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7月22日，廈門火車站南廣場(chǎng)與梧村車站之間開(kāi)通了J1路公交轉(zhuǎn)乘接駁專線。該專線全程大約4公里，由于火車站到達(dá)層的路面較為窄小，南到達(dá)廳下穿通道轉(zhuǎn)彎半徑不能滿足普通公交車的轉(zhuǎn)彎需求，其運(yùn)營(yíng)車輛選擇了金旅海獅14座面包車，這是目前廈門車型最小、里程最短的公交線路。據(jù)廈門公交公司的工作人員介紹，J1路的J意味著接駁，這是全市首條接駁公交線路，主要是方便廈門火車站到站旅客到公交樞紐站轉(zhuǎn)乘常規(guī)公交或快速公交。
【原先】打車不易，坐車難
今年2月份，封閉改造后的廈門火車站正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，全面提升后的火車站出站口與進(jìn)站口實(shí)行人流分離，暨進(jìn)站層下客，出站層上客的管理，但由此也導(dǎo)致游客陷入打車不易，坐車難的困境。上周傍晚5點(diǎn)多記者來(lái)到火車站出站口，等候的士的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有圍欄防止乘客插隊(duì)，等待的隊(duì)伍已經(jīng)排了十幾米，但是來(lái)的的士卻非常少，等了十幾分鐘才陸陸續(xù)續(xù)來(lái)了幾輛，前面的旅客沒(méi)減少幾個(gè)，后面又很快地“接龍”了十幾米。烈日驕陽(yáng)之下，旅客的抱怨之聲漸起。
小程在廈門島內(nèi)工作，周末經(jīng)常從福州往返廈門，小程感嘆：“的士太難等了，上次足足等了一個(gè)多小時(shí)，才打到車，行李有點(diǎn)多，不然就去坐公交車了。”而第一次到廈門旅游的旅客小劉也是一臉無(wú)奈的表示，“找不到公交車站，只能在這邊打的士。”
原來(lái)，廈門火車站旁邊有兩個(gè)公交站，一個(gè)是火車站南廣場(chǎng)站，一個(gè)是火車站小廣場(chǎng)。火車站南廣場(chǎng)站位于火車站南廣場(chǎng)的對(duì)面，旅客得先上二樓，走一段再過(guò)天橋才能到達(dá)，走路需要十分鐘左右，對(duì)于拖著行李的旅客來(lái)說(shuō)，著實(shí)有些路程，而近期廈門連續(xù)下雨，中間的露天部分無(wú)疑增加出行的難度；另外一個(gè)火車站小廣場(chǎng)站位于北站房外面，由于北站房還在建設(shè)中，所以部分乘客只能繞過(guò)旁邊的小通道過(guò)去，既不安全，也不好找。
廈門火車站出行問(wèn)題亟待解決，接駁車的需求倍加突顯。
【現(xiàn)狀】接駁車上崗，“毛細(xì)血管”疏通
為了緩解如上旅客乘車的種種不便，7月22日起，火車站南廣場(chǎng)與梧村車站之間開(kāi)行接駁車J1。7月22日下午，廈門市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)龔建陽(yáng)到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，親自體驗(yàn)首班接駁車。此次接駁車路線為，火車站南到達(dá)廳→火車站南廣場(chǎng)→梧村汽車站→火車站南到達(dá)廳，其中，乘客可在火車站南廣場(chǎng)選擇1路、28路、50路、128路、130路及旅游二線等6條線路換乘至廈大、何厝下堡、湖邊花園B區(qū)、高林、保稅區(qū)以及廈大學(xué)生公寓等區(qū)域。運(yùn)行時(shí)段為16:00至19:00；21:00至末班動(dòng)車結(jié)束。
一項(xiàng)小小的配套措施，卻大大改善了廈門火車站乘客的出行。火車站作為重要客運(yùn)樞紐，從廈門火車站輻射到廈門島內(nèi)外的公交已十分便捷，但從火車站出來(lái)這一小段的路程還需要解決，如今“大動(dòng)脈”穩(wěn)健運(yùn)行，加上“毛細(xì)血管”疏通，將大大提升乘客出行的方便性。
而承擔(dān)疏通“毛細(xì)血管”重任的金旅海獅車，在投放運(yùn)營(yíng)后迅速得到駕乘人員的廣泛好評(píng)。該車為廈門金旅的成熟車型，該車型自1995年引進(jìn)后逐步改進(jìn)和創(chuàng)新，日益完善，其卓越的性能和可靠的產(chǎn)品品質(zhì)獲得了各界用戶的良好口碑。在微循環(huán)接駁中，對(duì)于一些道路較狹窄，轉(zhuǎn)彎較多，坡度較陡的路況，金旅海獅憑借強(qiáng)勁動(dòng)力、轉(zhuǎn)向靈活、通過(guò)性能高、安全舒適等優(yōu)勢(shì)得到了客戶的青睞。
J1路公交轉(zhuǎn)乘接駁專線，是優(yōu)化公交系統(tǒng)的一種微循環(huán)公交模式。隨著各地城市化進(jìn)程的加快，連接城市各功能區(qū)的主干公交已經(jīng)不能滿足人們的需要。解決好各功能區(qū)內(nèi)“最后一公里”問(wèn)題，成為了各地公交系統(tǒng)完善路線網(wǎng)絡(luò)、解決民生問(wèn)題的一個(gè)突破口。作為中國(guó)一線的客車品牌，金旅在幾年前就開(kāi)始關(guān)注微循環(huán)公交的發(fā)展，這幾年一直在跟蹤市場(chǎng)需求和發(fā)展?fàn)顩r，采集了大量具有代表性的實(shí)際用戶需求并開(kāi)發(fā)了適合微循環(huán)公交的系列車型。除了J1路的金旅海獅，金旅考斯特在深圳、天津、西安等地的微循環(huán)公交市場(chǎng)大批量投入運(yùn)營(yíng)，金旅XML6666JEV10C純電動(dòng)微循環(huán)公交在今年的北京道路運(yùn)輸展上榮獲“最佳新能源客車”。
此次廈門首條公交轉(zhuǎn)乘接駁專線的開(kāi)通，大大方便了廈門火車站旅客的出行。相信，在廈門市政府的重視下，由廈門公交集團(tuán)、金旅客車聯(lián)手打造的微循環(huán)公交，將為廈門這個(gè)旅游城市增添光彩。
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