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       在公路客運市場增長放緩、傳統(tǒng)公路客運市場受到跨平臺擠壓、沖擊的不利環(huán)境下，客車生產(chǎn)企業(yè)與客車運營者急需在轉(zhuǎn)型的岔路口做出迅速而準確的選擇。與此同時，隨著新JT325標(biāo)準的發(fā)布，對大型高級公路客車座位數(shù)進行進一步的規(guī)范，提升駕乘體驗的同時，也將對公路客車載客數(shù)量帶來一定調(diào)整，12米級別客車由原有最大51座調(diào)整為49座。

       在種種看似對客車運營者不利的現(xiàn)實條件下，如何選擇客運車輛成為客車運營者的轉(zhuǎn)型藝術(shù)。與此同時，客車制造企業(yè)也在進行思考。兩年以來，很多客車生產(chǎn)制造商都通過“減配置、降成本”，直接減輕客車用戶的購置負擔(dān)。中國公路客車高端時代似乎已經(jīng)過去。通過縮短客車長度、降低車身工藝難度，乃至在關(guān)鍵零部件方面的全面縮水，看似購置價格在降低。但背后，可能意味著運營者在維護、保養(yǎng)、油耗、貨倉容積等諸多方面未來長達數(shù)年的營運負擔(dān)。

       在緊湊車身、降低成本的客車轉(zhuǎn)型混戰(zhàn)中，唯有亞星，適時推出了維特思達金剛系列豪華公路客車，力求以技術(shù)實力、工藝水平的全面升級，謀求客車運營高端豪華的全新形象，秀外慧中，不僅在外表，更是在油耗等方面的全面進步。

       隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的來臨，得到數(shù)據(jù)的方式日漸簡易，用數(shù)據(jù)說話成為評判事實的最直觀手段。在亞星客車物聯(lián)網(wǎng)信息平臺“星云”系統(tǒng)的監(jiān)測中，除卻可以實時監(jiān)測客車運營狀態(tài)的全面數(shù)據(jù)，更可以對運營里程、時間、油耗等進行總結(jié)性的實時統(tǒng)計，數(shù)據(jù)全部聯(lián)網(wǎng)，更方便服務(wù)站、客車廠家對每一臺客車運營狀況的分析預(yù)警，準確獲取信息。

       運行在哈爾濱的YBL6125H2QJ1雙風(fēng)擋維特思達金剛高二級豪華客車，在連續(xù)運行1831公里后，“星云”系統(tǒng)實時統(tǒng)計，百公里油耗僅為20.69升。這一驚人的油耗數(shù)據(jù)，低于行業(yè)平均水平20%。

       百公里20.69升油耗，這是亞星客車堅持高標(biāo)準、高配置的智慧結(jié)晶，更是濰柴亞星3+1黃金動力總成煥發(fā)的傲人實力。漢德車橋高達95%、高出業(yè)界平均水平5%的傳動效率，輪邊自動潤滑實現(xiàn)50萬公里免維護、終身質(zhì)保。法士特變速箱擁有逾80%的市場保有量下的雄厚市場基礎(chǔ)，濰柴客車用發(fā)動機是濰柴歐洲研發(fā)中心與奧地利AVL聯(lián)合研發(fā)，可靠性、經(jīng)濟型、舒適性完全替代進口產(chǎn)品，達到噪音全MAP優(yōu)化、NVH振動優(yōu)化。濰柴動力發(fā)動機擁有兩萬余名全球技術(shù)研發(fā)人員、400萬臺發(fā)動機的市場保有量，搭配亞星客車專注60年的底盤及承載式車身技術(shù)，行云流水，以高端、高質(zhì)、高標(biāo)準，全面實現(xiàn)運營維護強度的減輕，與油耗驚人的降低。

      在風(fēng)起云涌的中國客車市場，維特思達金剛能夠選擇堅持高端，便是擁有強大技術(shù)實力、雄厚制造底蘊的自信。大數(shù)據(jù)時代，金剛更用亞星“星云”物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)證明自身實力，贏得客戶信賴。

       用數(shù)據(jù)說話，維特思達金剛系列用內(nèi)外兼修的高端氣質(zhì)，向客車用戶提交了一份滿意的答卷。

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