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“既要先人一步，還要領(lǐng)‘鮮’一路”是冷鏈物流最恰當(dāng)不過的形容。
作為國(guó)家“十三五”規(guī)劃的開局之年，2016年，我國(guó)將繼續(xù)加快城市化建設(shè)的進(jìn)程，生活消費(fèi)水平的不斷升級(jí)。由此，人們對(duì)生活質(zhì)量、食品安全和生命健康的進(jìn)一步關(guān)注，也促進(jìn)了冷鏈物流的總體發(fā)展。
正是看到了這一趨勢(shì)，王濤在2015年初開始籌劃轉(zhuǎn)型，從零擔(dān)散貨運(yùn)輸改做冷鏈物流。
不久前，國(guó)家商務(wù)部官方網(wǎng)站公布了2016年冷鏈物流發(fā)展中央財(cái)政支持的省市：山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏，這些省市都將獲得數(shù)億元的資金支持，由此，冷鏈物流發(fā)展掀起了一番新的攻勢(shì)。
形勢(shì)雖然很好，但冷鏈運(yùn)輸卻并不簡(jiǎn)單。不僅需要極高的投入，對(duì)運(yùn)輸?shù)男室蔡岢隽烁叩囊?。尤其?duì)運(yùn)輸車輛的要求很高，既要保證出勤率、可靠性和運(yùn)輸速度，還需要車輛的運(yùn)輸平穩(wěn)性。
33歲的王濤，擁有十幾年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，與卡車算是老相識(shí)了，常年在卡車圈打拼，使得王濤對(duì)各家品牌均有涉獵，且都有著深刻的了解，多年的經(jīng)營(yíng)和積累，王濤現(xiàn)擁有20多輛重卡，算是一位名副其實(shí)的車隊(duì)老板。
在所擁有的全部卡車中，15臺(tái)陜汽重卡是王濤致富路上的主要力量。王濤對(duì)陜汽重卡的黃金動(dòng)力總成：濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱以及漢德車橋情有獨(dú)鐘。
提及陜汽重卡，王濤印象最為深刻的是動(dòng)力足，承載性和可靠性好：“之前運(yùn)過煤炭、拉過鋼鐵，陜汽重卡在爬坡和超車上都不費(fèi)勁，并且從來沒有在路上拋錨過，即使是出現(xiàn)些問題，也能安全的將車開到目的地，從沒讓我失望過。”
王濤眼中理想的冷鏈物流車是：既要行的穩(wěn)、爬的動(dòng)、又要停的住、跑的快。這些要求，480馬力的陜汽德龍X3000全部都能滿足。
“大馬力陜汽德龍是我期待的，馬力越大爬坡越有勁，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)制動(dòng)，剎車也更好。在使用350-375馬力的牽引車時(shí)，從云南到北京一般要55-60個(gè)小時(shí)，而使用了480馬力的陜汽德龍X3000現(xiàn)在只要40-45個(gè)小時(shí)就可以，平均行駛速度都在90km/h以上，節(jié)省下來的時(shí)間還可以在路上休息，運(yùn)輸更加安全?！?/span>
談起陜汽德龍X3000的運(yùn)輸效率，王濤不假思索，就能娓娓道來。
記者了解到，陜汽德龍X3000系列480馬力車型搭載的是濰柴13L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)2400N?m，平均故障間隔25萬公里以上，B10壽命120萬公里以上，最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至950r/min，可使整車的可靠性和動(dòng)力性達(dá)到一個(gè)全新的高度。
并且，不僅可以匹配法士特手動(dòng)變速箱，還可匹配AMT變速箱，以及更安全的液力緩速器；使用漢德車橋，應(yīng)對(duì)冷鏈運(yùn)輸要求的高速、高效率，推薦選用的速比為3.083，充分實(shí)現(xiàn)大馬力、小速比，保證更好的完成運(yùn)輸任務(wù)。
王濤說，最近聽說陜汽德龍X3000系列500馬力牽引車已經(jīng)上市，550馬力的車型也呼之欲出，這讓他充滿了期待，“冷鏈運(yùn)輸其實(shí)需要大馬力。”
國(guó)五政策即將到來，陜汽德龍X3000大馬力牽引車全部符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于未來，王濤計(jì)劃將手中的車輛逐漸更新，換新車將首選陜汽重卡大馬力的牽引車。
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