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       九氣囊空氣懸架、全車(chē)盤(pán)式制動(dòng)、頂置空調(diào)這些配置通常情況下只會(huì)出現(xiàn)在進(jìn)口的高富帥車(chē)型之上，那么真的只有純進(jìn)口車(chē)才是高富帥？NO!曾經(jīng)在北京車(chē)展出現(xiàn)的四川現(xiàn)代創(chuàng)虎6x2甩掛牽引車(chē)已經(jīng)在測(cè)試投產(chǎn)階段，抱著不錯(cuò)過(guò)、不放過(guò)的心態(tài)，筆者隨同事一同前往四川現(xiàn)代，對(duì)這款創(chuàng)虎6x2甩掛牽引車(chē)的試制車(chē)進(jìn)行了一系列的試乘試駕。

       創(chuàng)虎6x2甩掛牽引車(chē)目前仍處于試制試驗(yàn)階段，由于沒(méi)有帶掛試駕，對(duì)動(dòng)力性能暫不做仔細(xì)評(píng)價(jià)，在駕乘感受、換擋機(jī)制以及人性化方面已然非常接近進(jìn)口車(chē)。

配獨(dú)立空調(diào)電力驅(qū)動(dòng)

       在開(kāi)上試驗(yàn)場(chǎng)之前，我們先大致的觀察了一下發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速區(qū)間，大約為600轉(zhuǎn)左右。整車(chē)在怠速狀態(tài)下震動(dòng)幾乎被隔絕在駕駛室之外，感覺(jué)微乎其微，噪音當(dāng)然也非常小，舒適度不言而喻。

       說(shuō)到舒適度，不得不提一下這個(gè)車(chē)除了原車(chē)空調(diào)以外，還增配了一個(gè)頂置空調(diào)。當(dāng)天筆者和同事試駕時(shí)，室外溫度大約38攝氏度左右，車(chē)輛大多數(shù)狀態(tài)處于熄火狀態(tài)。如果說(shuō)沒(méi)有這款空調(diào)給我們乘涼小憩片刻，中暑就是分分鐘的事情。

       由電力驅(qū)動(dòng)并且設(shè)置有低電壓保護(hù)系統(tǒng)，車(chē)輛不會(huì)因?yàn)槭褂每照{(diào)饋電而無(wú)法正常啟動(dòng)，空調(diào)在停車(chē)狀態(tài)下能夠運(yùn)行大約4小時(shí)左右。

試駕感受穩(wěn)重可靠

       今天我們所試乘試駕的這款創(chuàng)虎6x2甩掛牽引車(chē)搭載的是一臺(tái)現(xiàn)代DC6F44E5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率324千瓦、440馬力，最大輸出扭矩2000牛米。需要注意的這款創(chuàng)虎的發(fā)動(dòng)機(jī)起步就是國(guó)五排放，特別適合后期市場(chǎng)對(duì)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的需求。

       其次，則是我們?cè)谠囼?yàn)場(chǎng)地上的試乘試駕。在操作方面，創(chuàng)虎6X2甩掛牽引車(chē)采用的是岱摩斯16擋手動(dòng)變速箱，帶主副箱結(jié)構(gòu)，采用單H的操作方式。第一次接觸這種變速箱的卡友可能會(huì)感覺(jué)略復(fù)雜，需要時(shí)間來(lái)熟悉。在掛擋退擋方面，這款變速箱采用軟軸的鏈接方式，手感非常輕松。

       由于這款車(chē)采用九氣囊空氣懸架，我們場(chǎng)地試駕時(shí)由于其他原因限制并沒(méi)有帶掛試駕。在只有車(chē)頭的情況下，氣囊空氣懸架在彎道方面的優(yōu)勢(shì)并不明顯。因?yàn)檐?chē)頭太輕的原因，氣囊橋在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候負(fù)載壓力并不大，所以會(huì)產(chǎn)生一定的側(cè)傾和顛簸感。

       其次，則是在試車(chē)場(chǎng)內(nèi)，經(jīng)過(guò)特殊路況（起伏路、碎石路以及搓板路）的時(shí)候，還是由于空車(chē)頭的原因，顛簸感比較強(qiáng)。但是在同樣的情況下，創(chuàng)虎6x2甩掛牽引車(chē)幾乎是優(yōu)于一般國(guó)產(chǎn)車(chē)型的駕乘感受。

       制動(dòng)方面，這款車(chē)采用了克諾爾品牌的氣路部件以及全車(chē)盤(pán)式制動(dòng)，經(jīng)測(cè)試效果非常不錯(cuò)，線(xiàn)性非常好。而且，在我們做拱橋通過(guò)性測(cè)試時(shí)，由于路面坡度的原因，驅(qū)動(dòng)橋在失去地面摩擦力出現(xiàn)打滑的情況時(shí)，ASR非常及時(shí)的介入，作用效果非常明顯。

       編后語(yǔ):目前這款車(chē)由于處于試制階段，一些配置在量產(chǎn)之后可能會(huì)有略微的不同。在試駕過(guò)程中，我們?cè)屑?xì)的試了下創(chuàng)虎6x2甩掛牽引車(chē)的儀表盤(pán)，不得不說(shuō)相比以前有了很大的提升。除了常規(guī)的自檢項(xiàng)目以外，用戶(hù)還可以在行車(chē)電腦上自己操作檢測(cè)每軸承壓軸荷、ABS自檢、ASR自檢以及ECAS功能自檢等項(xiàng)目。從理論上來(lái)說(shuō)，各項(xiàng)用戶(hù)體驗(yàn)非常接近進(jìn)口車(chē)，這也是四川現(xiàn)代定位中高端車(chē)型的發(fā)展方向。

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