化的產(chǎn)品為用戶提供更經(jīng)濟、安全的駕乘體驗。金旅客車與忠旺集團在全鋁車身工藝上的合作，使金旅客車的輕量化水平提升到了一個新的高度。
忠旺集團是全球領(lǐng)先的鋁加工產(chǎn)品研發(fā)制造商，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于交通運輸、機械設(shè)備及電力工程等領(lǐng)域。2009年在香港主板掛牌上市，躋身于全球第二大工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商。而也正是就是憑借企業(yè)實力與技術(shù)優(yōu)勢，忠旺集團成為金旅客車重要的供應(yīng)商。
忠旺集團汽車事業(yè)部部長朱一喆
忠旺集團汽車事業(yè)部部長朱一喆告訴記者，忠旺集團汽車事業(yè)部的業(yè)務(wù)覆蓋領(lǐng)域很寬廣，包括乘用車、商用車、特種車，從白車身到總成、再到零部件，甚至零部件原材料都有產(chǎn)銷。在商用車領(lǐng)域，忠旺集團與金旅客車等多家車企制造商展開技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)新能源全鋁車身客車，前景十分廣闊。
的確，從大環(huán)境看，綠色、環(huán)保、輕量化是未來客車發(fā)展趨勢，鋁材料成為車身輕量化的首選。目前，我國多數(shù)客車企業(yè)都在加大對新能源、輕量化技術(shù)的研發(fā)投入。對于傳統(tǒng)主機廠，鋼材料經(jīng)過這么多年的使用和經(jīng)驗累積，依然是客車車身的主流材料。但隨著國家新能源客車不斷推廣，對整車質(zhì)量、電池電量、續(xù)航里程要求的提高，車身降重成為必要趨勢。
目前，市面上的高強鋼或超高強鋼已經(jīng)無法滿足客車輕量化要求，所以主機廠在車身選擇上必然要使用新材料，如鋁合金、鎂合金、碳纖維等。新材料在滿足客車性能要求后，在使用上還需考慮兩點因素，一是價格因素。如鎂合金、碳纖維的價格居高不下；二是要考慮產(chǎn)業(yè)化的可能性。目前來看，只有鋁材料相比其他新材料價格合理，同時在汽車的各個領(lǐng)域應(yīng)用上有產(chǎn)業(yè)化的趨勢。鋁合金以其優(yōu)越的強度、輕量化特性、靈活的設(shè)計、高防腐蝕性、高回收利用率等特點，被眾多客車企業(yè)和公交公司認定為新能源客車的車身首選。實際上，金旅客車早在2014年就向海外市場銷售了全鋁車身客車，成為國內(nèi)首輛出口全鋁車身純電動公交車的車企。
打造全鋁車身，贏得用戶認可
目前，全鋁車身客車在國外早已獲得驗證，在歐洲、日本、新加坡等發(fā)達國家早已應(yīng)用；在國內(nèi)深圳、福州、青島、北京等多個城市 公交也從2013年以來就在大力推廣。所以說，全鋁身材帶來的運營成本優(yōu)勢和社會效益會越發(fā)明顯。
金旅客車與忠旺集團的合作已有2年之久，從客車全鋁車身的技術(shù)儲備到量產(chǎn)，從公交車項目到旅游車項目，進行多方位合作。針對全鋁車身的合作項目，不論是公交車輛還是客運車輛，金旅客車向忠旺提出車身設(shè)計要求，包括高端鋁設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計等，再由忠旺的設(shè)計團隊獨立完成。如今，忠旺集團已經(jīng)成為金旅的輕量化綜合解決方案供貨商。
忠旺集團采購57臺金旅全鋁車身旅游車
金旅客車的技術(shù)人員表示，金旅全鋁車身客車在車身硬度、防腐、降重、經(jīng)濟性方面優(yōu)勢明顯。在車身硬度上，所有車型都通過了樣車試驗，車身強度高于國家標準；在防腐方面，金旅全鋁車身外蒙皮采用鋁蒙皮漲拉工藝，滿足多變氣候強腐蝕情況的整車防腐要求；從降重上看，鋁合金車身和相同結(jié)構(gòu)的純鋼車身比，全焊接結(jié)構(gòu)可降重達到40%；從經(jīng)濟性上看，盡管鋁材料車身價格要高于鋼材料車身，但從整車的全生命周期來看，由于輕量化所節(jié)省的運營成本，會使購車時多花的錢成倍的返還。
合作升級，金旅客車成忠旺班車首選
如今，金旅客車和忠旺集團的合作已經(jīng)不簡單是主機廠與供應(yīng)商的關(guān)系，忠旺集團的廠區(qū)公交線路和員工班車也都選用了金旅客車。
忠旺廠區(qū)公交運營的金旅8米客車
早在幾年前，忠旺就采購了金旅8米客車作為廠區(qū)公交班線。2017年，忠旺再次采購57臺金旅XML6122J85全鋁車身旅游車作為員工班車投入使用。該車也是金旅與忠旺合作以來開發(fā)的首款旅游客車，采用傳統(tǒng)柴油發(fā)動機，加載在全鋁車身上動力更強勁。車隊司機反應(yīng)，這批全鋁車身客車無論是剎車性能還是舒適性都有很大提升。今后，忠旺集團在營口基地、天津基地等廠區(qū)還會再購買100臺左右的金旅客車，后續(xù)也會考慮新能源車型。
忠旺集團和金旅客車的合作還在繼續(xù)升級。朱一喆向記者透露，金旅客車正在做考斯特車型鋼轉(zhuǎn)鋁的車身方案。金旅考斯特作為金旅客車的拳頭產(chǎn)品，多年來保持著較高的市場占有率，并獲得用戶好評，忠旺集團則以優(yōu)異的產(chǎn)品參與其中。不久的將來，一款全鋁車身的金旅考斯特車型或許會推向市場。未來，金旅客車在中國自主品牌客車輕量化的道路上將繼續(xù)一路高歌猛進。
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