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“城市渣土車”作為貨運車輛中的自卸施工運輸車，為城市建設(shè)和發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。但近年來，各地關(guān)于渣土車的負(fù)面新聞不斷，比如：超速，闖紅燈，堆裝撒漏，右轉(zhuǎn)彎時具有盲區(qū)極易引發(fā)交通事故等等。因此早在2002年起，各地政府就紛紛出臺了相應(yīng)的管理政策和專項車輛標(biāo)準(zhǔn)，希望把城市渣土車的管理進(jìn)一步規(guī)范。
針對傳統(tǒng)城市渣土車的各種弊端，安徽華菱汽車有限公司開發(fā)了安全可靠、節(jié)能環(huán)保的新型城市渣土車，能夠全面滿足客戶對車輛可靠性的需求，同時底盤的性價比高，綜合承載能力也非常穩(wěn)定。
考慮到城市渣土車的作業(yè)特點，華菱新型城市渣土車的動力選用自主開發(fā)的發(fā)動機(jī)----漢馬動力。漢馬動力具有低速大扭矩的特點，動力強(qiáng)勁，更加適合在多起伏、坡度大的道路上行駛；擁有先進(jìn)的缸內(nèi)制動技術(shù)，提高了行車的安全性；獨有的節(jié)能控制系統(tǒng)，大大降低了油耗；同時該發(fā)動機(jī)節(jié)能環(huán)保，可以滿足國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)，符合國家環(huán)保要求。
驅(qū)動橋采用了華菱最新研發(fā)的16噸級的HL300A大扭矩輪邊減速橋，輸出扭矩更大，同時標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)。
車架采用8毫米+6毫米的雙層變截面全貫通式車架，既保證了強(qiáng)度，也降低了車架的自重。
駕駛室內(nèi)飾布置豪華，空間寬敞，視野開闊，內(nèi)部設(shè)計人性化，操作方便。根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計的多功能氣囊坐椅和臥鋪大大減輕了駕乘人員的疲勞程度；配裝國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的高品質(zhì)汽車空調(diào)系統(tǒng)，制冷量達(dá)到4150Kcal，大大高于市場上同類產(chǎn)品，同時駕駛室密封性好，制冷效果十分理想。
華菱新型城市渣土車的專用箱體分為兩種，一種是全新設(shè)計的矩形貨箱，布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，箱體抗沖擊力強(qiáng)。矩形貨箱加裝了翻蓋式鐵質(zhì)環(huán)保蓋，裝配世界先進(jìn)的海沃頂開啟系統(tǒng)，有限載、限高標(biāo)桿，密封嚴(yán)密、對開面平整，具有可靠美觀的特點，也更加耐用。
一種是U形貨箱，由高強(qiáng)鋼板一次性卷制而成，強(qiáng)度高、自重輕，外觀平整，無積料；內(nèi)部光滑，卸料流暢、無殘余；重心低、穩(wěn)定性好，大大提升了運輸與舉升時的安全性。U型貨箱加裝了可以自動關(guān)閉打開的PVC篷布頂蓋，能有效抑制揚塵、撒漏等二次污染問題。篷布架重量輕，關(guān)閉靈活，美觀大方；篷布采用高強(qiáng)PVC復(fù)合材料，韌性好，耐寒、耐高溫，使用壽命可達(dá)5～8年。
兩種貨箱都可以加裝防超載開關(guān)，配合漢馬動力智能系統(tǒng)獨有的頂蓋密閉不嚴(yán)限速功能，有效解決了城市渣土車超載的現(xiàn)象。
考慮到渣土車城市道路行駛的安全性，同時兼顧車輛在工地的通過性，華菱設(shè)計了可以升降的氣動側(cè)護(hù)板。當(dāng)護(hù)板下降時，離地間隙為385毫米，更加安全；當(dāng)護(hù)板升起時，離地間隙為585毫米，通過性更好。護(hù)板的升降都是通過電動控制，非常方便。
考慮到渣土車在右轉(zhuǎn)彎時右側(cè)具有盲區(qū)，基本看不到右后側(cè)直行的行人或非機(jī)動車的情況，華菱新型城市渣土車加裝了右側(cè)影像系統(tǒng)。當(dāng)開啟右轉(zhuǎn)向燈時，右后視鏡旁的攝像頭采集右后方2米之內(nèi)的所有影像并將其傳輸?shù)今{駛室內(nèi)的顯示屏上，這樣就可以有效避免車禍的發(fā)生。
在右側(cè)的防護(hù)欄上還加裝了3個測距雷達(dá)，當(dāng)距離雷達(dá)4.2米之內(nèi)有任何物體時，雷達(dá)均會報警，同時駕駛室內(nèi)的蜂鳴器響起，顯示屏上也可以看到具體的距離數(shù)值，用圖像與聲音相結(jié)合的方式來提醒駕駛者，以降低交通事故的發(fā)生率。
華菱新型城市渣土車自制率高，動力總成、車橋、駕駛室、貨箱和車架均為自主研發(fā)，不僅大大提高了整車的產(chǎn)品質(zhì)量，更為售后服務(wù)工作提供了保障。
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