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       俗話說(shuō)兵馬未動(dòng)糧草先行，在商用車(chē)行業(yè)，一款好的產(chǎn)品當(dāng)然也需要好動(dòng)力支持，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的“心臟”。6月22日，道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司隆重舉行6DH新產(chǎn)品下線儀式。一汽解放公司領(lǐng)導(dǎo)、一汽解放公司下屬各整車(chē)廠及零部件總成公司領(lǐng)導(dǎo)、道依茨一汽大柴經(jīng)管會(huì)成員出席了下線儀式，來(lái)自全國(guó)各地的媒體代表和一汽解放經(jīng)銷(xiāo)商等500余人參加了下線儀式，共同見(jiàn)證了這一歷史時(shí)刻。

6DH新產(chǎn)品下線

       下線儀式由道依茨一汽大柴副總經(jīng)理黃南翔主持,道依茨一汽大柴總經(jīng)理席慕思先生首先致歡迎詞,一汽解放公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記胡漢杰先生發(fā)表重要講話。道依茨一汽大柴研發(fā)部部長(zhǎng)Kaiser先生和道依茨一汽大柴質(zhì)量保證部部長(zhǎng)Aras先生分別進(jìn)行產(chǎn)品和品質(zhì)管理方面的介紹。之后，在現(xiàn)場(chǎng)所有嘉賓的共同見(jiàn)證下，主要領(lǐng)導(dǎo)共同為新產(chǎn)品揭幕，標(biāo)志著為滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)而研制開(kāi)發(fā)的6DH新產(chǎn)品正式下線。這也標(biāo)志著在國(guó)家全面實(shí)施國(guó)五排放法規(guī)之際，道依茨一汽大柴將憑借這一全新產(chǎn)品搶抓機(jī)遇、引領(lǐng)市場(chǎng)。

一汽解放公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記胡漢杰先生

       6DH產(chǎn)品是中國(guó)一汽聯(lián)合德國(guó)道依茨公司聯(lián)合研發(fā)的全新國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，是道依茨BF6M2012經(jīng)典產(chǎn)品的升級(jí)換代動(dòng)力。6DH產(chǎn)品采用國(guó)際最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用諸多先進(jìn)結(jié)構(gòu)與技術(shù)，按照德國(guó)道依茨標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行產(chǎn)品策劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)認(rèn)證，依托中國(guó)一汽和德國(guó)道依茨公司先進(jìn)的技術(shù)管理保障，憑借道依茨一汽大柴歷經(jīng)60余年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及國(guó)際一流制造能力，保障了產(chǎn)品在先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的高性能指標(biāo),與國(guó)際同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)水平相當(dāng)，并滿足新噪音及經(jīng)濟(jì)性法規(guī)要求，為中國(guó)一汽中重型商用車(chē)的發(fā)展注入了高品質(zhì)、高可靠、輕量化、低成本、高舒適性的動(dòng)力來(lái)源。6DH產(chǎn)品將與4DH、4/6DK產(chǎn)品形成道依茨一汽大柴最有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力組合，功率覆蓋范圍寬達(dá)130至320馬力，廣泛應(yīng)用于中重型載貨車(chē)、箱式車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、牽引車(chē)、自卸車(chē)等領(lǐng)域，充分實(shí)現(xiàn)中國(guó)一汽自主品牌中重型發(fā)動(dòng)機(jī)四氣門(mén)、共軌化、平臺(tái)化、系列化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。

       6DH產(chǎn)品全面進(jìn)行創(chuàng)新，多方面獲得重大突破。該款產(chǎn)品采用6項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)：

       一汽分布式高效低污染燃燒技術(shù)，有效熱效率達(dá)到42%，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；采用雙唇口燃燒室設(shè)計(jì)方案，提升油氣霧化品質(zhì)，確保柴油機(jī)高效低污染、節(jié)油技術(shù)領(lǐng)先。

       高可靠、長(zhǎng)壽命技術(shù)，采用帶內(nèi)冷油道鋁活塞、聚合物涂層軸瓦；創(chuàng)新冷卻概念的高剛度缸蓋設(shè)計(jì)，滿足高爆發(fā)壓力（>200bar）下的高可靠性、耐久性；創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)化氣缸蓋雙層水套帶弧形導(dǎo)流筋技術(shù)（專(zhuān)利），低周疲勞壽命超過(guò)10000次；整機(jī)達(dá)到100萬(wàn)公里壽命標(biāo)準(zhǔn)。

       一汽自主電控共軌（FCRI）系統(tǒng)技術(shù)，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的FCRI電控共軌系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確燃油噴射控制，并與自主氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)進(jìn)行整合，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，大幅降低系統(tǒng)成本,系統(tǒng)功能優(yōu)于國(guó)際品牌競(jìng)品，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，滿足國(guó)五排放限值及OBD診斷功能要求，實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放的目標(biāo),提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

       創(chuàng)新結(jié)構(gòu)、工藝及輕質(zhì)材料結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)，首創(chuàng)中重型柴油機(jī)集成雙層鑄鋁飛輪殼結(jié)構(gòu)，單件降重49%，高壓油軌采用等壁厚設(shè)計(jì)理念，共軌管采用內(nèi)部高壓強(qiáng)化工藝，總成降重10～15%；塑料油底殼降重60%。

       低噪聲技術(shù)，采用一汽自主共軌系統(tǒng)預(yù)噴射控制，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲；采用低噪聲齒輪系，優(yōu)化空壓機(jī)速比，降低整機(jī)噪聲，提升整車(chē)駕乘舒適性。

       自主氣驅(qū)尿素后處理系統(tǒng)技術(shù)，后處理氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)采用共軌控制、旋流噴霧、噴射尿素與排氣耦合技術(shù)，一汽首創(chuàng)，國(guó)際先進(jìn)，突破了國(guó)際供應(yīng)商的資源壟斷，單套價(jià)格低。采用SCR后處理方案，實(shí)現(xiàn)后處理平臺(tái)載體模塊化管理和應(yīng)用，減少了后處理器整車(chē)因排放升級(jí)帶來(lái)的變動(dòng)。

       6DH產(chǎn)品在采用諸多國(guó)際先進(jìn)技術(shù)之外，還在生產(chǎn)控制方面作了充分的準(zhǔn)備，以確保先進(jìn)的結(jié)構(gòu)技術(shù)得以完美呈現(xiàn)。6DH產(chǎn)品關(guān)鍵特性精加工全部采用進(jìn)口加工中心或?qū)C(jī)，采用進(jìn)口的數(shù)控磨床和數(shù)控銑床，加工精度和效率較高；采取高壓清洗技術(shù)，有效的保證清潔度水平；采用防差錯(cuò)、自動(dòng)涂膠、自動(dòng)測(cè)量等技術(shù)及MIS制造執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)全線設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、存儲(chǔ)；采用集裝箱式臺(tái)架，RGV自動(dòng)對(duì)接的熱試臺(tái)架，有效保證柴油機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)。通過(guò)以上控制措施全力打造精品的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)在售后服務(wù)方面，依托中、德雙方涵蓋全球的完備服務(wù)體系和充足的備品儲(chǔ)量，以及長(zhǎng)達(dá)10多年的電控產(chǎn)品銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，這款產(chǎn)品達(dá)到3年不計(jì)里程保用，做到國(guó)內(nèi)最高、國(guó)際領(lǐng)先。

       6DH產(chǎn)品匹配的解放品牌載貨車(chē)性能卓越，是最受廣大用戶認(rèn)可的載貨車(chē)車(chē)型，引領(lǐng)了行業(yè)新潮流，搭載6DH產(chǎn)品的解放卡車(chē)將具備“五項(xiàng)升級(jí)”優(yōu)勢(shì)——?jiǎng)恿ι?jí)更有勁、保用升級(jí)更實(shí)惠、可靠升級(jí)更省心、駕乘升級(jí)更舒適、節(jié)油升級(jí)更省錢(qián)。

       我們相信，道依茨一汽大柴必將憑借6DH新產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，助推解放卡車(chē)一路領(lǐng)航，成為廣大用戶的財(cái)富引擎！

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