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國內車用尿素魚龍混雜 政府監(jiān)管之手不能縮

商用車之家訊:5月19-21日在北京舉辦的“第八屆亞洲發(fā)動機排放高峰論壇暨氮氧化物還原劑(AdBlue)論壇”,進行了為期三天的探討推介,國內外數(shù)十家企業(yè)針對柴油發(fā)動機尾氣排放如何全面升級,相關產(chǎn)業(yè)如何做到有法可依進行了深入的交流。

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       5月19-21日在北京舉辦的“第八屆亞洲發(fā)動機排放高峰論壇暨氮氧化物還原劑(AdBlue)論壇”,進行了為期三天的探討推介,國內外數(shù)十家企業(yè)針對柴油發(fā)動機尾氣排放如何全面升級,相關產(chǎn)業(yè)如何做到有法可依進行了深入的交流。


第八屆亞洲發(fā)動機排放高峰論壇
“第八屆亞洲發(fā)動機排放高峰論壇暨氮氧化物還原劑(AdBlue)論壇”


監(jiān)管機制落后讓“山寨”破壞市場



去年我國車用尿素銷售量程上揚趨勢


       穹頂之下的污染到了間不容緩的地步,沒有任何人能夠幸免,國家也通過很多強硬手段來不斷改善我國商用車領域的使用狀況,但是對于我國相關法律的不健全也讓很多專家和討論者為之頭疼,這也造成了那些為了獲得短期利益的投資商們一時的興風作浪。


       對于重型商用車而言,除了傳統(tǒng)的柴油車以外,僅剩下天然氣卡車,而且我國天然氣卡車還在不斷擴建當中,因此長距離的運輸有一半以上仍然依靠柴油車。目前為了達到國四的排放標準,我國走的是SCR路線,這就涉及到車用尿素(Ad Blue)。Ad  Blue是由32.5%尿素溶液和67.5%的去離子水組成,相比較EGR技術,SCR技術更加成熟,而且對于油品的依賴性也沒有那么多。


車用尿素過濾器
使用新材料制作的車用尿素過濾器


       不過國四的標準剛從今年開始實施,首先在整體的監(jiān)管上沒有統(tǒng)一到位,不少小廠家為了收益,將劣質的車用尿素售賣到市場,劣等車用尿素純度不夠,而且容易結晶,會堵塞SCR尿素噴嘴。而有的車主為了降低油耗,少加甚至不加車用尿素,而不加尿素的車輛尾氣排放還不如國三。


       到目前為止,僅有部分良知廠家告知車主不使用車用尿素或是用到山寨貨,不但會燒毀SCR處理系統(tǒng),還會限制車輛的扭矩,造成車輛不能發(fā)揮出最大動力。


“小便宜”將推高維修成本


       據(jù)來到現(xiàn)場的英特杰(第三方研究機構)中國區(qū)研究部經(jīng)理王玲女士介紹,在過去一年多的調查中,我國車用尿素的價格大概是4.5元到6.5元每升,但是很多產(chǎn)品并沒有達到我國所合格標準,最不可思議的是我國卡車沒有提示的報警裝置來提示用戶,因此有的用戶就算是注入了車用尿素也不知道該產(chǎn)品到底是否合格。在此提示用戶需要到正規(guī)地方購買。


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中國石化相關人員對于市場調查做出闡述


       另外是中國石化的相關人員也表示,在他的調查中以北京為例,調查了32家的尿素產(chǎn)品,其中有16家連Ad Blued 濃度都不達標,而且在這16家當中,還有3家產(chǎn)品的雜質非常嚴重,如果使用這種產(chǎn)品三個月,SCR的噴嘴會完全封住,而且SCR的泵體幾乎報廢,而這一個系統(tǒng)的更換需要花費4000元左右。


       不過通過這次交流,不少發(fā)動機廠家也表示現(xiàn)在的車輛已經(jīng)做了相關的改進,而且有些Ad Blue傳感器廠家也表示他們的產(chǎn)品可以針對山寨貨做出全面的防衛(wèi)。比如曼胡默爾的三種傳感器,通過液體的密度、顏色或是超聲波來測試尿素箱里是否裝的是合格Ad Blue。


從自身出發(fā)改善我國市場的不良現(xiàn)象


       針對我國的這種環(huán)境,不少Ad Blue廠家表示不但嚴格把控自己產(chǎn)品從生產(chǎn)到運輸?shù)恼w產(chǎn)業(yè)線,還會學習國外先進的管理措施和宣傳引導客戶正確、安全的使用車用尿素,從自身出發(fā),落實好責任追查制度。


       對于車輛廠家而言,尤其是像濰柴、康明斯、一汽等幾大發(fā)動機廠,他們則會優(yōu)化SCR的處理系統(tǒng),尤其是管路的設計,因為再好的Ad Blue仍然會有雜質,這是不可避免。減少因Ad Blue因結晶導致系統(tǒng)老化。


市場一片大好 呼吁政府嚴抓狠打


       據(jù)中石化在會場中的圖片顯示,保守的講我國2014年的Ad Blue全年消耗1萬噸左右,今年預計達到5萬噸左右,到2020年的使用量會更大,這么大的市場需求監(jiān)管將會是一個閘門,只有充分的利用市場機制和政府的監(jiān)管才能良好的運營,這也是對誠信廠家的一個支持。


       再有就是相關部門加大監(jiān)督力度和抽查的頻率,加大對假冒產(chǎn)品的嚴厲打擊,凈化市場,讓廠家們能良性競爭,給用戶們營造一個良好的使用環(huán)境,這樣我們才能真正改善空氣質量,改善國人對柴油機的誤解。


編后語:


       AdBlue對于重型柴油車而言不僅是一個化學催化劑這么簡單,隨著我國檢測標準越來越高,對于柴油車今后關注的人群會更多。良好的市場機制不僅能夠讓用戶享受最起碼的知情權利,還刺激各企業(yè)能夠公平競爭,讓市場來決定誰更適合市場,同時也需要政府盡快確定相關法律的建立,讓企業(yè)家們有法可依,本屆發(fā)動機論壇已經(jīng)結束,但是這塊市場的戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到全國,相信未來我國的AdBlue能做大做強。



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