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動力：動力單元匹配度高/再加速能力出色

        D-MAX的動力單元由一臺132匹/320?！っ椎?.5T柴油發(fā)動機(jī)和一臺豐田愛信的5速手自一體變速箱組成，另外4WD版本還配有分時四驅(qū)系統(tǒng)，可自由切換后驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式，有助于D-MAX適應(yīng)多種路況。

        雖然沒有采用海外版本的3.0T柴油發(fā)動機(jī)，但是這臺國產(chǎn)的2.5T柴油發(fā)動機(jī)仍然擁有不錯的動力表現(xiàn)。尤其是車速在90km/h以內(nèi)的再加速表現(xiàn)，很有大排量V8自吸發(fā)動機(jī)的感覺，加速平順有力，只是噪音方面略有欠缺，轉(zhuǎn)速在3000rpm以后發(fā)動機(jī)的噪音就比較吵鬧了，所以D-MAX在抑噪方面的表現(xiàn)，和現(xiàn)在乘用車上的柴油發(fā)動機(jī)還是有段差距的。

        這臺豐田愛信的5速手自一體變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配度很高，所以不會出現(xiàn)那種你深油門需要快加速時，變速箱只降一擋給你個半溫不火的加速力度的情況。另外變速箱在換擋邏輯、換擋平順方面的表現(xiàn)都很到位，這對于強(qiáng)調(diào)家用的D-MAX再合適不過了。

       D-MAX采用的是前雙橫臂螺旋獨(dú)立懸掛，后整鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，因為鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，國內(nèi)大多數(shù)的皮卡都采用這種后懸掛結(jié)構(gòu)。不過對于家用來說，這種懸掛結(jié)構(gòu)并不舒適，無論是大大小小的顛簸都會傳到車內(nèi)，如果坐在前排倒還好，柔軟舒適的座椅能抵消一部分震動，但是坐在后排就不會太舒適了。

小結(jié)：開起來省心 動力又很充足

       D-MAX的動力表現(xiàn)很出色，2.5T的柴油發(fā)動機(jī)足以應(yīng)付日常道路的駕駛需求，而搭配的自動擋變速箱，讓駕駛皮卡變得更加省心，所以說D-MAX是一輛開起來省心，動力又很充足的皮卡。

總結(jié)：偶爾遠(yuǎn)游人群最適合的皮卡

        如果你有些時候想帶上心愛的自行車遠(yuǎn)游、去玩玩皮劃艇、去野外燒烤又或是帶著愛犬們出游等等的活動，但又會因為沒有合適的交通工具來實(shí)現(xiàn)你的需求，這時你就會想到皮卡。但是你又會考慮，因為玩兒這些的機(jī)會也許并不是很多，一年也許不超過10次，覺得花40、50萬買一輛豐田坦途、福特猛禽成本太高，買國產(chǎn)車又不符合你這種小資生活，那么自動擋D-MAX也許最適合你。因為它有一定的舒適性，還有一定的承載能力，售價又低，在18萬元左右，而且柴油發(fā)動機(jī)且油箱大（意味著一箱油能跑很遠(yuǎn)），加之日系合資品牌的皮卡都比較可靠、耐用，外觀和內(nèi)飾也還不Low，不會讓你覺得跌面兒，所以綜合考慮，如果你是有這些活動需求的人，其實(shí)D-MAX值得你考慮。

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