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由東風(fēng)汽車(chē)公司獨(dú)家冠名的大型科普節(jié)目《加油！向未來(lái)》第二季正在央視熱播中，各種貼近生活，且妙趣橫生的試驗(yàn)引發(fā)了全民討論的熱潮。而在上一期節(jié)目中，“怪力魔術(shù)貼”這個(gè)試驗(yàn)尤為出彩，6組魔術(shù)貼成功吊起一輛重達(dá)2.3噸的東風(fēng)御風(fēng)多功能商務(wù)車(chē)。一大一小、一輕一重的的強(qiáng)烈對(duì)比，著實(shí)讓觀眾驚嘆不已，節(jié)目播出后的3小時(shí)內(nèi)，關(guān)于“魔術(shù)貼”的微博搜索量達(dá)到了五十萬(wàn)。
【怪力魔術(shù)貼科學(xué)實(shí)驗(yàn)中，東風(fēng)御風(fēng)被成功吊起】
節(jié)目中，魔術(shù)貼與東風(fēng)御風(fēng)聯(lián)袂“出演”，成功完成了這項(xiàng)頗為神奇的實(shí)驗(yàn)。在大家齊聲驚嘆魔術(shù)貼強(qiáng)大怪力的同時(shí)，東風(fēng)御風(fēng)的整車(chē)重量無(wú)疑也是決定試驗(yàn)成敗的關(guān)鍵因素。在同等車(chē)型條件下，設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高的車(chē)輛，其整車(chē)重量就會(huì)下降。故在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，一眾主機(jī)廠(chǎng)都在尋求各種輕量化技術(shù)來(lái)降低汽車(chē)重量，較為常見(jiàn)的方法有優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、應(yīng)用輕量化材料和先進(jìn)制造工藝等。
據(jù)了解，汽車(chē)每減輕10%的重量，油耗可降低6%-7%，二氧化碳排放量也可同步降低，并且還可以改善加速性能，縮短制動(dòng)距離，提升駕駛體驗(yàn)。關(guān)于汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)的研究成為各大廠(chǎng)商“炫技”的主要陣地。東風(fēng)御風(fēng)在節(jié)目中僅靠6組魔術(shù)貼“成功吊起”，背后正是更輕量化的車(chē)身設(shè)計(jì)運(yùn)用其中。
【東風(fēng)御風(fēng)首秀加油向未來(lái)】
大量使用輕量化材料，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的有效方式。在寶馬、奧迪這類(lèi)豪華品牌中，鋁合金、鈦合金、碳纖維等“貴族”新材料備受青睞。而作為一輛定位大眾消費(fèi)的多功能商務(wù)用車(chē)，東風(fēng)御風(fēng)顯然并不適用。在材料的選擇上，東風(fēng)御風(fēng)有著更加親民且能夠解決實(shí)際問(wèn)題的方案，那就是高強(qiáng)度鋼材的使用。
東風(fēng)御風(fēng)車(chē)身使用的超高強(qiáng)度鋼材料（強(qiáng)度大于550MPa），占比超過(guò)40%，而在車(chē)身A 柱、B 柱、橫梁、門(mén)檻加強(qiáng)板，頂部橫梁等部位的高強(qiáng)度鋼材料強(qiáng)度更是超過(guò)800MPa。高強(qiáng)度鋼的大面積使用，不僅讓東風(fēng)御風(fēng)的側(cè)圍及頂部抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)客車(chē)法規(guī)要求（直接達(dá)到乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)），還使得車(chē)身在保持高強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)理念。
【東風(fēng)御風(fēng)輕量設(shè)計(jì)，性能升級(jí)】
另外，東風(fēng)御風(fēng)所搭載的日產(chǎn)ZD系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用立式、四缸、雙頂置凸輪軸、四沖程、BOSCH CRI2-16高壓共軌電控噴油系統(tǒng)、可變渦流控制系統(tǒng)（SCV）、電子節(jié)氣門(mén)技術(shù)（ETCS）等技術(shù)，是行業(yè)中首屈一指的明星發(fā)動(dòng)機(jī)。其缸蓋總成、正時(shí)齒輪蓋、正時(shí)齒輪室蓋、油底殼總成等部件采用了均采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，比同體積鋼制件減重70%，總減重65kg，燃油經(jīng)濟(jì)性提高7%。并配上全鋁合金殼體的現(xiàn)代威亞變速箱，不僅重量輕，且與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配迸發(fā)出高效動(dòng)力。除了新材料的使用，優(yōu)化車(chē)輛設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也是實(shí)現(xiàn)輕量化的重要方式。與傳統(tǒng)的歐系輕客不同，東風(fēng)御風(fēng)的底盤(pán)采用的是前置前驅(qū)設(shè)計(jì)，省略了傳動(dòng)軸裝置，簡(jiǎn)化了后懸架系統(tǒng)，減輕了車(chē)重，結(jié)構(gòu)比較緊湊，傳動(dòng)效率也更高。
【東風(fēng)御風(fēng)多元化車(chē)型，滿(mǎn)足不同行業(yè)需要】
東風(fēng)御風(fēng)的用戶(hù)群體主要分為用于商務(wù)接待通勤與城市物流配送，就商務(wù)接待的用戶(hù)而言，融入輕量化設(shè)計(jì)的東風(fēng)御風(fēng)在提高了安全性能的同時(shí)，駕駛更輕快，操控性更好，乘坐更為舒適；對(duì)于更多的城市配送用戶(hù)而言，輕量化帶來(lái)的好處更加顯而易見(jiàn)，油耗成本降低，承載性能更好。正如撒貝寧在節(jié)目中拍拍東風(fēng)御風(fēng)，順口說(shuō)道“東風(fēng)車(chē)就是扎實(shí)”，東風(fēng)御風(fēng)在給用戶(hù)扎實(shí)印象的同時(shí)，也在用戶(hù)看不到的地方施展著自己的研究成果。
【東風(fēng)御風(fēng)多功能商用車(chē)】
如今，在“工業(yè)4.0”和“中國(guó)制造2025”的壓力和機(jī)遇下，對(duì)汽車(chē)輕量化的研究成為各大主機(jī)廠(chǎng)的關(guān)鍵性課題。東風(fēng)御風(fēng)通過(guò)汽車(chē)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、鑄造工藝提升、新材料運(yùn)用也為汽車(chē)輕量化的發(fā)展助推一臂之力，力求為用戶(hù)創(chuàng)造更多的價(jià)值，為社會(huì)帶來(lái)良好的示范效應(yīng)。
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