長(zhǎng)安大微客“三箭”齊發(fā)

在大微客陣營(yíng)中，長(zhǎng)安之星加長(zhǎng)版、哈飛路尊大霸王、五菱榮光等以“長(zhǎng)”見大，通過延長(zhǎng)車身拓展內(nèi)部空間，是典型的“長(zhǎng)”派大微客。

但當(dāng)車長(zhǎng)日趨極限時(shí)，加寬勢(shì)必成為大微客的主流方向。第一個(gè)試水者——長(zhǎng)安之星S460創(chuàng)下2008年上市首月銷售1500輛的戰(zhàn)績(jī)，充分說明市場(chǎng)對(duì)“寬”派大微客的饑渴需求。

在長(zhǎng)安之星S460獨(dú)孤求敗近4年后，2011年終于聽到不絕于耳的“寬”聲：先是車寬1.69米的長(zhǎng)安金牛星元旦率先推出，而后車寬同為1.645米的昌河福運(yùn)和哈飛駿意聯(lián)袂亮相上海車展。中國(guó)長(zhǎng)安“三箭”齊發(fā)，既顯示他們對(duì)微客市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，更大聲宣告：中國(guó)微客正式步入“寬”時(shí)代！

福運(yùn)破解“寬”時(shí)代難題

昌河福運(yùn)外形俊朗，4010 mm×1645mm×1910 mm的尺寸兼顧大氣與實(shí)用，裝備質(zhì)量1095~1100公斤，最大總質(zhì)量1800公斤，額定載客5~8人，內(nèi)部空間4.6立方米，可一舉容納88.5個(gè)20瓶裝的啤酒箱。作為寬體大微客，這樣的裝載空間可謂實(shí)至名歸。

此前曾有專家指出，當(dāng)微客越來越“寬”、“大”后，操控性、安全性和節(jié)能性，勢(shì)必成為困擾其發(fā)展的三大難題。昌河福運(yùn)則一舉破解了這三大難題，為“寬”體大微客發(fā)展樹立了標(biāo)桿。

標(biāo)桿一：寬大而不減優(yōu)越的操控性。昌河福運(yùn)軸距2605mm，前后輪距1425~1435mm，搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架及后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，更采取前盤后鼓制動(dòng)方式，能有力保障整車過彎性能，行駛更加穩(wěn)定。

標(biāo)桿二：提供最大限的安全保障。昌河福運(yùn)采取全新寬體底盤與高強(qiáng)度變截面鋼板彈簧設(shè)計(jì)，9根底盤橫梁由厚鋼板沖壓而成。前排和中排兩側(cè)采用三點(diǎn)式安全帶，同時(shí)配備PVC地毯（帶壓條）和中滑門兒童鎖，全面呵護(hù)駕乘人員安全。

標(biāo)桿三：實(shí)現(xiàn)專家級(jí)的節(jié)能效果。昌河素有“中國(guó)節(jié)能精美汽車專家”美譽(yù)，新車型節(jié)能更是重頭戲。昌河福運(yùn)搭載的K12B發(fā)動(dòng)機(jī)，最大高功率70/6000（kw/rpm），最大扭矩107/5200（N.m/rpm），曾與一汽-大眾高爾夫等車型發(fā)動(dòng)機(jī)一起榮獲2010年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)的昌河高端微客浪迪，百公里油耗僅6.5升，節(jié)能效果極為突出。

大微客盛行中國(guó)，受惠于中國(guó)國(guó)情，更給予消費(fèi)者實(shí)惠。30年前，昌河推出中國(guó)第一輛廂式貨車，30年后，昌河以新款寬體大微客亮相上海車展。記者相信，高舉“寬”體微客三大標(biāo)桿的昌河福運(yùn)，必將為中國(guó)“寬”體大微客時(shí)代豎起醒目的新標(biāo)桿。