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2015年，中國制造業(yè)下行壓力依然較大，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛凸顯，“中國制造”一路走來并不輕松。在這一新常態(tài)下，中國客車業(yè)將何去何從？答案也許有很多：專業(yè)化、智能化、服務(wù)化……然而抽絲剝繭、繁華散盡，聚能爆破的核心只有一個(gè)，那就是品質(zhì)?！百|(zhì)量為先”，也恰恰是今年5月出臺的“中國制造2025”規(guī)劃重要戰(zhàn)略之一。
中國質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會團(tuán)體會員單位——大金龍作為中國客車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍品牌，27年來視產(chǎn)品質(zhì)量為生命，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，走出一條獨(dú)具特色的“互聯(lián)網(wǎng)+”制造路，扛起了中國客車業(yè)的質(zhì)量大旗。
追求細(xì)節(jié)完美 樹立業(yè)界標(biāo)桿
“細(xì)微之處，專業(yè)之道”，大金龍追求每一道細(xì)微之處的精工細(xì)作，在制造工藝、新能源技術(shù)革新、品質(zhì)管理等方面不斷積極探索，先后通過“CCC”中國強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證、ISO/TS16949：2009質(zhì)量管理體系認(rèn)證、“歐盟整車型式認(rèn)證（VCA）”、以及海灣地區(qū)、澳大利亞、俄羅斯等強(qiáng)制認(rèn)證，其中VCA認(rèn)證成功跨越歐盟汽車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的高“門檻”，在全球范圍樹立了中國客車制造新標(biāo)桿。
客車的細(xì)微之處需要人工操作的一致性來保證。為此，大金龍總結(jié)了作業(yè)指導(dǎo)書等規(guī)范，每一個(gè)安裝步驟都提前聽取各方意見，精細(xì)確定，然后用圖片的形式形象展示安裝的順序、關(guān)鍵點(diǎn)、安裝程度等，讓制造過程有標(biāo)準(zhǔn)可循。除生產(chǎn)外，采購的精挑細(xì)選、技術(shù)的細(xì)致精密、品管的一絲不茍等，都是展現(xiàn)細(xì)節(jié)美的重要環(huán)節(jié)。近幾年，大金龍尤其值得夸贊的還有一個(gè)“細(xì)節(jié)”，龍翼車聯(lián)網(wǎng)平臺、易驅(qū)新能源控制系統(tǒng)等自主技術(shù)不斷涌現(xiàn)，用高科技為客車安全運(yùn)營保駕護(hù)航，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念因此在金龍客車上得以完美詮釋。
堅(jiān)持品質(zhì)至上 譜寫業(yè)界傳奇
質(zhì)量工作不僅是一項(xiàng)日常工作，更已被提升至大金龍的戰(zhàn)略高度。從“質(zhì)量月”、“質(zhì)量年”、“QCC”等活動(dòng)的定期開展，到ERP的成功上線，到“兩化融合”評審的順利通過，再到卓越績效管理模式的成功導(dǎo)入……每一項(xiàng)工作都在直接或者間接為品質(zhì)服務(wù)。
“對一個(gè)企業(yè)來說，如果沒有質(zhì)量，生產(chǎn)、銷售、品牌、收入無疑例外都是負(fù)數(shù)。為問題產(chǎn)品最終買單的不是客戶，只會是生產(chǎn)廠家?！贝蠼瘕垐?zhí)行副總經(jīng)理張斌語重心長地說道，“近期圍繞質(zhì)量工作，我們?nèi)骈_展了質(zhì)量安全月活動(dòng)，在各環(huán)節(jié)全力確保車輛的質(zhì)量安全，特別要保證新能源車輛運(yùn)營的萬無一失?！?/span>
品質(zhì)塑造傳奇。業(yè)界關(guān)于大金龍的故事很多，信手拈來都是最佳質(zhì)量佐證：連續(xù)服務(wù)“兩會”15年的龍威車型，至今保持“零故障”通勤，充分展現(xiàn)國車風(fēng)采；石家莊飛鹿客運(yùn)有限公司的XMQ6115創(chuàng)下240多萬公里無大修紀(jì)錄，樹立中國客車品質(zhì)新標(biāo)桿；2014年1月因大霧突襲，內(nèi)宜高速上發(fā)生車輛連環(huán)追尾，一輛XMQ6129Y5卻憑借龍翼平臺的前向防撞報(bào)警系統(tǒng)和靈敏的剎車，躲過了一劫，車上無人傷亡；杭州車主的一輛XMQ6115連續(xù)服役14年，性能優(yōu)良、外觀如新……
在我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，中國客車能否實(shí)現(xiàn)彎道超車，晉升為中國制造的領(lǐng)跑者，決定因素在于品質(zhì)。大金龍的27年，是一部濃縮的品質(zhì)進(jìn)化史。其孜孜不倦的追求，只為打造中國客車最堅(jiān)實(shí)的“鉆石底”。
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