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新能源客車究竟誰家強？需要有一個全面的分析，或許才能得出結(jié)論。
根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止2014年，國內(nèi)50家客車企業(yè)中有23家企業(yè)涉及新能源客車。
從應用研究的角度看，瑞士洛桑國際管理學院（International Institution for Management Development，IMD）在2001年提出了企業(yè)競爭力新的評估體系，把4個一級指標作為評估標準，即經(jīng)濟表現(xiàn)、政府效率、企業(yè)效率和基礎(chǔ)設(shè)施，這套體系沿用至今。
IMD體系提出后，不斷修正，本文現(xiàn)根據(jù)最新評估體系，從市場競爭力、科研實力、企業(yè)效率、基礎(chǔ)設(shè)施四個指標來分析新能源客車企業(yè)的競爭力，并把每個指標細化如下：
描述 從新能源客車市場占有率、市場覆蓋范圍兩方面對企業(yè)競爭力進行分析，根據(jù)企業(yè)的科研立項、與高校合作模式來分析企業(yè)新能源客車的科研實力 從企業(yè)對新能源客車的產(chǎn)品布局、市場反應速度方面來評測企業(yè)在新能源客車市場的效率 對比分析企業(yè)新能源客車的產(chǎn)能、廠房建設(shè)等，來評價企業(yè)在新能源客車方面的基礎(chǔ)建設(shè)
一 新能源客車企業(yè)選擇
目前在新能源客車市場有一定銷售量的客車品牌超過20家，其中以銷售純電動為主的企業(yè)有安凱、東風旅行車、成都客車、蜀都、少林、常隆、臨沂沂星等；以銷售混合動力客車為主的企業(yè)有廈門金龍、廈門金旅、南車時代、廣汽客車、一汽客車、東風揚子江、上海申龍等；混合動力和純電動技術(shù)路線齊頭并進的企業(yè)有宇通、中通、福田、蘇州金龍、五洲龍、申沃、重慶恒通等。
究竟哪些品牌的新能源客車才屬于主流品牌？無疑是在客車市場上具有一定影響力、有一定市場占有率的客車品牌。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)顯示，2014年前三季度，國內(nèi)新能源客車共計銷售9098輛，其中銷量超過百輛的企業(yè)有14家，如圖1所示。
根據(jù)上圖可以發(fā)現(xiàn)，2014年新能源客車銷量排名前14家的企業(yè)，占了新能源客車市場的98.42%份額。結(jié)合傳統(tǒng)客車品牌影響力、社會關(guān)注度以及媒體曝光程度，本文將對鄭州宇通、蘇州金龍、上海申沃、中通客車、福田歐輝、廣汽客車、重慶恒通、安徽安凱、廈門金龍、廈門金旅10家客車企業(yè)在新能源客車方面的競爭力進行分析。
二 市場競爭力分析
銷量無疑是產(chǎn)品市場規(guī)模的一個重要參考因素，作為客車行業(yè)的新興市場，新能源客車除了銷量外，其市場覆蓋的地域范圍也在一定程度上反映了客車品牌的影響力。
分類指標中，本部分將對主流新能源客車企業(yè)的市場占有率、市場覆蓋區(qū)域進行對比。
2014年前三季度，主流新能源客車企業(yè)共銷售新能源客車7995輛，占據(jù)新能源客車市場的87.88%份額。從市場占有率來看，新能源客車企業(yè)分為四個階梯，其中宇通客車市場占有率最高，為33.28%，新能源客車市場份額接近1/3，這也讓宇通成為新能源客車市場中的一支“單極”。
在第二階梯中，蘇州金龍、上海申沃和中通客車三家企業(yè)均占據(jù)新能源客車市場份額的10%左右，其中蘇州金龍為11.56%、上海申沃為11.15%、中通客車為10.5%，這三家企業(yè)的市場份額合計為33.21%，低于宇通一家的市場份額。
新能源客車銷量前十名中的后六家企業(yè)構(gòu)成了新能源客車市場的第三梯隊，其市場份額合計為21.39%，其中福田歐輝是唯一一家市場占有率超過5%的企業(yè)，市場占有率為6.45%，其他五家企業(yè)的市場占有率均在4%以內(nèi)。除了排名前10的客車企業(yè)，剩余客車企業(yè)在新能源客車市場的占有率合計為12.12%，構(gòu)成了新能源客車的第四階梯。
2.市場覆蓋面
市場占有率是企業(yè)產(chǎn)品在整體市場中數(shù)量的反映，但由于中國客車銷售的特殊性，特別是新能源客車受到地方政府補貼等因素影響，因而，很多城市采購的新能源客車均為“本地造”。因此，在新能源客車市場競爭力評分中，除了整體市場占有率外，車輛覆蓋城市的范圍也是衡量其市場競爭力的主要因素。
公開資料顯示，在運行新能源客車的城市中，采用中通新能源客車的城市最多，除了北京、天津、濟南等優(yōu)勢區(qū)域市場外，中通新能源客車在國內(nèi)實現(xiàn)了超過70個城市運行的成績，為運營城市最多的企業(yè)。
在市場占有率前四名的新能源客車企業(yè)中，宇通新能源客車的運營城市超過50個，排在第二；蘇州金龍的運營城市數(shù)量接近30個；上海申沃雖然市場表現(xiàn)排在前三甲，但市場銷售區(qū)域除了上海、青島和南京外，在其他區(qū)域鮮有新能源客車交付的新聞消息，因此屬于地方型企業(yè)。
在剩余新能源客車企業(yè)中，安凱新能源客車實現(xiàn)運營的城市最多，盡管安凱客車優(yōu)勢集中在純電動客車，而且純電動公交的推廣并不如混合動力公交車廣泛，但是安凱新能源客車運營城市的數(shù)量卻突破了30座；此外，福田歐輝、廈門金龍、廈門金旅的新能源客車運營城市數(shù)量也在20-30座，在前十家主流新能源客車企業(yè)中，上海申沃、重慶恒通和廣汽客車的新能源客車產(chǎn)品主要集中在本地，在其他城市推廣的數(shù)量極少。
根據(jù)10個主流企業(yè)2014年前三季度新能源客車市場表現(xiàn)情況，結(jié)合整體市場占有率、運營城市影響力，采用加權(quán)平均對比發(fā)現(xiàn)，宇通客車市場競爭力分值最高，中通位列第二，蘇州金龍排名第三，福田歐輝第四，其他依次為安凱客車、廈門金龍、上海申沃和廈門金旅。
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