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       2016年3月31日消息，湖南株洲市交通運輸局稱，2016年株洲市將實行客運線路許可公開化、制度化，不再審批800公里以上長途客運線路，逐步淘汰長途臥鋪客車。

　　事實上，早在2014年，湖南省道路運輸管理局就發(fā)出通知，今后湖南省將不再審批新的800公里以上長途客運線路，不再審批新的臥鋪客車。2017年底前，臥鋪客車將退出湖南省客運市場。

　　據(jù)株洲市運管處提供的數(shù)據(jù)顯示，注冊地在株洲市的800公里以上的客運線路，共有5條，6臺車，主要發(fā)往福建莆田、浙江石獅、陜西西安、廣東廣州、珠海等方向。 據(jù)了解，長途臥鋪車車身較高，與座位車相比，緊急情況下更易發(fā)生側翻等事故。同時，由于車廂內空間較為狹窄，有時還會被行李堵住，一旦發(fā)生火災等情況，乘客很難快速疏散。近幾年來，株洲長途客運車上座率越來越低，客流量不斷減少。

　　株洲市運管客運科科長范平表示，長途班車客流的減少，以及長距離運輸過程中易發(fā)重大安全事故，長途班車客流的減少，以及長距離運輸過程中易發(fā)重大安全事故，迫使交通運輸部門不得不提前考慮，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，尋找“出路”。

　　據(jù)了解，株洲將實行客運線路許可公開化、制度化，不再審批800公里以上長途客運線路，逐步淘汰長途臥鋪客車，大力優(yōu)化客運車輛結構，實現(xiàn)大中小型客車合理搭配。今后的長距離出行可以選擇高鐵、貨車，而客運班車將著力于解決中短距離的旅客運輸，以及點對點服務模式。

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