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1.【交通運輸部：運輸車型標(biāo)準(zhǔn)化將成為今后發(fā)展重點】

       2015年初，當(dāng)交通運輸部運輸服務(wù)司司長劉小明在運輸服務(wù)廳局長研討班上首次談及交通部將把車型標(biāo)準(zhǔn)化作為近期的重點工作之一后，有關(guān)車型標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)討論和爭議從未休止。

       盡管國家有關(guān)部委出臺的《關(guān)于促進甩掛運輸發(fā)展的通知》中明確提出，要組織制定和推廣應(yīng)用牽引車、掛車連接的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)制造企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)牽引車和掛車，并且公布了三批推薦車型，但是效果并不理想。交通運輸部運輸服務(wù)司在京聯(lián)合召開座談會，專門就車型標(biāo)準(zhǔn)化問題展開討論。

       通過交流研討，與會代表達成兩點共識：一是政府部門應(yīng)當(dāng)盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一法規(guī)、統(tǒng)一執(zhí)法，營造公平競爭環(huán)境；二是車型標(biāo)準(zhǔn)的修訂要在安全、節(jié)能、環(huán)保、道 路承載能力與高效運輸之間尋求最佳平衡點。就車輛核定載重量出現(xiàn)了兩種不同意見：一種意見是將車貨總重維持在治超標(biāo)準(zhǔn)55噸或加大到65噸左右。

       編后語：車型標(biāo)準(zhǔn)化是卡車用戶心中的一塊心病，提了多年始終沒有得到圓滿解決。盡管交通部已經(jīng)著手推進車型標(biāo)準(zhǔn)化，但筆者認(rèn)為，僅憑交通部和物流用戶的力量還遠遠不夠。隨著貨運量和周轉(zhuǎn)量的增加，貨運車輛標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)牽扯到各行各業(yè)中，作為一個系統(tǒng)工程，車型標(biāo)準(zhǔn)化并非僅靠一兩個部門便可以完成，還需工信部、公安部等多部門攜手并進，聯(lián)合出擊，方能推動車型標(biāo)準(zhǔn)化工作的順利開展。

2.【北京市規(guī)范整治燃油電動車】

       燃油電動車路面橫行的現(xiàn)象以后要減少了。

       在十四屆人大四次會議最后一場新聞發(fā)布會上，市交管局副局長李少明透露，加強對燃油電動三輪車整治，同時對于快遞物流行業(yè)的車輛使用，將進一步規(guī)范。

       對這種車的管理，也涉及到生產(chǎn)、銷售、改裝多個環(huán)節(jié)，現(xiàn)在由于源頭監(jiān)管力度不夠，確實存在市場邊整邊賣的情況。

       下一步，北京市將積極推動從源頭、生產(chǎn)、銷售、改裝等幾個環(huán)節(jié)，會同政府相關(guān)部門積極解決。同時，最大限度提升公交覆蓋面，解決居民出行最后一公里問題。并會同政府的相關(guān)主管部門，對北京的物流快遞企業(yè)進行調(diào)研、分析、探討，將進一步規(guī)范北京快遞物流行業(yè)車輛使用。

       編后語：燃油電動車的橫行霸道不僅破壞了城市環(huán)境，妨礙了道路運輸，而且給市民出行造成了極大隱患，是城管部門遇到的老大難問題。但要取締燃油電動車，就必須解決城際運輸與居民出行的死角問題，隨著城際物流運輸網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，困擾城市居民出行的交通死角不復(fù)存在，燃油電動車也就失去了生存的土壤，解決困擾城市發(fā)展和居民出行的這一“老大難”問題也就水到渠成了。

3.【環(huán)京津1小時鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流圈將啟動建設(shè)】

       今年，北京將啟動建設(shè)環(huán)京津1小時鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流圈，在北京周邊建設(shè)多功能的物流節(jié)點和大型現(xiàn)代化倉儲物流中心，新建或規(guī)范提升1500個以上各類便民商業(yè)網(wǎng)點，完善首都生活必需品供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)。

       在升級改造的同時，為保障北京市民的基本生活服務(wù)需求，2016年將新建或規(guī)范提升1500個以上各類便民商業(yè)網(wǎng)點，并著力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)市場。

       同時，北京還將充分利用京津冀三地的聯(lián)合互動，引導(dǎo)北京企業(yè)在津冀建設(shè)蔬菜、肉蛋等農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，建設(shè)多功能的物流節(jié)點和大型現(xiàn)代化倉儲物流中心。

       京津冀三地還將啟動產(chǎn)銷直通工程，支持北京的連鎖企業(yè)、批發(fā)市場、超市和便利店與津冀進行產(chǎn)銷合作，啟動環(huán)京津1小時鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流圈示范項目建設(shè)。目前，正在承德、固安、廊坊的農(nóng)產(chǎn)品供給基地進行試點，未來將實現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化和精準(zhǔn)對接。

       編后語：河北、天津特殊的地理位置及資源優(yōu)勢使京津冀一體化設(shè)想成為可能。而要實現(xiàn)京津冀一體化，交通必先行，隨著京津冀交通路網(wǎng)的順利建成，北京、天津、河北真正連成了一個整體，三地的人流、物流、信息流得到了充分融合。環(huán)京津1小時鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流圈的啟動建設(shè)，標(biāo)志著京津冀一體化已進入新的階段。

4.【節(jié)能環(huán)保 上海政協(xié)呼吁推行集裝箱雙掛車試點運行】

       1月27日，在政治協(xié)上海市第十二屆委員會第四次會議上，上海市政協(xié)委員、上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司副總裁方懷瑾呼吁，在特定區(qū)域開展集裝箱雙掛車運行試驗，積極推動新標(biāo)準(zhǔn)適用現(xiàn)行交通法規(guī)。

       目前，國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》規(guī)定貨運帶掛機動車的外廓尺寸為：半掛車總長限13米，牽引車加半掛車限16.5米;全掛車總長8米,貨車加全掛車總長限20米。按此標(biāo)準(zhǔn),雙掛(多掛)車長度超限，無法上牌辦證，不得上路行駛。

       在2012年2月至2015年底期間,上海市有企業(yè)對集裝箱雙掛車進行試驗。對比試驗表明，使用雙掛車運輸效率比單掛車提高60%，降低能源消耗27.3%。這是一種效率高、能耗低、安全有保障的新型運輸工具,具有極大的使用、推廣價值。

       編后語：沒有規(guī)矩不能成方圓。超載限載標(biāo)準(zhǔn)早已頒布，然而違規(guī)現(xiàn)象卻屢見不鮮，甚或愈演愈烈，究其原因還是因為各地標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一及執(zhí)行的不嚴(yán)格，這種怪象甚至讓一些守法司機也感到無所適從。上海市開展集裝箱雙掛車運行試驗，對長度超限的雙掛車嚴(yán)格限制，不準(zhǔn)上牌辦證及上路行駛，便從源頭上控制了超限車輛流入市場，對提高運輸效率，降低能源消耗都具有很大作用。如能徹底實行，必能產(chǎn)生良好的社會效應(yīng)。 

5.【或年內(nèi)頒布 國家強制性冷鏈標(biāo)準(zhǔn)在制定】

       1月27日，中央一號文件發(fā)布，稱將用發(fā)展新理念破解“三農(nóng)”新難題，推進農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式。一號文更明確提出支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)。

       為了切實解決農(nóng)產(chǎn)品的流通問題，在2016年的中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實現(xiàn)全面小康目標(biāo)的若干意見》中，針對農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)提出了多條解決方向。

       意見指出，完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，實施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。同時，促進農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展，形成線上線下融合、農(nóng)產(chǎn)品進城與農(nóng)資和消費品下鄉(xiāng)雙向流通格局。

       有專家擔(dān)心，中央一號文中的“完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系”會加重各區(qū)域冷鏈?zhǔn)袌鲋械闹貜?fù)投資。商務(wù)部特聘專家洪濤披露上海冷鏈利用率只有67%，存在過度建設(shè)可能。

       中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴向記者透露，目前大冷鏈環(huán)節(jié)存在著相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)準(zhǔn)，但缺乏強制性標(biāo)準(zhǔn)。國家強制性標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，最快在今年底可以頒布。

       編后語：縮小城鄉(xiāng)差距不是一句空話。加強涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)是加快農(nóng)村全面致富奔小康的重要舉措，只有徹底解決農(nóng)產(chǎn)品運輸難題，讓農(nóng)產(chǎn)品運輸暢行無阻，才能縮短城鄉(xiāng)差距，提高農(nóng)民收入，增強農(nóng)村發(fā)展后勁，真正實現(xiàn)在2020年全面建成小康社會的目標(biāo)。而農(nóng)村物流運輸?shù)呐d起和完善，必將有力地帶動城市物流業(yè)的發(fā)展，為公路運輸注入強勁的活力。

6.【香港貨柜碼頭深夜10次大爆炸 疑遭縱火】

       2016年2月13日凌晨零時5分，香港葵涌貨柜碼頭南路近八號貨柜碼頭對開一個露天停車場，兩個載著發(fā)泡膠的貨柜箱突冒煙起火，大火由貨柜冒出，并波及毗鄰多部車輛，并產(chǎn)生10次爆炸，引起居民恐慌?，F(xiàn)場一片火光熊熊，濃煙沖天，遠至美孚新邨均可見到，車場人員見狀紛紛報警。

       現(xiàn)場消息稱，車場內(nèi)有一個回收場，主要回收發(fā)泡膠盒及竹籮，事發(fā)時回收場工人返工，發(fā)現(xiàn)貨柜箱冒煙起火，企圖撲救不果，致電報警。

       調(diào)查后認(rèn)為起火原因有可疑。警方接手列縱火案件處理，由葵青警區(qū)刑事調(diào)查隊跟進。

       編后語：貨運安全是一個老生常談的話題，任何細小的失誤都可能釀成無法挽回的后果。天津爆炸案的血的教訓(xùn)歷歷在目，任何時候都不能有絲毫疏忽和大意??！

7、【福田歐輝“主動服務(wù)”為春運安全出行護航】

       為打造“主動服務(wù)”的品牌，妥善處理春運期間發(fā)生的車輛運營問題，福田歐輝于1月24日至3月3日開展車輛安全檢查活動。

       此次活動是包含北京、山東、貴州等省市在內(nèi)的全國性服務(wù)活動，尤其對春運期間運營的公路客車進行全面、系統(tǒng)的防泄漏檢查，用貼心周到的無憂服務(wù)為春運安全保駕護航。福田歐輝客車內(nèi)部各個部門分工明確，并在檢測前完成對用戶的回訪工作，明確客戶的工作重點。

       編后語：作為一家成長中的客車企業(yè)，福田歐輝2015年的市場表現(xiàn)有目共睹，贏得了客戶信賴。除了產(chǎn)品品質(zhì)外，服務(wù)是其立足市場的基礎(chǔ)。面對春運的巨大壓力，福田歐輝并沒有置身事外，而是選擇主動出擊，通過為車輛提供安全檢查，保障了春運的正常進行。

8、【2020年大量新能源車被淘汰，電池將去哪?】

       隨著新能源車形勢一片向好，也有人發(fā)出疑問：5年或者幾年后，這些不能被繼續(xù)用在新能源汽車上的動力電池，應(yīng)該何去何從?

       這些不能被電動汽車?yán)^續(xù)使用的電池，并非完全失去了價值，理論上說，它們還可以按照電池容量的不同，而被利用在儲能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動車身上，最后進入回收體系。這也是業(yè)內(nèi)泛稱的動力電池再利用或者是梯次利用?！皠恿﹄姵氐奶荽卫?，一方面肯定是為了節(jié)能的考慮。另一方面，如果梯次利用得到普及，無疑將極大地降低新能源汽車的成本?！币蟪辛既缡潜硎尽?/span>

       編后語：可以說，阻礙新能源汽車大面積推廣的因素有很多，但廢舊電池的回收與利用應(yīng)該算是一個最大的難題。此難題不解決，新能源汽車的推廣與應(yīng)用便是一個偽命題。雖然我國在廢舊電池的回收與利用上做了許多工作，并取得了一定成績，但離真正大范圍推廣使用尚有一段距離，這也是我們后期努力的重點。

9、【安凱紐約時代廣場新春拜年】

       作為國內(nèi)客車行業(yè)標(biāo)桿的安凱客車，決定玩點新鮮，選擇了“猴賽雷”的拜年方式，在紐約時代廣場這個最嗨、最熱鬧的地方，以高大上的方式向全球華人和全世界人民送上最真摯的新年祝福！

       此次安凱客車紐約時代廣場賀新春，其高端大氣的形象宣傳片吸引了眾多現(xiàn)場觀眾駐足觀賞，而安凱客車是客車行業(yè)里唯一一家在時代廣場精彩亮相的企業(yè)，彰顯出安凱走向世界、服務(wù)全球的信心！

       編后語： 作為中國民族汽車品牌的代表，安凱客車早已銷往美國、英國、澳大利亞等五十多個國家和地區(qū)，而安凱雙層旅游巴士在倫敦、巴黎、華盛頓等世界旅游城市的亮相，更是大大提升了安凱乃至中國客車的國際形象，安凱客車的品牌價值獲得充分認(rèn)可。在紐約時代廣場賀新春讓世界再一次認(rèn)識了安凱，對于安凱來說，這是其敢于打破傳統(tǒng)、堅持創(chuàng)新立身的顯著表現(xiàn)；從另一個角度來看，作為中國民族企業(yè)的“大牌”，安凱客車正不斷提升企業(yè)影響力，逐漸在世界市場擁有越來越高的知名度，并幫助其更好地走向世界。

10、【金華新能源汽車總量居浙江全省第二】

       2月10日，記者從浙江金華市經(jīng)信委獲悉，2015年金華市共推廣各類新能源汽車1528輛，較2014年增長235%。

      “十二五”以來，全市累計推廣應(yīng)用各類新能源汽車2897輛，其中私人購買1487輛，公交交通356輛，物流租賃779輛，旅游租賃60輛，微公交租賃200輛，電力系統(tǒng)15輛。金華市已成為浙江省除杭州外擁有新能源汽車數(shù)量最多的地級市。

        編后語：新能源汽車的快速發(fā)展是金華市堅持旅游強市的重要體現(xiàn)，新能源汽車與金華火腿一起正在成為金華市的又一張城市名片，吸引越來越多的游客前往金華觀光旅游，從而成為地方經(jīng)濟的重要推手。

11、【宇通集團2015年銷售額突破418億元】

       2016年2月4日，宇通集團在河南省人民會堂召開總結(jié)表彰大會，慶祝集團實現(xiàn)銷售收入418.12億元，并對2015年涌現(xiàn)出的先進集體和個人進行表彰和獎勵。宇通集團黨委書記、總裁湯玉祥在大會上通報了集團2015年的經(jīng)營業(yè)績。宇通集團全年銷售大中型客車、工程機械合計70616臺，較2014年增長5535臺，增幅8.5%;實現(xiàn)營業(yè)額418.12億元，較2014年增長45.25億元，增幅12.1%。同時，客車板塊實現(xiàn)上市18年連續(xù)正增長，集團各項戰(zhàn)略成果得到鞏固強化，企業(yè)軟實力進一步增強，集團整體繼續(xù)保持健康、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。

       編后語：連續(xù)18年實現(xiàn)主營收入和凈利潤的正增長，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球客車銷量冠軍，宇通再次用實力證明了自己在客車行業(yè)的霸主地位無人能憾。作為客車和新能源客車的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，宇通強大的基礎(chǔ)不僅在于生產(chǎn)，更在于創(chuàng)新，將產(chǎn)品做到無以復(fù)加的程度，用創(chuàng)新的思維開發(fā)市場和服務(wù)客戶，做細分市場的王者，永遠比客戶快一步……這些都是推動宇通持續(xù)增長的強大動力。當(dāng)然這些都不是秘密，任何企業(yè)都可以做到。可見，優(yōu)秀企業(yè)與普通企業(yè)最大的差別在于細節(jié)和執(zhí)行力。

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