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近日德國權(quán)威卡車雜志《Transaktuell and LastautoOmnibus》與Fehrenk?tter公司共同公布一份測試報告，該報告用了兩年半時間在Fehrenk?tter公司對七款滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的460馬力13升發(fā)動機(jī)歐系重型牽引車的TCO(全生命周期總成本)在實(shí)際運(yùn)輸條件下進(jìn)行了細(xì)致全面的分析。
沃爾沃測試車輛FH460，也是中國目前主流馬力車型
參加測評的7個卡車品牌和車型是：DAF XF460， IVECO Stralis460， MAN TGX440， MB Actros450，Scania R450 ，Volvo FH460。盡管每個品牌卡車都有自己宣傳的產(chǎn)品優(yōu)勢，F(xiàn)ehrenk?tter公司想通過此番測試看看到底會有哪些驚喜發(fā)生。測試從2014年開始一直持續(xù)到2016年，兩年半的時間里，每輛車輛行程都超過320,000公里，期間進(jìn)行了多次的數(shù)據(jù)抽樣，為了就是一定程度上保證數(shù)據(jù)的客觀性。也正是這次最新的測試奠定了沃爾沃卡車在此次測試中摘冠，成為7個車型中最省油，全生命周期成本中成本最低的全效能代表：物流霸主。
Fehrenk?tter是個家族企業(yè)，目前執(zhí)管公司的是第三代掌門人Joachim Fehrenk?tter先生，F(xiàn)ehrenk?tter公司的業(yè)務(wù)涵蓋大型平板運(yùn)輸和快速物流等領(lǐng)域，尤其在農(nóng)業(yè)機(jī)械和車輛運(yùn)輸方面享有盛名。Fehrenk?tter公司擁有員工600名，其中有170名駕駛員負(fù)責(zé)旗下160輛卡車的日常運(yùn)營工作，這些卡車每隔七年需要進(jìn)行一次更新?lián)Q代，足跡遍布整個歐洲。
這次測試也聯(lián)合了德國本土卡車雜志Transaktuell和Lastauto Omnibus一同協(xié)作完成，所有數(shù)據(jù)的計算由DEKRA(德國機(jī)動車監(jiān)督協(xié)會的英文簡稱)協(xié)助完成，車輛及掛車使用固特異提供的統(tǒng)一型號輪胎，與此同時，一套由第三方ZF(德國采埃孚集團(tuán)簡稱)提供的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)安裝在每輛測試車上，油耗同時從系統(tǒng)和油箱實(shí)際消耗數(shù)值中采集。
Fehrenk?tter公司第三代掌門人Joachim Fehrenk?tter先生
為了盡可能保證測試公平，每輛卡車的配置盡可能保持一致，最后用于長途重載的460馬力的高頂卡車被鎖定為測試車型，行駛速度不大于83公里/小時。車型一致、檢測設(shè)備統(tǒng)一，那么駕駛員該如何選擇呢?Fehrenk?tter公司想出了一個好辦法，那就是讓每個車輛廠家為其卡車挑選一名品牌“粉絲”，賽前先由每個廠家對他們進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，之后再由DEKRA培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。您可能會問，如何保證貨物的重量、尺寸和運(yùn)輸距離一致呢? 當(dāng)然，那是不太可能的，這可是在真正的運(yùn)營模式下測試.，車輛負(fù)載和路線是多樣的，但是隨著長時間運(yùn)行，每輛車的狀況幾乎是平均一致的。事實(shí)上測試的背后工作都是為了盡可能減少影響最后結(jié)果的各種因素，對于最后的測試結(jié)果，就像Fehrenk?tter先生在測試結(jié)束后說的那樣，我們可以從單輛卡車的表現(xiàn)中看到趨勢并從中學(xué)習(xí)到許多東西。
該項測試主要針對運(yùn)輸公司的TCO(全生命周期總成本)進(jìn)行計算，包含車輛最初購買價格和預(yù)測的二手車殘值、維修費(fèi)用和停駛費(fèi)用(每天1000歐元)、燃油和尿素、輪胎損耗及其他保險、路橋費(fèi)等。
最終，憑借最低的油耗指標(biāo)、最低的維修保養(yǎng)費(fèi)用和極好的二手車殘值，沃爾沃FH460取得了TCO(全生命周期總成本)第一名的好成績，除了優(yōu)秀的油耗表現(xiàn), 沃爾沃也顯示出了一如既往的堅固性和耐用性，并且很多細(xì)節(jié)之處讓駕駛員對工作更加專注，駕駛也變得更加輕松，無疑是真正的“駕駛者之車”。高效性、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及駕駛員滿意度綜合在一起，也正是我們沃爾沃卡車持之以恒的目標(biāo)，通過這些特質(zhì)達(dá)成沃爾沃卡車用戶的盈利和成功，才能成為當(dāng)之無愧的：物流霸主。
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