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       在中級雙排座皮卡細分市場，豐田海拉克斯、大眾Amarok以及福特Ranger無疑是在全球范圍內最為知名的經(jīng)典車型，不過在部分海外市場上，從來都不乏能夠挑戰(zhàn)這幾款主流皮卡的車型，比如在澳大利亞，日產(chǎn)Navara和三菱Triton就是近年來表現(xiàn)突出的兩款皮卡。這一代Navara和Triton都很好的將實用性和舒適性結合起來，并以出色的性價比俘獲了不少家用消費者的心。

車型和售價

       對于不少皮卡消費者來說，中低端車型往往是更具性價比的選擇，參與此次對比的兩款皮卡也都是各自車系的中低配車型，日產(chǎn)Navara RX 4x4雙排座車型是Navara車系的最入門級車型，此次試駕的自動擋車型的起售價格為42490澳元（約合187207元人民幣），另外日產(chǎn)還為其提供更便宜的手動擋車型，起價則降低至39990澳元（約合176192元人民幣）。

       Navara RX自動擋車型的整車重量為1865kg，最大牽引能力則達到了3500kg，Navara的貨箱長度1503mm，寬度1560mm，左右后車輪拱罩內側之間的最小寬度為1130mm。而在配置方面，這款入門級別車型裝備16寸鋼圈，車內則采用織物座椅，后排座位僅提供兩個頭枕，高配車型裝備的中控臺7寸顯示屏也沒有出現(xiàn)在RX車型上，另外藍牙電話、多功能方向盤、后排出風口等實用裝備都是Navara RX的標準配置，不過這款皮卡并未裝備倒車雷達、坡起輔助系統(tǒng)和坡降控制系統(tǒng)等安全裝備。

       三菱Triton GLS 4x4雙排座車型則是Triton車系的中配車型，在其之下還有更為入門的GLX車系。此次試駕的自動擋車型起價要比Navara RX稍貴一些，達到了43490澳元（約合191613元人民幣）。

       Triton GLS自動擋車型的整車重量為1950kg，最大牽引能力要比Navara弱一些，為3100kg，Triton的貨箱長度1520mm，寬度1470mm，左右后輪拱罩內側之間的最小寬度為1085kg。配置方面，作為中配車型的Triton GLS配置要比Navara RX更加豐富一些，裝備了17寸合金輪圈，車內同樣采用織物座椅，但后排標配三個頭枕。三菱還為Triton GLS裝備了藍牙電話、中控臺6.1寸觸摸顯示屏、倒車影像系統(tǒng)等，但后排出風口欠奉。

內飾

       兩款皮卡都為駕駛者提供了較為舒適的坐姿和良好的駕駛視野，高個子駕駛者可能會更喜歡頭部空間更大且方向盤調節(jié)角度更寬的三菱Triton，日產(chǎn)Navara則一如其它日產(chǎn)車型一樣提供了非常舒適的座椅。兩款車的后排空間都比較局促，相比之下Triton的腿部空間略勝一籌，而且橫向空間也稍大一些，坐上三個成年人不如Navara那樣擁擠。

       兩款皮卡的內飾造型都以實用為主，中控臺沒有時尚花哨的設計，Navara的影音系統(tǒng)基本可以通過多功能方向盤上的按鍵來操作，但中控臺大屏幕的缺失使其無論從檔次感還是實際使用的便捷性方面來說都很不足。相比之下三菱Triton的內飾則顯得更加現(xiàn)代一些，6.1寸觸摸顯示屏雖然尺寸不大，但各項功能操作起來都很方便。兩款皮卡的前排都有足夠的儲物格和杯托，在儲物實用性方面都沒有問題。