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僅一家經(jīng)銷商就在一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)賣出了40余輛，重汽HOWO-T7H 6×4牽引車（以下簡(jiǎn)稱“干線之星”）在滄州相當(dāng)受歡迎，對(duì)當(dāng)?shù)匚ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)而言，這是一匹后發(fā)先至的“黑馬”。銷量不斷飄紅，那么，“干線之星”在滄州用戶中的口碑又如何呢？
在記者致電“干線之星”滄州用戶呂文奇時(shí)，他表示，自己當(dāng)初購(gòu)車是聽從了一位朋友的建議。而特別巧的是，他的另一個(gè)朋友聽取了他的建議，現(xiàn)在正在去提車的路上，提的還是“干線之星”。
“朋友用著好推薦給我，我用著好又推薦給別人……”依靠著這樣的口碑傳播，“干線之星”在滄州危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)打開了突破口。
干線之星在滄州危險(xiǎn)品用戶群體中有著良好的口碑
“輕”帶來(lái)了什么？
后橋調(diào)整后，“干線之星”比原版T7H輕了500多公斤，加上其他的一系列減重，“干線之星”有了半噸多的自重優(yōu)勢(shì)。比之前輕了的這半噸，為用戶帶來(lái)了什么？
呂文奇是個(gè)自己養(yǎng)車跑車的車?yán)习?，今?月購(gòu)入2輛T7H，9月，“干線之星”進(jìn)入滄州后又購(gòu)入3輛“干線之星”，主要運(yùn)輸柴汽油、甲醇等三類危險(xiǎn)品，常跑的線路是滄州—新疆。
當(dāng)初決定購(gòu)入“干線之星”，呂文奇首先看中的就是它的“輕”。“跑一趟滄州—新疆的線路，去程運(yùn)費(fèi)是600元/噸，半噸就是300元；回程運(yùn)費(fèi)是1100~1200元/噸，半噸是550~600元，一趟下來(lái)可以多賺850~900元?！眳挝钠娼o記者算了這樣一筆賬：一個(gè)駕駛員一個(gè)月要跑3趟，一輛“干線之星”一個(gè)月可以多收入2550~2700元。當(dāng)下，滄州危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)駕駛員的月工資在9000~10000元左右，相比別的車，每輛“干線之星”每個(gè)月可以幫呂文奇多賺出駕駛員1/3的工資。
這是“干線之星”“瘦身”之后帶來(lái)的實(shí)打?qū)嵉暮锰帯?/span>
監(jiān)管嚴(yán)格、路橋費(fèi)高居不下、運(yùn)價(jià)常年低迷、駕駛員工資飛漲……幾乎所有影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸用戶收益的變量都在向著不利的方向變化。如此背景下，“瘦身”之后的“干線之星”受到熱捧也就不難理解了。
“32個(gè)油”做到了嗎？
楊坤在“中國(guó)好聲音”舞臺(tái)上許下32場(chǎng)演唱會(huì)的承諾，最終被證明有“硬湊”之嫌。同是“32”，經(jīng)銷商許下的“干線之星”穩(wěn)定油耗32升的承諾做到了嗎？
邢老板是滄州最早購(gòu)入“干線之星”的危險(xiǎn)品運(yùn)輸用戶，之所以愿意當(dāng)“第一個(gè)吃螃蟹的人”，一是因?yàn)槠?014年已經(jīng)購(gòu)入5輛T7H，一年多時(shí)間以來(lái)車輛良好的性能表現(xiàn)，給了他再次選擇的信心；二是因?yàn)槁犝f(shuō)“干線之星”很省油。
“這款車在滄州可以說(shuō)是從我這里開始推廣開的，當(dāng)初決定買就是沖著省油去的。磨合期內(nèi)，油耗并不低，里程達(dá)到6萬(wàn)公里以后，明顯能感覺(jué)到油耗越來(lái)越低?！毙侠习甯嬖V記者。
自“省油的傳說(shuō)”在邢老板那里得到驗(yàn)證之后，越來(lái)越多的用戶被“干線之星”吸引。
呂文奇9月購(gòu)入的3輛“干線之星”還未達(dá)到經(jīng)銷商約定的32升穩(wěn)定油耗的里程區(qū)間，因此，車輛還未進(jìn)入最省油的狀態(tài)。但是，5月購(gòu)入的2輛減重之前的T7H，已經(jīng)可以明顯感覺(jué)到省油。
“之前的2輛T7H已經(jīng)跑了差不多7萬(wàn)~8萬(wàn)公里，油耗基本穩(wěn)定在32升左右。后來(lái)的這3輛‘干線之星’自重輕了那么多，但是發(fā)動(dòng)機(jī)還跟之前一樣，拉得輕了，肯定會(huì)比之前的T7H更省油，百公里32升應(yīng)該完全沒(méi)有問(wèn)題?！眳挝钠嬲f(shuō)。
用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況表明，“干線之星”穩(wěn)定油耗32升的承諾完成得并不勉強(qiáng)。
服務(wù)還沒(méi)得到驗(yàn)證？
說(shuō)公路貨運(yùn)用戶日子難過(guò)，其實(shí)難過(guò)的主要是沒(méi)有固定線路固定貨源的散戶；那些線路固定、貨源穩(wěn)定的用戶，日子其實(shí)過(guò)得還相當(dāng)不錯(cuò)。這些貨運(yùn)行業(yè)里的“土豪”，選車的時(shí)候自重輕和省油都不是他們最看重的因素，他們最在乎的是“使用過(guò)程中沒(méi)有麻煩”。
怎樣才算“沒(méi)有麻煩”？其實(shí)說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說(shuō)難也很難，就是車最好不要壞，壞了也能馬上給修好，總結(jié)一下就是出勤率要高，服務(wù)要好。
滄州用戶陳浩就是這類用戶，“干線之星”輕了的500余公斤能帶來(lái)的收益，在他看來(lái)只是“毛毛雨”。在他現(xiàn)有的7輛T7H、6輛“干線之星”的選購(gòu)過(guò)程中，他最看重車輛的出勤率和服務(wù)，而給了他信心的就是T系搭載的曼發(fā)動(dòng)機(jī)。
“我們貨源穩(wěn)定，車子能跑就能賺錢，所以我對(duì)車輛最主要的要求是可靠性高，故障率低，出勤率高。當(dāng)然，在此基礎(chǔ)上，自重更輕、更省油當(dāng)然更好?！标惡普f(shuō)。
此外，在服務(wù)方面，重汽承諾，如果在行車途中車輛出現(xiàn)故障，24小時(shí)內(nèi)趕到并幫助用戶解決問(wèn)題；3年不計(jì)里程質(zhì)保；10萬(wàn)公里換機(jī)油……這些服務(wù)承諾也讓“干線之星”的用戶在用車過(guò)程中更放心。
由于上市日短，還未有“干線之星”的用戶遇到需要服務(wù)站介入的故障，重汽的服務(wù)還有待用戶驗(yàn)證。當(dāng)然，驗(yàn)證的時(shí)間是越晚越好。
總之，無(wú)論是看重輕、省油還是服務(wù)，“干線之星”都是危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)用戶的一個(gè)超值選擇。
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