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      隨著我國(guó)物流體系、大型運(yùn)輸體系以及城市建設(shè)體系的逐步完善，整體重卡市場(chǎng)對(duì)卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力性能、安全性和經(jīng)濟(jì)性等各方面提出了更高層次的要求。其中重卡的安全性能尤為重要。近幾年來(lái)，重卡追尾、翻車、側(cè)滑等事故頻發(fā)，為卡車司機(jī)和行人帶來(lái)不可彌補(bǔ)的生命和財(cái)產(chǎn)損失。重卡行車安全性的提高一直是各大重卡企業(yè)潛心攻克的難題。江淮汽車作為我國(guó)知名重卡企業(yè)，致力于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)裝置的研發(fā)解決安全隱患。近日，江淮汽車聯(lián)手納威司達(dá)推出的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)引入了缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)。而格爾發(fā)重卡也成為國(guó)內(nèi)在四缸載貨車上搭載此技術(shù)的首款產(chǎn)品,彌補(bǔ)我國(guó)四缸載貨車的制動(dòng)安全隱患，率先實(shí)現(xiàn)重卡行業(yè)內(nèi)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新突破，為用戶打造最安心的駕乘體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)航，杜絕安全隱患 

       目前，大部分卡車采用的是剎車片摩擦制動(dòng)，在長(zhǎng)時(shí)間的下坡制動(dòng)中經(jīng)常出現(xiàn)剎車片過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)失效的情況，造成重卡行駛最大的安全隱患。江淮格爾發(fā)重卡積極研發(fā)，在產(chǎn)品搭載的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)上配置了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動(dòng)性越強(qiáng)。這樣一來(lái)在下長(zhǎng)坡道路行駛時(shí)，司機(jī)通過(guò)掛入低速檔減輕制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，減少腳踩剎車的頻率，避免出現(xiàn)制動(dòng)器摩擦片過(guò)熱帶來(lái)的制動(dòng)力下降甚至失去作用的問(wèn)題。同時(shí)，車速會(huì)始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于司機(jī)及時(shí)降速或停車，確保行車安全。尤其在惡劣天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)能夠有效防止司機(jī)在冰雪、泥濘的路面上出現(xiàn)側(cè)滑和甩尾的情況，整車的安全性能將大幅提升。

制動(dòng)升級(jí)，提高運(yùn)營(yíng)收益

       江淮格爾發(fā)重卡不僅是市面上唯一一個(gè)在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中引入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)的重卡品牌，而且它還采用了更為高效的DEB缸內(nèi)制動(dòng)（泄氣式缸內(nèi)制動(dòng)）。格爾發(fā)重卡作為國(guó)內(nèi)四缸載貨車中搭載缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的首款產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)技術(shù)的升級(jí)。目前，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)裝置按照工作原理的不同大致可分為三大類：排氣蝶閥制動(dòng)器、泄氣式制動(dòng)器和壓縮釋放式制動(dòng)器。江淮格爾發(fā)重卡采用的泄氣式缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)制動(dòng)功率更大。當(dāng)邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2600轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)功率比普通制動(dòng)增加了1/2。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，江淮格爾發(fā)的泄氣式缸內(nèi)制動(dòng)功在有效控制裝置成本的基礎(chǔ)上能夠提供比普通碟閥大40%的制動(dòng)力。由此一來(lái)，江淮格爾發(fā)將制動(dòng)效率提高到50%-60%，幫助司機(jī)在下長(zhǎng)坡、高速路口、轉(zhuǎn)彎等需要減速的路況下減少剎車頻率，讓主剎車系統(tǒng)得到充分和及時(shí)的冷卻處理。駕駛過(guò)程中的安全指數(shù)將大大提升。

      此外，泄氣式缸內(nèi)制動(dòng)可以幫助司機(jī)合理控制車速。無(wú)論司機(jī)行駛在下坡還是平路上時(shí)，都能通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)能囁倏s短剎車距離，減少車輛行駛時(shí)間，以此延長(zhǎng)剎車和輪胎的使用壽命。而缸內(nèi)制動(dòng)工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油,整車油耗相比不采用缸內(nèi)制動(dòng)的產(chǎn)品油耗更低，同時(shí)缸內(nèi)制動(dòng)無(wú)需特意保養(yǎng)，使得卡車的運(yùn)營(yíng)成本將會(huì)整體下降?？梢哉f(shuō)，江淮格爾發(fā)的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)突破了傳統(tǒng)制動(dòng)高磨損、保養(yǎng)貴、易失靈的技術(shù)缺陷，減少安全隱患的同時(shí)提高了運(yùn)營(yíng)收益。

       如今的重卡市場(chǎng)，不再是簡(jiǎn)單的硬件性能競(jìng)爭(zhēng)，用戶的軟性需求在購(gòu)買行為中占據(jù)越來(lái)越大的比重。面對(duì)重卡產(chǎn)品頻出的市場(chǎng)環(huán)境，江淮格爾發(fā)更為注重卡車“內(nèi)核”的技術(shù)創(chuàng)新。江淮格爾發(fā)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能的引入，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不單單提供強(qiáng)勁動(dòng)力，還能夠提升行車安全，為用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的安全保障和經(jīng)濟(jì)收益，開(kāi)啟安全制動(dòng)2.0時(shí)代！

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