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2015年是“中德創(chuàng)新合作年”，中德雙方圍繞“中國制造2025”與“德國工業(yè)4.0”對接聯(lián)系日益緊密。10月29日，隨著默克爾訪華團第8次來京，德國商協(xié)會和德國中小企業(yè)代表訪問了福田戴姆勒公司旗下福田戴姆勒全球數(shù)字化工廠。隨后，中國商務部投資促進局舉行了以“中國互聯(lián)網(wǎng)對話德國工業(yè)4.0”為主題的論壇，中德雙方就“先進制造業(yè)的融合”這一議題做了深入探討。
據(jù)悉，福田戴姆勒是德訪華團此行造訪的第一家車企，也是此行造訪一系列高端制造企業(yè)中的最重要一站。這一安排與福田戴姆勒這家合資企業(yè)的由來密不可分，作為“落實中國制造2025戰(zhàn)略、承接德國工業(yè)4.0”的首家企業(yè)，福田戴姆勒可謂中德雙方合作精心栽培的汽車制造業(yè)“試驗田”，其發(fā)展勢頭不可謂不重要、不可謂不典型。
福田戴姆勒汽車中德員工列隊歡迎
福田戴姆勒總裁周亮與訪華團主席Winfried Bostelmann親切握手
成效好 ：福田戴姆勒樹中德“創(chuàng)新合作”典范
當日，訪福田戴姆勒一行首先參觀了歐曼全球數(shù)字化工廠。歐曼全球數(shù)字化工廠的智能生產(chǎn)水平極具代表性，它是中國第一座實現(xiàn)世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠，年產(chǎn)能高達20萬臺；其主線智能化程度達60%，物流最合理、效率最高、數(shù)字化管理極為完善，4分鐘就可生產(chǎn)一臺重卡。
同時，2014年底全面導入了戴姆勒卡車TOS+運營系統(tǒng)，在制造水準上同步戴姆勒奔馳。通過引進這一德國戴姆勒集團針對卡車研發(fā)制造專門開發(fā)的精益體系TOS+，福田戴姆勒實現(xiàn)了整車制造和運營水平全面升級，在這一系統(tǒng)下制造的重卡產(chǎn)品，可謂嚴格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系，全球數(shù)字化工廠智造，在同步奔馳研發(fā)、采購、制造、驗證標準的同時，更將在經(jīng)濟性、動力性、出勤率、安全性、運營成本方面全面領先。
福田戴姆勒總裁周亮先生為到訪嘉賓講解智能制造
“未來，中國制造將是一場‘標準’爭奪戰(zhàn)。誰能夠掌握‘行業(yè)標準’便能屹立不倒。這也是中國制造2025將‘智能制造過程’定為戰(zhàn)略主攻方向的原因。福田戴姆勒歐曼能夠占領這一先機，與福田、戴姆勒當初的創(chuàng)新合資模式密不可分”，福田戴姆勒總裁周亮表示。2012年，福田與戴姆勒摒棄陳規(guī)，開創(chuàng)了以中國為運營中心的新型合作模式；并引入了戴姆勒大量先進技術(shù)及德國人“精益求精”的生產(chǎn)理念。歐曼由此在整合歐系技術(shù)優(yōu)勢與中國制造優(yōu)勢的基礎上，實現(xiàn)了整個生產(chǎn)標準的大幅升級。
福田戴姆勒汽車質(zhì)量副總裁施威爾先生帶領嘉賓參觀工廠
一個典型往往具有輻射、帶動作用。中德兩大經(jīng)濟體作為亞歐最重要的貿(mào)易關(guān)系之一，近年雙邊合作不斷在創(chuàng)新中摸索、尋求最佳解決方案。福田戴姆勒這一富有遠見的創(chuàng)新的合作模式，不僅提供了一個絕佳的合作范本，更為德方觀望投資企業(yè)注入了一針強心劑。
創(chuàng)新足：互聯(lián)+智能汽車 或演繹“新重卡時代”
在默克爾訪華前，德國駐華大使館就曾釋放信號：德國企業(yè)對中國展開的關(guān)于一些“工業(yè)4.0”的創(chuàng)新研究頗感興趣。并直言，德中兩國可在高科技領域展開更多合作，把中國的工業(yè)和制造業(yè)提升到一個全新的水平。
作為積極回應，福田戴姆勒此次充分展示了其在智能汽車、互聯(lián)汽車等領域取得的初步成功。歐曼GTL奔馳版、歐曼GTL超能版等歐曼高品質(zhì)重卡紛紛亮相，著實為德國訪華團帶來了驚喜。
福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰介紹奔馳動力
周亮介紹，在構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺方面，福田戴姆勒汽車致力于實現(xiàn)“人、車、手機”的互聯(lián)信息交互，吸收了奔馳重卡的智能化車隊管理系統(tǒng)的精髓；未來的歐曼智慧重卡將實現(xiàn)遠程診斷、實時油耗管理、駕駛管理、維保管理型車監(jiān)測、行車配貨、緊急求助等功能，并打造出面向物流公司，具有高度車輛、人員、業(yè)務、貨物管理便利性的“智能化車隊管理系統(tǒng)”。
汽車+互聯(lián)網(wǎng) 福田戴姆勒汽車打造互聯(lián)智能生態(tài)
此外，福田戴姆勒還將以“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”為核心，推動汽車互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的高速發(fā)展，逐步建立并實現(xiàn)互聯(lián)汽車工業(yè)目標，通過對全價值鏈業(yè)務的改造升級，基于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺，整合現(xiàn)有資源及社會，構(gòu)建以用戶為中心的全生命周期價值鏈，將打造福田戴姆勒汽車互聯(lián)智能生態(tài)。
對此，不少德國企業(yè)代表表示了濃厚的興趣：無論是轎車，還是重卡，都必將從傳統(tǒng)制造企業(yè)向服務制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型，“用戶導向”終將從終端銷售滲透到研發(fā)與生產(chǎn)。中德雙方若能在該領域聯(lián)手，或?qū)⒊蔀榫G色、智慧重卡和互聯(lián)重卡的領導者。
再深化：牽手“工業(yè)4.0” 助推中國制造再升級
值得一提的是，在訪問過程中，一個頗有意思的互動環(huán)節(jié)引起了在場媒體的廣泛關(guān)注。即德國默克爾訪華團主席與福田戴姆勒總裁周亮共同將梅賽德斯-奔馳OM457發(fā)動機裝配到歐曼GTL底盤上，表明共同完成了裝車環(huán)節(jié)。
中德合作完成奔馳發(fā)動機與底盤裝配
近年來，全球制造業(yè)格局大變，謀求制造業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，成為了全球范圍內(nèi)的命題。“中國制造2025”三十年大戰(zhàn)略即為占據(jù)這一大變局中的先機。福田戴姆勒作為中國重卡車企一大中堅力量，無疑肩負著引領中國重卡制造業(yè)再升級的重任。而實際上，福田戴姆勒借助德國“工業(yè)4.0”達成這一目標可謂必然而可行。
訪華團代表試乘歐曼GTL奔馳版
訪華團代表登車合影
首先，從中德雙方“工業(yè)4.0”與“中國制造2025”長期戰(zhàn)略來看，兩者一致看齊“智能制造”，可謂英雄所見略同。確實也表明了中德雙方擁有更長遠、更廣闊的合作空間。
其次，從重卡市場的未來趨勢來看，價格作為購車行為中的主導地位勢必將逐漸被“排放標準、智能化、高效物流”所取代。倘若借助接軌“德國工業(yè)4.0”，吸納德國制造業(yè)標準化、精益化、高智能化等優(yōu)勢，勢必將對福田戴姆勒重卡制造的轉(zhuǎn)型升級，乃至中國汽車制造業(yè)再升級，帶來巨大的推動力。
周亮表示，在“中國制造2025”大戰(zhàn)略與“德國工業(yè)4.0”進一步接軌的當下，福田戴姆勒必將再次發(fā)揮典范力量，成為推動中國制造再升級的中流砥柱。
雙方互動交流
雙方合影留念
福田戴姆勒總裁周亮參與中國互聯(lián)網(wǎng)+對話德國工業(yè)4.0促中德企業(yè)投資論壇并發(fā)言
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