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未來生鮮電商市場達(dá)千億 冷鏈配送須過成本關(guān)

商用車之家訊:冷鏈設(shè)施不足、成本過高,是我國物流體系的短板之一,制約了生鮮電商等行業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前,我國亟須通過完善相關(guān)配套設(shè)施和政策,降低冷鏈物流成本。冷鏈配送能發(fā)展起來,生鮮電商的發(fā)展就會更加得心應(yīng)手,勢必促進(jìn)消費升級,進(jìn)一步活躍互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)?!?/div>

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       公開數(shù)據(jù)顯示,未來3年中國的線上平均增速又有望超過80%,生鮮電商市場依舊是個潛在的巨大市場,業(yè)內(nèi)對此已經(jīng)達(dá)成共識。據(jù)不完全統(tǒng)計,2013年生鮮電商的交易規(guī)模130億元,2014年約260億元,2015年預(yù)計在400億元左右,未來5年可以達(dá)到千億元的市場規(guī)模。


       去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議要求,幫助企業(yè)降低成本。其中明確提出,“要降低物流成本,推進(jìn)流通體制改革。”冷鏈設(shè)施不足、成本過高,是我國物流體系的短板之一,制約了生鮮電商等行業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前,我國亟須通過完善相關(guān)配套設(shè)施和政策,降低冷鏈物流成本。


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       目前的冷鏈運輸可以分為兩個階段,從產(chǎn)地到城市運輸叫干線物流,城市內(nèi)部運輸則為城市運輸。干線物流的冷鏈運輸相對發(fā)達(dá),由于醫(yī)藥企業(yè)、各類快餐企業(yè)以及速凍餃子等快消品的發(fā)展,干線運輸已經(jīng)相對發(fā)達(dá),而城市運輸,這“最后一公里”卻一直是生鮮電商的老大難。


       市場的痛點就是發(fā)展的機(jī)遇。電商感到冷鏈配送不能滿足需求,恰恰說明發(fā)展冷鏈配送市場空間巨大?!巴苿永滏溑渌偷陌l(fā)展,將有效激發(fā)市場需求?!眹]智庫專家邵鐘林說,“就像快遞產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展支持網(wǎng)絡(luò)零售不斷刷新紀(jì)錄一樣,如果冷鏈配送能發(fā)展起來,生鮮電商的發(fā)展就會更加得心應(yīng)手,勢必促進(jìn)消費升級,進(jìn)一步活躍互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)?!?/span>


冷鏈配送首先要過成本關(guān)


        包裝材料和冷媒技術(shù)的創(chuàng)新可以有效降低成本。例如,順豐研發(fā)的EPP循環(huán)保溫箱重量更輕、更抗壓耐摔,就降低了冷鏈配送成本;在“最后一公里”配送時,順豐改用自主研發(fā)的超低溫蓄冷劑代替干冰配送冰激凌,不僅降低了成本,還延長了保冷時間。


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        大數(shù)據(jù)等信息化手段也可以降低成本。我國生鮮食品冷鏈派送成本高,一個客觀原因是運輸多是單向的,因此干線冷藏車常有空返情況。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過溝通電商和寄遞企業(yè)信息,一方面將生鮮產(chǎn)品物流訂單化零為整,攤薄成本;另一方面返程時不開冷氣,常溫運輸日常消費品,提高了冷藏車使用效率。另外,大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用,還可以幫助冷鏈配送企業(yè)找出既保鮮又節(jié)能的配送溫度,也可以起到降低成本的作用。


        發(fā)展冷鏈配送,政府部門細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)管必不可少。一家冷鏈物流企業(yè)員工告訴記者,冷鏈運輸目前沒有明確的監(jiān)管部門,也沒有具備強(qiáng)制力的標(biāo)準(zhǔn),冷鏈配送質(zhì)量參差不齊與此不無關(guān)系?!坝械钠髽I(yè)不知道什么溫度合適,還有個別不規(guī)范的企業(yè)抱有僥幸心理,想著就算中途關(guān)會兒冷氣,消費者也看不出來?!?/span>


看似前途無量,實則舉步維艱


     “跨省冷鏈運輸不給力其中還有一個原因是,給冷藏車辦通行證是個大難題?!表権S冷運相關(guān)負(fù)責(zé)人說,“此外,目前冷藏車多數(shù)是由改裝廠定制改裝的,廂體制造工藝技術(shù)、制冷設(shè)備技術(shù)更新速度很快,但車型公告的要求時間長,制約了冷鏈新技術(shù)的應(yīng)用。按照現(xiàn)行規(guī)定,如果我們使用安全性更高的真空胎,反而無法登記上牌?!睂<艺J(rèn)為,要解決冷鏈配送資源不足的問題,政府相關(guān)部門還需為企業(yè)清障搭臺。


     “最后一公里”的難點不僅僅在于全程冷鏈、送貨上門,水果的質(zhì)地決定了其易壞易損,包裝的成本、培訓(xùn)員工輕拿輕放如何處理貨物的成本,更是需要計算在內(nèi)。為了提高客戶物流體驗,本來生活也不得不自建物流。


        電商專家李成東接受記者采訪時認(rèn)為,從宏觀的角度來看,目前,阻礙生鮮產(chǎn)品發(fā)展的因素還得不到消除,未來也不可能在短時間內(nèi)解決。因此,2016年的生鮮電商行業(yè)發(fā)展將依舊緩慢,看似前途無量,實則舉步維艱成為“雞肋”市場。

對此,李成東表示,對于中國生鮮電商市場未來的主要發(fā)展趨勢,包括清庫存、源頭把控和加強(qiáng)冷鏈物流等三個方面。


      “對生鮮電商企業(yè)而言,降低庫存壓力是減少成本和保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提;如一米鮮‘以銷定采’的模式在保障消費的同時降低了庫存壓力。除此以外,從成本層面考慮,把控源頭,降低成本;質(zhì)量方面,把控源頭質(zhì)量更可控,如天天果園、一米鮮從源頭嚴(yán)控質(zhì)量。還有一個最重要的一環(huán)就是冷鏈物流,無論是自建還是合作,這是生鮮電商躲不開的話題?!崩畛蓶|說。




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關(guān)鍵詞: 冷鏈物流 生鮮配送 物流成本
 

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