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“超級巴士”從2014面世以來，“小身材，大容量”的公交準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位，讓“超級巴士”在市場上表現(xiàn)突出。而今年黃海新推出的DD6821EV11純電動(dòng)超級巴士則是順應(yīng)市場需求，符合客車運(yùn)輸?shù)团欧牛闩欧牛?、低污染的用車發(fā)展趨勢，將成為未來綠色城市公交及短途客運(yùn)的重要車型。
政策傾斜，純電動(dòng)客車仍受寵
在能源、環(huán)境形勢日益嚴(yán)峻的今天，純電動(dòng)車以節(jié)能、環(huán)保、輕便、省錢、安全以及國家對電動(dòng)車扶持政策的出臺(tái)以及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步等優(yōu)勢，成為新能源市場寵兒。2015年是十二五規(guī)劃的收官年。目前，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售74763輛，但距離國家《汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》制定的“到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量爭取達(dá)到50萬輛”的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。所以，2015年各省市為了達(dá)到其預(yù)期目標(biāo)，將全力沖刺，純電動(dòng)客車市場銷售必將有所提升。
此外，在即將迎來的十三五規(guī)劃中，純電客車依舊是新能源補(bǔ)貼的重點(diǎn)對象。目前，財(cái)政部、發(fā)改委、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，在未來5年，雖然新能源補(bǔ)貼額度有所下降和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有所提高。但是，新能源乘用車補(bǔ)貼依然是純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。其中，純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼門檻由之前的80公里續(xù)航里程提高到100公里，對車輛的最高時(shí)速也要求不低于100公里/每小時(shí)。作為，深受國家政策影響的客車領(lǐng)域，不難看出，各種利好政策，純電動(dòng)客車仍將受寵于市場。
運(yùn)勢而生，純電動(dòng)超級巴士受歡迎
據(jù)了解，純電動(dòng)客車向中小型客車轉(zhuǎn)變是未來新能源客車的趨勢之一。原因是與純電動(dòng)大型客車相比，純電動(dòng)中型客車的價(jià)格更容易被市場接受?，F(xiàn)實(shí)營運(yùn)過程中，6至8米的純電動(dòng)客車可以享受30萬元的補(bǔ)貼，再加上地方補(bǔ)貼，中小型純電動(dòng)客車的實(shí)際售價(jià)與傳統(tǒng)客車相差不大，加之中小型純電動(dòng)客車具有明顯的運(yùn)營成本優(yōu)勢，市場推廣相對容易，比較受客戶青睞。
黃海DD6821EV11純電動(dòng)超級巴士便是順應(yīng)市場需求下，應(yīng)運(yùn)而生。黃海DD6821EV11純電動(dòng)超級巴士實(shí)現(xiàn)了八大突破，諸如采用高效節(jié)能的電機(jī)及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，理論上百公里能耗僅需約45kWh；采用“M-M”（Min-Max）理念設(shè)計(jì)；還有幾乎可以和地鐵的車門相媲美的平移門結(jié)構(gòu)等八項(xiàng)技術(shù)。目前超級巴士已推出不同顏色，柴油及燃?xì)獍妗⒓冸妱?dòng)版等多種型號。
黃?？蛙嚰冸妱?dòng)超級巴士本身就具備強(qiáng)大的市場基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)顯示， “超級巴士”在2014年的客車市場中表現(xiàn)良好，其中常州公交、柳州公交、河北潔神、鞍山公交都已形成批量訂單。目前，新開發(fā)的純電動(dòng)版（包括公交版DD6821EV11，EV12及客運(yùn)版DD6821EVC01），僅2015年上半年已簽訂單200余臺(tái)，意向訂單500余臺(tái)，在國家對純電動(dòng)產(chǎn)品的支持下，市場前景廣闊。
俗話說，成功之路中，天時(shí)地利人和為不可或缺三要素。DD6821EV11純電動(dòng)超級巴士正是順應(yīng)市場形勢，搭上國家新能源客車?yán)谜唔橈L(fēng)車。我們相信，黃海純電動(dòng)超級巴士將依托黃海客車集團(tuán)化的產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)系統(tǒng)等地理優(yōu)勢，憑借自身創(chuàng)新和技術(shù)突破，必將在市場取得不俗的成績。
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