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南京金龍NJL6117BEV——首款太陽能純電動大巴

       南京金龍在今年的北京國際道路運輸展上隆重推出了國內首款采用太陽能新能源動力的全新NJL6117BEV太陽能電動客車，它在電動汽車的基礎上增設了太陽能動力，太陽能光伏電板裝在11米長的車頂，由柔性太陽能電池板、光伏動力充電機及相關連接器組成，具有高效能、高柔性的特點。

南京金龍NJL6117BEV太陽能電動客車，具有高效能、高柔性的特點

       據悉，按照江蘇地區(qū)的光照時間，太陽能電池充完電后，能供這款汽車跑30公里，這是目前太陽能客車一次充電后能跑的最長距離。另外，太陽能電池用完后，轉換器將會把動力轉換到充電電池，不必擔心在路途中出現突然沒動力的情況。南京金龍該車的推出再一次證明了其在技術創(chuàng)新領域的實力，也進一步夯實了南京金龍在新能源領域的地位。

比亞迪C9——全球首款純電動長里程客車

       縱觀今年的幾大車展，幾乎都能見到比亞迪商用車的身影。頻刷“存在感”的比亞迪商用車到底有哪些亮點？在10-12米級客車領域，比亞迪C9為我們呈上了這樣一份答卷。

比亞迪C9——全球首款純電動長里程客車

       作為全球首款純電動長里程客車，12米C9擁有6米的軸距，彰顯商務旅游客車豪華大氣的風格；憑借360KW最大功率、3000牛米的最大扭矩，最高車速超過100公里/小時，續(xù)航里程達到300公里以上，充電時間僅需1-2小時；同時，采用自主研發(fā)的輪邊驅動技術，可在車輛制動時，將動能轉化為電能，存儲在鐵電池中，有效提高行車安全，減輕傳統(tǒng)制動系統(tǒng)壓力，提高續(xù)航里程，更節(jié)約能源消耗，真正實現零排放，相比傳統(tǒng)燃油大巴也具有更高的經濟效益。

       編后語：縱觀10-12米級新能源客車新產品、新技術，無論是在舒適性，節(jié)油性還是動力性、安全性方面，各企業(yè)都具備了較強的自主研發(fā)和生產能力。隨著財政補貼對新能源客車市場的進一步推動，未來的新能源客車市場競爭將愈發(fā)激烈，各企業(yè)要想進一步加大這一領域的市場份額，除了順應市場發(fā)展的需求，在共性下開發(fā)自己的產品，更要發(fā)揮自己的個性，從車輛本身及售后服務等多方面為用戶提供更為人性化、技術實力更強、安全性更佳的產品。

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