美國底特律（2012年6月14日）在極富吸引力的增長前景的鼓舞下，盡管在華汽車銷售有短期減速，跨國汽車供應(yīng)商仍然在這一世界最大的汽車市場上展開大規(guī)模投資。 其中，大陸集團計劃到年底在中國增員5000人。目前該公司共有16000名在華員工。 麥格納國際公司也制定了雄心勃勃的擴張計劃。該公司準備到2014年把在華工廠數(shù)量增至28座，比現(xiàn)在多出8座。而在2001年時，麥格納在中國只有一家工廠。 在全球汽車業(yè)仍努力從大蕭條中恢復(fù)元氣的時候，中國則幾乎已經(jīng)確保了穩(wěn)健的未來增長勢頭。 由于有越來越多的車型都是基于全球性汽車平臺，供應(yīng)商只要在這里生產(chǎn)與世界其他工廠相同的零部件，就能迅速做好生產(chǎn)準備。 但在這一過程中，供應(yīng)商必須靈活機動，比如與在中國具影響力的政府官員展開合作，同時幫助中國本土汽車制造商彌補工程技術(shù)上的不足。 中國政府在一季度出臺法令，規(guī)定政府官員必須購買本國汽車制造商生產(chǎn)的汽車。這對歷來受到政府官員喜愛的奧迪來說是個噩耗，但對麥格納和江森自控這樣的汽車供應(yīng)商來說卻可能是個好消息。由于政府官員通常都配備了司機，往往需要能夠按照他們的喜好定制寬敞的后座空間。 中國汽車市場的穩(wěn)步增長使全球汽車供應(yīng)商在2011年里都取得了佳績。在《美國汽車新聞》評出的全球汽車供應(yīng)商100強中，有68家供應(yīng)商相比2010年都實現(xiàn)了雙位數(shù)的增長，其中北美市場的復(fù)蘇也是原因之一。在100強里只有日本供應(yīng)商的表現(xiàn)不盡如人意，因為3月11日的日本大地震給他們造成了重創(chuàng)。 對中國市場未來的增長預(yù)期也很令人振奮。據(jù)分析師和行業(yè)管理者們預(yù)測說，到2020年中國的輕型車銷量將達到3000萬輛，比2011年的1450萬輛增加一倍以上。 也就是說，再過8年時間，中國汽車市場的規(guī)模就將趕上如今歐洲和美國市場的總和。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，在制定未來發(fā)展規(guī)劃的同時，汽車供應(yīng)商似乎未受到在華銷量下降帶來的影響。在今年前四個月里，中國的乘用車銷量僅攀升了2％。 鉛酸和鋰離子電池生產(chǎn)商江森自控動力方案事業(yè)部正投入10億多美元擴大在中國的產(chǎn)能。 該公司預(yù)計，今年其在華的電池產(chǎn)量將約為1700萬個，到2017年將增至3000萬個，約占售后市場的70％，占汽車制造市場的30％。該公司說，所有這些電池都供應(yīng)中國國內(nèi)市場。 江森自控旗下的這家事業(yè)部的全球戰(zhàn)略副總裁Kim Metcalf-Kupres預(yù)測說，到2020年中國 將成為全球最大的汽車電池市場，這也為她的公司帶來了前所未有的機遇。目前北美是這家公司最大的市場。 江森自控還生產(chǎn)汽車座椅、全套內(nèi)飾、內(nèi)飾電子產(chǎn)品和其他汽車零部件。 Metcalf-Kupres說，中國本土汽車制造商通常不需要工程技術(shù)上的幫助就能根據(jù)自己的車型需求來改良標準鉛酸電池。 但在省油的啟停技術(shù)上則截然不同，當遇到交通信號燈時，高級鉛酸電池，也被稱為吸收玻璃墊電池，需要與傳感器和其他裝置一同作用才能使發(fā)動機停下。 Metcalf-Kupres說，江森自控的工程團隊與中國本國汽車制造商的工程人員緊密合作，幫助他們把這些技術(shù)整合到他們的汽車中。 為中國人打造觸感柔軟的汽車按鈕 在《美國汽車新聞》全球供應(yīng)商100強中排名第四的麥格納國際公司預(yù)計，到2014年，其在華銷售額將達到約15億美元，比去年翻一番。麥格納生產(chǎn)品種多樣的汽車零部件，包括座椅、車身和底盤部件、汽車電子和電氣系統(tǒng)。 中國消費者越來越意識到、也同時越來越渴望擁有在歐美銷售的汽車中應(yīng)用的先進技術(shù)。但中國的購車者仍有自己的偏好，因此跨國供應(yīng)商在中國建立了許多技術(shù)中心，根據(jù)本地消費者的喜好對全球性車型加以改良。 麥格納公司的亞太區(qū)執(zhí)行副總裁Frank O’Brien舉例說，德國人喜歡硬質(zhì)且觸感精確的按鈕和控制器，而中國人喜歡觸感更柔軟的按鈕。