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       2016年3月，與全國(guó)兩會(huì)盛事同時(shí)，在中國(guó)最北極寒地帶——漠河北極村，一項(xiàng)極寒性能測(cè)試正在悄悄進(jìn)行。歷經(jīng)4000多公里從廈門(mén)到漠河的長(zhǎng)途跋涉，金龍純電動(dòng)客車(chē)一路向北直抵漠河，不懼與極寒天氣的正面較量，大膽挑戰(zhàn)零下30度，走出了中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)一直“怕冷”的尷尬，填補(bǔ)了行業(yè)純電動(dòng)客車(chē)極寒低溫性能測(cè)試的空白。

　　一直以來(lái)，受到多方面因素制約，純電動(dòng)客車(chē)極少出現(xiàn)在極寒地帶，主動(dòng)參加極寒測(cè)試的廠家更是寥寥無(wú)幾，零下30度始終是一道難以逾越的門(mén)檻。

　　此次金龍純電動(dòng)客車(chē)大膽挑梁零下30度的低溫極寒測(cè)試，考驗(yàn)的是勇氣，更可見(jiàn)其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

　　此次金龍純電動(dòng)客車(chē)選擇在漠河，無(wú)疑看中的正是漠河特有的極寒天氣。據(jù)悉，漠河地處北緯53度半，是我國(guó)最冷的地方之一，這里平均氣溫零下32度，最低到零下50度，是進(jìn)行純電動(dòng)客車(chē)極寒測(cè)試的最佳場(chǎng)地選擇。而從天氣預(yù)報(bào)顯示，在3月11日至12日，漠河最低溫度低至零下33度。

　　回首金龍客車(chē)的新能源研發(fā)歷程，至今已有13年了。如今，在新能源領(lǐng)域具備強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力的金龍客車(chē)已經(jīng)確立了行業(yè)領(lǐng)先主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，2015年，金龍新能源客車(chē)全年銷(xiāo)售近5000輛，增速超過(guò)500%，遠(yuǎn)超過(guò)同行業(yè)新能源汽車(chē)整體增幅。

　　行業(yè)人士分析認(rèn)為，漠河地區(qū)嚴(yán)寒低溫的環(huán)境，對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)制造和動(dòng)力電池有著更加嚴(yán)苛的要求，在電池效率大幅降低的嚴(yán)峻考驗(yàn)下，金龍客車(chē)“不懼低溫”，創(chuàng)造了中國(guó)新能源客車(chē)挑戰(zhàn)極寒的先例。而金龍客車(chē)這項(xiàng)新的測(cè)試也將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上的很多空白。相信，由大金龍開(kāi)始，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)將掀起新一輪新能源極寒性能挑戰(zhàn)。

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