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       為響應廣大新能源汽車企業(yè)的呼聲，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，全國工商聯(lián)新能源商會將于2016年4月20～21日在北京舉辦的第十屆中國新能源國際高峰論壇期間，成立“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

       從2010年開始，全球純電動汽車發(fā)展加速，到2015年第一季度，累計純電動汽車銷量已經(jīng)突破70萬輛，預示著新能源汽車發(fā)展已向快速發(fā)展期過渡。

       在國家政策驅動之下，我國新能源汽車產(chǎn)量大幅增長，截至2014年底，新能源汽車保有量超過14萬輛，促成了我國新能源客車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第一位的優(yōu)勢，新能源轎車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模躍居世界第二位。

商業(yè)模式需進一步探索

       推廣新能源汽車的關鍵是商業(yè)模式，“十三五”期間電動汽車發(fā)展首先要確定電動汽車產(chǎn)業(yè)架構和商業(yè)模式。評判企業(yè)商業(yè)模式是否具有優(yōu)勢、可持續(xù)發(fā)展性的方式有兩種：技術、產(chǎn)品和設備的安全可靠；參與商業(yè)化的每一個環(huán)節(jié)都必須盈利，特別是在無政府財政補貼情況下必須盈利。因此，國家相關部委和車企、電池、能源補給服務企業(yè)，應盡快著手電動車商業(yè)模式的相關研究，并組建不同的企業(yè)聯(lián)盟，根據(jù)市場細分特點進行示范推廣，根據(jù)運營結果來決定最終模式。

基礎配套設施建設滯后

       目前充電樁的發(fā)展滯后于電動汽車的發(fā)展，同時，充電設施的運營呈多元化發(fā)展。充電網(wǎng)絡的發(fā)展思路、發(fā)展模式和目標應盡快明確，電動汽車和充電網(wǎng)絡應建立雙輪驅動、協(xié)同發(fā)展。

       目前充電樁建設方面存在很多問題：充電站建設用地緊缺；新能源汽車運營數(shù)據(jù)管理有待規(guī)范；電網(wǎng)改造成本高；商業(yè)模式不成熟；有些個別車廠對外宣傳誤導；充電樁接口、標準、通信協(xié)議不一致，有樁也沒法用。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

       從2015年發(fā)展的整體趨勢來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈以下幾個特點：第一，以下游運營撬動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是未來將持續(xù)幾年的新趨勢，以新型的創(chuàng)新模式帶動產(chǎn)銷量的增加也成為新的發(fā)展熱點；第二，新能源汽車應用主體的多元化；另外，互聯(lián)網(wǎng)+率先在新能源汽車領域取得突破。

“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”意義重大

       建立以非公經(jīng)濟為主的、全國性的新能源汽車社會組織成為當今行業(yè)的呼聲，正如全國工商聯(lián)新能源商會副會長、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司董事長薛興震所說：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須要大家團結起來，才能取得生存和發(fā)展，單打獨斗無力，力量分散不行，成立中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟意義重大”。

       全國工商聯(lián)新能源商會目前已有近百家包括新能源汽車、動力電池在內(nèi)的相關會員企業(yè)，已具備成立“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”條件。聯(lián)盟將本著共創(chuàng)市場、共享資源、共同發(fā)展的宗旨，通過整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的資源，加強產(chǎn)、學、研、用的有效銜接，切實降低新能源的研發(fā)成本，提升中國汽車行業(yè)在新能源領域的國際競爭力。同時將推動行業(yè)利好政策的出臺，推行行業(yè)規(guī)范，建立車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)新能源汽車線上交易，整合新能源汽車充電“地圖”，促進聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)商務合作，開展以新能源汽車進社區(qū)推廣模式，加強新能源汽車的科普宣傳。

       歡迎業(yè)界同仁參加聯(lián)盟并出席2016年4月“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立大會！

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