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        春風(fēng)十里，最宜耕種。李克強(qiáng)總理在今年的《政府工作報(bào)告》中提出，2017年要全面深入實(shí)施《中國(guó)制造2025》，而長(zhǎng)久集團(tuán)正在以實(shí)際行動(dòng)為中國(guó)制造獻(xiàn)禮。時(shí)下，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)正快速行駛在轎運(yùn)車(chē)發(fā)展的“高速路”上，書(shū)寫(xiě)著中國(guó)制造的新篇章。長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)總裁葛賢文告訴記者：“長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)上市發(fā)布會(huì)將于4月21日在杭州召開(kāi)?！痹诒敬伟l(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)新車(chē)將借此雷霆亮劍。

　　多年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)給外國(guó)人的印象往往是：為全球公司生產(chǎn)和加工產(chǎn)品的車(chē)間，各種貼著“中國(guó)制造”標(biāo)簽的產(chǎn)品從中國(guó)走向海外市場(chǎng)，且多是嚴(yán)重缺乏帶有中國(guó)本土自主創(chuàng)意和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的品牌。中國(guó)政府正在通過(guò)多方面的努力來(lái)扭轉(zhuǎn)局面。尤其是進(jìn)入2017年以來(lái)，多家中國(guó)制造型企業(yè)紛紛擼起袖子加油干，努力實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代，進(jìn)而提升中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，最終改變高消耗、高污染、廉價(jià)出口的局面。葛賢文表示：“長(zhǎng)久集團(tuán)不僅肩負(fù)著中國(guó)制造升級(jí)的使命，也承擔(dān)著安全運(yùn)載中國(guó)制造下的轎車(chē)運(yùn)輸?shù)蓉?zé)任。為了企業(yè)能夠更快、更穩(wěn)的實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，我們緊跟國(guó)家戰(zhàn)略與市場(chǎng)需求，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，除了具備進(jìn)取精神，更注重品質(zhì)、創(chuàng)新，并長(zhǎng)期保持專注、誠(chéng)信和守法的赤子之心?！?/span>

　　近日，由德國(guó)斯塔蒂斯塔調(diào)查公司參與的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“德國(guó)制造”在質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)上得分較高，“意大利制造”、“日本制造”和“中國(guó)制造”分別在設(shè)計(jì)、尖端技術(shù)和性價(jià)比方面表現(xiàn)突出。時(shí)下，性價(jià)比正是中國(guó)制造的真實(shí)寫(xiě)照，如何從性價(jià)比低端走向技術(shù)高端，已經(jīng)迫在眉睫，刻不容緩。李克強(qiáng)總理提出，工業(yè)制造是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，是實(shí)現(xiàn)發(fā)展升級(jí)的“國(guó)之重器”。那么，中國(guó)制造如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)并打通主動(dòng)脈呢?葛賢文表示：“企業(yè)必須要構(gòu)建起‘制造+智造+創(chuàng)造’的綜合能力，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)全球化競(jìng)爭(zhēng)的需要。”

　　工匠精神式“制造”

　　我們都知道，制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，也是立國(guó)之本、興國(guó)之器。中國(guó)是一個(gè)品牌的貧國(guó)，缺少?gòu)?qiáng)有力的品牌，也因此徘徊于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的底端。對(duì)此，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中多次提及并明確指出：中國(guó)經(jīng)濟(jì)需要培育眾多“中國(guó)工匠”，打造更多享譽(yù)世界的“中國(guó)品牌”。在長(zhǎng)久集團(tuán)，長(zhǎng)久人正在通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)切實(shí)推進(jìn)中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展。

　　一是支持中國(guó)制造的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　長(zhǎng)久集團(tuán)自成立以來(lái)，一直致力于構(gòu)建國(guó)際化、資本化的汽車(chē)價(jià)值鏈整合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為汽車(chē)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)。歷經(jīng)25年的市場(chǎng)耕耘，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋長(zhǎng)久物流、長(zhǎng)久汽車(chē)銷售、長(zhǎng)久改裝車(chē)、長(zhǎng)久金融、長(zhǎng)久樂(lè)途車(chē)友會(huì)、千品貓電商等多個(gè)板塊。長(zhǎng)久以物流起家，長(zhǎng)久集團(tuán)的很多業(yè)務(wù)板塊，也是為中國(guó)制造下的中國(guó)制造品牌提供運(yùn)輸?shù)确?wù)。

　　二是踐行匠心精神的生產(chǎn)基地。

　　目前，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)旗下已擁有六家公司。其中，長(zhǎng)久(滁州)專用汽車(chē)有限公司、滁州恒信工貿(mào)有限公司、吉林市長(zhǎng)久專用車(chē)有限公司和吉林市濟(jì)源特種車(chē)輛有限公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋專用車(chē)設(shè)計(jì)、制造、銷售及售后服務(wù)等。工廠采用整車(chē)制造的形式進(jìn)行生產(chǎn)，沖壓、焊裝、涂裝、總裝，四大工藝齊全。這些都將促使其成為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大、技術(shù)領(lǐng)先的專用車(chē)生產(chǎn)制造基地。此外，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)完成北京、滁州、吉林、哈爾濱、河北等五大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局。滁州生產(chǎn)基地總用地約310畝，建成后可完成年產(chǎn)轎運(yùn)車(chē)6000臺(tái)的規(guī)模。在“中國(guó)制造2025”的大旗下，如果說(shuō)質(zhì)量、創(chuàng)新是長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)的原動(dòng)力，“工匠精神”則是長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)貫穿始終的企業(yè)文化內(nèi)涵和研發(fā)制造靈魂。

　　四面合圍型“智造”

　　德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)等國(guó)家紛紛制訂并出臺(tái)了戰(zhàn)略，中國(guó)自然也不例外，李克強(qiáng)總理在今年的《政府工作報(bào)告》中，已經(jīng)明確把發(fā)展“智能制造”作為主攻方向。葛賢文表示：“無(wú)論是國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)，還是國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)發(fā)展。后知后覺(jué)，不知不覺(jué)的企業(yè)必然會(huì)死掉;先知先覺(jué)，有知有覺(jué)的企業(yè)才能發(fā)展起來(lái)。在日新月異的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)一直致力于讓中國(guó)制造升級(jí)為中國(guó)智造。”

　　一是創(chuàng)新之智。作為一種生產(chǎn)方式，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是否“智”起來(lái)?關(guān)鍵還是讓創(chuàng)新具有前瞻性、科技性。長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)采用了載臺(tái)靈活多變的設(shè)計(jì)，不僅使裝載重心更低，而且混搭能力更強(qiáng)，使容載量發(fā)揮到極致。長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)的主打產(chǎn)品8353型轎運(yùn)車(chē)，其列車(chē)總長(zhǎng)達(dá)到了22米，可以裝載車(chē)輛8-11位。在未來(lái)，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)還將作出定制化改造，構(gòu)建從運(yùn)載量、操控安全性、科技前瞻性等指標(biāo)全面領(lǐng)先的個(gè)性化解決方案。

　　二是設(shè)計(jì)之智。每一款產(chǎn)品，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)，每一個(gè)創(chuàng)新，都本著解決用戶需求的直接目的，而不是盲目的在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)拍腦袋研發(fā)。在“為消費(fèi)者研發(fā)和生產(chǎn)”的核心理念下，長(zhǎng)久人力爭(zhēng)讓每一款產(chǎn)品都具有智慧、靈魂，可以與用戶實(shí)現(xiàn)心的連接和溝通。在這樣的制造理念下，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)采用了空氣懸架，讓列車(chē)的平順性完全超越傳統(tǒng)鋼板彈簧懸架，使其駕乘更安全、舒適;長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)采用高精度S型凸輪軸，提供準(zhǔn)確的制動(dòng)響應(yīng)，確保將制動(dòng)力精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件高度集成化，無(wú)需專用工具，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸，大大提升了維修保養(yǎng)效率。此外，還采用了特殊配方的原裝進(jìn)口剎車(chē)片，制動(dòng)效果更好，耐磨損能力更強(qiáng)，大大節(jié)省了日常維護(hù)費(fèi)用和工時(shí)。

　　三是工廠之智。長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)采用專用車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的專用焊接工裝，通過(guò)機(jī)器人流水線進(jìn)行關(guān)鍵部件的焊接作業(yè)，在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，也大幅度減少了人工成本，提高了產(chǎn)品的一致性。以此，朝著智能工廠的目標(biāo)邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化接軌，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　四是服務(wù)之智。服務(wù)就是要以用戶滿意為宗旨，讓服務(wù)不再是僵硬的條款，而是充滿感情的、人性化的價(jià)值體現(xiàn)。只有這樣，才能讓用戶感覺(jué)到增值、超值，同時(shí)也為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做加分。為此，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)不僅為物流企業(yè)的售后、出行、人文等方面提供了全方位的服務(wù)方案，還依托長(zhǎng)久集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，提供了諸多個(gè)性化服務(wù)，比如資金支持、購(gòu)車(chē)金融服務(wù)等。通過(guò)各種超值服務(wù)策略，讓消費(fèi)者更多地體驗(yàn)到長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)的產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷等所帶來(lái)的實(shí)際價(jià)值，最終在買(mǎi)賣(mài)雙方之間產(chǎn)生利益與情感的緊密粘接。

　　在現(xiàn)代企業(yè)的生存法則中，從全球資源配置的角度來(lái)優(yōu)化每一個(gè)制造環(huán)節(jié)，更有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)更新、升級(jí)和換代。為此，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)一方面通過(guò)自我創(chuàng)新靠近智造目標(biāo)，一方面通過(guò)全球整合實(shí)現(xiàn)雙贏。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，無(wú)論采用哪種方式，其目的都是以工匠精神來(lái)踐行國(guó)家戰(zhàn)略，最終打造出可以作為國(guó)家名片的“中國(guó)品牌”。

　　核心技術(shù)的“創(chuàng)造”

　　在以往，中國(guó)作為“世界工廠”的“美名”享譽(yù)世界。實(shí)際上，中國(guó)制造業(yè)的困境大多是：只有產(chǎn)品，缺少核心技術(shù)。而在全球化的新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，如果不進(jìn)行有效的改觀，其結(jié)果必然是技術(shù)落后、效率低下，進(jìn)而逐漸失去世界市場(chǎng)。不能忽略的是，在我國(guó)人工成本逐漸升溫的趨勢(shì)下，甚至連“世界工廠”的地位也是難以持久的。對(duì)此，葛賢文表示：“長(zhǎng)久集團(tuán)高度重視制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的新變化，也深知技術(shù)是促使企業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，因此長(zhǎng)久在技術(shù)研發(fā)上的投入一貫是舍得的。此外，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)一直以工匠精神踐行中國(guó)制造，順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，并通過(guò)中國(guó)創(chuàng)造為中國(guó)制造不斷的做加分?！?/span>

　　一份耕耘一份收獲，春天是屬于務(wù)實(shí)者、勤奮者的季節(jié)。事實(shí)上，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)結(jié)出了眾多技術(shù)碩果。如長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)采用長(zhǎng)久專利技術(shù)的牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置，能夠有效防止列車(chē)折疊、甩尾;長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)采用擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn)，避免裝卸車(chē)輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象;長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)采用全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車(chē)抱死現(xiàn)象。

　　一元復(fù)始，萬(wàn)象更新。隨著GB1589-2016新國(guó)標(biāo)和9.21治超新政的實(shí)施和推進(jìn)，長(zhǎng)久集團(tuán)正努力以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)轎運(yùn)車(chē)行業(yè)進(jìn)入技術(shù)創(chuàng)新的新里程，同時(shí)也將加速形成長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)“中國(guó)制造+中國(guó)智造+中國(guó)創(chuàng)造”的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

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