5月份輕卡銷(xiāo)售156303輛，環(huán)比下降9.46%，同比下降2.47%；累計(jì)銷(xiāo)售820741輛，累計(jì)同比下降5.74%。下面進(jìn)行分析：

北汽福田：輕卡行業(yè)霸主，完善的產(chǎn)品布局，強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)支持，靈活的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)決策，完整的產(chǎn)業(yè)布局，北汽福田的霸主地位還將持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。

安徽江淮：中端市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，良好的用戶(hù)口碑，合理的產(chǎn)業(yè)布局，江淮在輕卡第二或?qū)⒊掷m(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，隨著江都十萬(wàn)臺(tái)皮卡項(xiàng)目的開(kāi)展，后續(xù)發(fā)展看好。

東風(fēng)汽車(chē)：三大基地和完善的產(chǎn)業(yè)布局，東風(fēng)良好的底蘊(yùn)，是其占據(jù)市場(chǎng)的利器，隨著裕隆從銷(xiāo)售系統(tǒng)的撤出，對(duì)其今年的銷(xiāo)量造成一定的影響。

金杯汽車(chē)：2012年輕卡市場(chǎng)的黑馬，以小輕卡為主的企業(yè)隨著產(chǎn)品布局的完善，持續(xù)發(fā)力，市場(chǎng)第四的地位將繼續(xù)穩(wěn)固，專(zhuān)用車(chē)基地的投產(chǎn)一定會(huì)為后者提供有力的保障。

江鈴控股：中高端輕卡的典型代表，穩(wěn)定的客戶(hù)群，高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，完善的產(chǎn)業(yè)布局，江鈴發(fā)展將繼續(xù)穩(wěn)步前行，剛剛上市的N800將會(huì)為市場(chǎng)銷(xiāo)量拉動(dòng)提供新的支持。

長(zhǎng)城汽車(chē)：輕型商用車(chē)的另類(lèi)企業(yè)，憑借皮卡的單一產(chǎn)品占據(jù)市場(chǎng)第六的地位實(shí)屬不易。

南京汽車(chē)：老牌輕卡的輕卡制造企業(yè)之一，銷(xiāo)量上升得益于輕卡產(chǎn)品線(xiàn)的完善，北京車(chē)展推出的新歐卡將會(huì)使其在中高端輕卡提供新不錯(cuò)的彈藥。

慶鈴汽車(chē)：高端輕卡的專(zhuān)注者，有限的市場(chǎng)空間，注定了企業(yè)銷(xiāo)量不會(huì)大幅提升。

#p#副標(biāo)題#e#

山東凱馬：低端輕卡的制造者，隨著產(chǎn)品升級(jí)的不斷提升，用戶(hù)消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，低價(jià)格將不再是占領(lǐng)市場(chǎng)的利器。

河北中興：與長(zhǎng)城汽車(chē)同屬一類(lèi)企業(yè)，進(jìn)入前十得意與皮卡市場(chǎng)的持續(xù)給力。

中國(guó)一汽：隨著通用的加入，南北基地的整合，規(guī)劃已經(jīng)完成，但是其產(chǎn)品的地域特性是無(wú)法避免的缺陷，隨著青島新輕卡的投放，想要快速取得銷(xiāo)量突破也不太現(xiàn)實(shí)，加之紅塔基地的罷工將會(huì)對(duì)銷(xiāo)量造成影響。

唐駿歐鈴：低端輕卡市場(chǎng)加劇，能取得如此成績(jī)也實(shí)屬難得。

四川南駿：地產(chǎn)車(chē)的代表企業(yè)，區(qū)域限制將會(huì)對(duì)銷(xiāo)量提升有一定影響。

浙江飛碟：憑借五征完善的網(wǎng)絡(luò)和恰到好處的產(chǎn)品定位，輕卡行業(yè)“黑馬”稱(chēng)號(hào)實(shí)至名歸。

重慶力帆：商用車(chē)企業(yè)新軍，區(qū)域的局限性對(duì)銷(xiāo)量快速提升有著不小的阻力。

北汽制造：輕卡制造業(yè)的又一名元老，于集團(tuán)兄弟福田相比，市場(chǎng)表現(xiàn)天壤之別。

丹東黃海：憑借皮卡的一己之力取得如此成績(jī)實(shí)屬不錯(cuò)，最近傳言該企業(yè)也要進(jìn)軍輕卡市場(chǎng)，未來(lái)結(jié)果不好預(yù)知。

江西昌河：加入長(zhǎng)安集團(tuán)后，新企業(yè)的融合及前期罷工是企業(yè)銷(xiāo)量下滑的主要原因。

廣汽吉奧：加入廣汽集團(tuán)，吉奧有了明確的定位，但是薄弱的市場(chǎng)基礎(chǔ)想要快速拉動(dòng)銷(xiāo)量難度不小。