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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，那些中小型客車租賃公司似乎看到了一個(gè)新的“超車機(jī)會(huì)”。
“我們計(jì)劃在今年年中采購500臺(tái)電動(dòng)大巴?！瘪T明稱。對(duì)于一個(gè)僅有300輛轎、客車的租賃公司，這個(gè)計(jì)劃確實(shí)有點(diǎn)讓人吃驚。
作為申威的掌門人，從代理客車銷售到做客車租賃服務(wù)，馮明的這一轉(zhuǎn)型就花了6、7年的時(shí)間?！爱?dāng)時(shí)客車銷售非常好。”馮明說，“但這不是我最終想要的。”
馮明是在2002年與一幫朋友共同成立了北京申威獅星汽車服務(wù)有限公司，并很快成為了金龍客車的北京總代理，“2008年達(dá)到銷售高峰，當(dāng)年銷售的任務(wù)接近3億多元，盈利能力也不錯(cuò)?！?/span>
在那之后，申威就開始調(diào)整一些業(yè)務(wù)線，一部分轉(zhuǎn)型做客車租賃?！巴ㄟ^貸款融資的方式，我們采購了第一批客車，共36輛車?！弊源耍晖馁Q(mào)易向服務(wù)正式轉(zhuǎn)型。
在他成為國內(nèi)第一批特斯拉用戶之后，他對(duì)客車租賃服務(wù)行業(yè)的未來發(fā)展也有了一個(gè)新的考慮。“我隱隱感覺到了一個(gè)新的趨勢(shì)正在顯現(xiàn)，那就是新能源汽車?！?/span>
從2012年到2014年，馮明一直關(guān)注著這個(gè)令他躁動(dòng)不安的新趨勢(shì)，“但當(dāng)時(shí)政府并沒有一個(gè)非常清晰的思路，到底該怎么發(fā)展？”馮明說，公司一直都在往前去推動(dòng)這個(gè)事情，“我心里很急，我覺得不能錯(cuò)失這個(gè)機(jī)會(huì)?！?/span>
什么機(jī)會(huì)？馮明后來說了一個(gè)詞“彎道超車”，要想成為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)先者，就必須以特色來取勝。因?yàn)椋驹谏晖媲暗?，還有一大批體格更龐大的汽車租賃服務(wù)商。
馮明說他也是有“野心的”，他很想在這個(gè)行業(yè)里更有作為，而不是平庸而過?！八?，就要尋找機(jī)會(huì)，超越的機(jī)會(huì)?！彼f，“新能源可能是我唯一的一次機(jī)會(huì)，把握不住我們就錯(cuò)失了?！?/span>
有了充分的準(zhǔn)備，才能抓住機(jī)會(huì)。2015年3月末，馮明接到了百度的一個(gè)投標(biāo)書，幾輪下來，最終申威中標(biāo)了?！鞍俣冉o了我們一個(gè)五年期51臺(tái)電動(dòng)大巴班車的租賃合同?！?/span>
同時(shí)，在申威與百度簽了租賃協(xié)議后的第二個(gè)月，北京的地方新能源補(bǔ)貼政策也落地了，“這給了我們一個(gè)定心丸?！瘪T明說。
問題也接踵而至。
“車上了牌，另一個(gè)核心問題也就來臨了，充電樁怎么解決，場地怎么解決？”馮明說。
但合同在先，馮明想著無論如何都要把這個(gè)合同很好地執(zhí)行下去，這關(guān)乎企業(yè)的信用，還有他的夢(mèng)想?！昂芸尚?，也很深刻的是，沒有足夠的充電樁我們只好租用一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電給電動(dòng)大巴充電?！瘪T明苦笑著說，“為了環(huán)保制造了新的污染，這是什么事？”
僅僅兩周時(shí)間，但馮明的壓力異常的大?！凹嚷闊?，又浪費(fèi)，還污染，效率也極低。”馮明說，在這段“漫長的日子里”，他和他的團(tuán)隊(duì)與當(dāng)?shù)卣髁舜罅康臏贤?，終于尋求到了支持。“去年11月，我們終于解決了大巴的充電問題，開始了在北京市場真正的電動(dòng)大巴的商業(yè)運(yùn)營?！?/span>
不過，面對(duì)蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車市場，馮明擔(dān)憂的仍然是充電樁的問題?！拔覀儸F(xiàn)在在運(yùn)營的電動(dòng)大巴有200臺(tái)，有些客戶端并不太具有建設(shè)充電樁的條件，包括場地，你只能在固定場所充好電，跑很遠(yuǎn)的路過去，似乎是得不償失?！彼f，“但我還是認(rèn)為應(yīng)該堅(jiān)持做下去，純粹地說，就是為榮譽(yù)而戰(zhàn)”。
“資源置換是一個(gè)好辦法。”馮明說，“只好相對(duì)地公平合理，我覺得就可以合作?！彼e了一個(gè)例子，有一家公司給了申威三個(gè)免費(fèi)的充電車位，申威的回報(bào)是，一年內(nèi)的五十多個(gè)周六日給免費(fèi)出五十趟班車?！斑@也算是共享的一種方式吧。”
還有一種共享是“競爭者”之間的資源共享，說是競爭者，因?yàn)槭峭?，但租賃服務(wù)行業(yè)遠(yuǎn)未到兵刃相交的地步，所以，也就沒有真正意義上的競爭。而馮明看到的是共享，“我在建充電樁，他們也在建，在不同的地點(diǎn)，我覺得這個(gè)資源就可以很好地協(xié)調(diào)互換?！?/span>
當(dāng)然，資源共享僅僅是對(duì)自身業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)補(bǔ)充，要想更有力地推進(jìn)公司發(fā)展，還是把重點(diǎn)放在了自有場站的建設(shè)上。馮明舉了后場村路場站建設(shè)的例子，“1100多萬元的投入，很大的一筆投資了，但值得?！彼f，“我們解決了百度員工交通的‘最后一公里’。”貼近客戶，抓住需求痛點(diǎn)，馮明很清楚如何使場站布局更具合理性，從而降低不必要的浪費(fèi)，“我們也需要看到盈利點(diǎn)?！?/span>
面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)刮起的“輕資產(chǎn)模式”，馮明不以為然，“重資產(chǎn)模式是申威一直堅(jiān)持的方向，這會(huì)讓我心里更有底。”
同時(shí)，馮明強(qiáng)調(diào)公司仍集中在了B2B上，“我們不會(huì)涉獵B2C模式?！彼J(rèn)為，客車做C端很難成功，更主要的是，B端的業(yè)務(wù)還處在一個(gè)良好的上升趨勢(shì)中，“很多大型的租賃公司你可能都沒聽說過，但實(shí)際上規(guī)模已經(jīng)很大。”
這讓馮明也堅(jiān)定了對(duì)B端的堅(jiān)持，“但與他們不同的是，我們要加大在新能源客車上的投資，這也將是我們?cè)偬嵘⒊降臋C(jī)會(huì)所在。”
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