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紅巖，50歲了。在過去很長(zhǎng)的歲月里，盡管偏居西南一隅，紅巖卻一直寫就了一個(gè)又一個(gè)經(jīng)典。作為第一個(gè)重卡品牌“紅巖”的締造者，從最初引進(jìn)法國(guó)貝利埃重型汽車技術(shù)生產(chǎn)紅巖牌CQ260、CQ261，到20世紀(jì)80年代從奧地利引進(jìn)斯太爾重型汽車技術(shù)生產(chǎn)斯太爾牌、紅巖系列重型卡車，紅巖一度接近中國(guó)重卡行業(yè)耀眼的第一梯隊(duì)。至少，其一直牢牢把持著第二陣營(yíng)領(lǐng)頭羊的地位。
2007年，紅巖迎來了最重要的歷史時(shí)刻。6月15日，上汽依維柯與重慶重汽集團(tuán)重組重慶紅巖，成立了全新的紅巖，合資公司擁有一個(gè)冗長(zhǎng)的名稱——上汽依維柯紅巖（簡(jiǎn)稱上依紅）。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，得到了中國(guó)最富有汽車集團(tuán)上汽資金與意大利卡車排頭兵依維柯技術(shù)支持的上依紅，將具備更大的競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是，謀求全線產(chǎn)品布局的上汽集團(tuán)，一直渴求在商用車領(lǐng)域有所建樹。彼時(shí)，中國(guó)重卡行業(yè)還未步入寒冬，上依紅似乎在一個(gè)天時(shí)地利人和的絕佳契機(jī)適時(shí)而生。
外援的確讓它看到了勃勃生機(jī)。
2009年，總投資15億元的北部新區(qū)基地竣工投產(chǎn)，長(zhǎng)期困擾新舊紅巖的產(chǎn)能問題得到了徹底解決。坊間評(píng)價(jià)，新基地的投產(chǎn)，不僅使中國(guó)重卡的制造水平發(fā)生了質(zhì)的變化，也會(huì)將原來處于行業(yè)老七地位的“紅巖”推向重卡的第一方陣，或者說上依紅將成為中國(guó)重卡行業(yè)的一匹黑馬。
但故事的發(fā)展往往出乎觀眾的意料。從新紅巖誕生伊始，一路下滑的銷售數(shù)據(jù)就將合資三方的心提到了嗓子眼：2007年2.4萬輛，2008年2.3萬輛，2009年2萬輛；而同期重卡銷量增長(zhǎng)率約為20%，2010年更是達(dá)到了百萬輛的規(guī)模。令人扼腕的是，合資近8年內(nèi)，新紅巖斬獲的最佳業(yè)績(jī)3.3萬輛，正是出現(xiàn)于重卡全行業(yè)囂張的2010年。
當(dāng)然不能責(zé)怪生不逢時(shí)，市場(chǎng)至少給了上依紅三年時(shí)間去迎接翻滾而來的潮漲。更重要的是，上依紅絕不是一家從無到有、一窮二白的新企業(yè)。相反，它有著足夠的資本去給如今盤踞中國(guó)重卡市場(chǎng)的大佬們以震撼性的沖擊。比如，2010年前后，上依紅便研發(fā)成功了天然氣卡車，但如今笑傲國(guó)內(nèi)天然氣卡車市場(chǎng)的是與其幾乎同時(shí)起步的陜西重汽。又比如，作為合資方的意大利依維柯在歐洲業(yè)已發(fā)展了成熟的混合動(dòng)力、燃料電池、電動(dòng)車等新能源技術(shù)，這些成熟技術(shù)一旦移植到上依紅，市場(chǎng)前景值得想象，但是這些技術(shù)名詞不光在上依紅停留在概念界定，在現(xiàn)實(shí)的中國(guó)重卡界聽起來也頗有幾分夜譚滋味。
歷史無法推倒重來，讓人好奇和迷惑是：到底是什么讓上依紅一再遺憾地擦身自己的夢(mèng)想？到底是什么讓“紅巖”品牌失去了經(jīng)典的吸引力？
在為數(shù)眾多的原因之中，最令外界遐想的當(dāng)然逃不開頻繁的人事更迭，以及合資公司一貫要經(jīng)歷的文化沖突與融合。
在上依紅成立的短短8年時(shí)間里，已經(jīng)三度易帥。其內(nèi)部人士對(duì)此事的回應(yīng)是，“只是正常的人事變動(dòng)，合資公司領(lǐng)導(dǎo)職位經(jīng)常換人不足為怪。”只是回看歷任三位上依紅“領(lǐng)袖”，皆由上汽集團(tuán)派出，似乎不太符合合資公司“輪派”慣例。
常言道，領(lǐng)導(dǎo)人確立了整個(gè)企業(yè)的風(fēng)格。全球成功的公司，如GE、蘋果、微軟、聯(lián)想、華為、海爾等，多年來最高決策者的位置一直保持穩(wěn)定。業(yè)內(nèi)亦是如此，李大開坐鎮(zhèn)法士特20年，成就了法士特世界第一大重卡變速箱企業(yè)的位置，湯玉祥坐鎮(zhèn)宇通20年，成就了宇通世界第一客車企業(yè)寶座的位置……不容置疑，數(shù)度易帥使上依紅不僅要解決三方合資帶來的內(nèi)部沖突，還要不斷適應(yīng)每任新領(lǐng)導(dǎo)截然不同的個(gè)人風(fēng)格。
內(nèi)耗是最大的能量消耗，再加上紅巖原來以工程車為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不再適應(yīng)日漸崛起的公路車市場(chǎng)。上依紅誕生開始，就掙扎在發(fā)展邊緣：行業(yè)快速增長(zhǎng)時(shí)，內(nèi)部調(diào)整；對(duì)手快速增長(zhǎng)時(shí)，兀自緩行；市場(chǎng)快速變動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)不及。
在去年9月剛剛履新的楊漢琳看來，困擾上依紅的還是一些老問題。“調(diào)研下來，我覺得我們現(xiàn)在的問題還是在如何整合資源、開拓市場(chǎng)，這是主要矛盾。其次是如何提升我們內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的效率、提高人均勞動(dòng)生產(chǎn)率。”
盡管在中國(guó)重卡市場(chǎng)上，上依紅謀求上行的道路，如今看來仍然且長(zhǎng)又阻，但是近兩年來，其所取得的業(yè)績(jī)值得品評(píng)。2013年，上依紅銷售各類重型卡車2.8萬輛，同比增長(zhǎng)65%，增幅躍居全行業(yè)第一，其中，紅巖杰獅和新金剛的銷售占比超過80%；2014年，累計(jì)銷售各類重型卡車2.5萬輛，公路車、專用車銷量均逆勢(shì)增長(zhǎng)。這意味著，上依紅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸調(diào)整到位，初有成效。
然而對(duì)于上依紅來說，時(shí)間緊迫，因?yàn)樗鼜膩矶疾皇且粋€(gè)人在戰(zhàn)斗。在它身上，背負(fù)著上汽集團(tuán)做強(qiáng)做大商用車板塊的夢(mèng)想。上依紅成立伊始，上汽集團(tuán)就表示，要用5年時(shí)間躋身國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)前三強(qiáng)。上汽匯眾逐鹿重卡市場(chǎng)的失意，使上汽集團(tuán)將更大的籌碼加注在上依紅。補(bǔ)全上汽集團(tuán)的一條短腿，完成其“商乘并舉”的格局，成為上依紅最重要的使命。
“我們不僅僅是在發(fā)展思路上要與上汽集團(tuán)同步，還要在包括如何更好地整合集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源、發(fā)揮集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)上，持續(xù)發(fā)力?！睏顫h琳表示：“這也是我們接下來的一個(gè)重點(diǎn)?！?/span>
并不奇怪，當(dāng)紅巖成為上依紅之后，上汽集團(tuán)非常期待在這家具有火辣重慶人性格的老企業(yè)注入更多的海派標(biāo)簽，比如高效，比如反應(yīng)力。一直在業(yè)內(nèi)被評(píng)價(jià)為“市場(chǎng)反應(yīng)慢半拍”的紅巖成為上依紅后，歷任三屆領(lǐng)導(dǎo)人都在努力地提高其產(chǎn)品與市場(chǎng)的對(duì)接程度。所以，不難理解，這三位領(lǐng)導(dǎo)人都具有高超的管理能力和深厚的技術(shù)背景，沒有產(chǎn)品這塊基石，其他的一切建設(shè)都是妄談。
時(shí)至今日，上依紅依然痛苦地膠著于夯實(shí)產(chǎn)品與營(yíng)銷建設(shè)的泥沼中。2015年上依紅營(yíng)銷商務(wù)年會(huì)上，楊漢琳提出要以“網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、產(chǎn)品建設(shè)、金融支持”為抓手，以“銷售政策”支持，為完成全年3萬輛的銷售業(yè)績(jī)鋪路。而在上依紅的內(nèi)部日程中，今年最重要的工作主要是，進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為指導(dǎo)，進(jìn)一步提升公路車業(yè)務(wù)、鞏固工程車業(yè)務(wù)、突破專用車業(yè)務(wù)。
在舊日隊(duì)友已經(jīng)紛紛完成下一代產(chǎn)品的儲(chǔ)備，尋求新的藍(lán)海之時(shí)，上依紅還徘徊在如何更好地打好產(chǎn)品組合牌——高端產(chǎn)品更高端、中端產(chǎn)品更豐滿、低端產(chǎn)品更完善?！斑@將是我們2015年，乃至‘十三五’期間的一個(gè)目標(biāo)。”
2015年，注定將成為上依紅難忘而多姿的一年。這一年，新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子將交出第一個(gè)任期的成績(jī)單；這一年，紅巖品牌將迎來50華誕。在人的一生中，50歲謂“知天命”，不是說可以聽天由命、無所作為，而是滄桑歷盡厚，雖懂得理想實(shí)現(xiàn)之艱難，但知其不可為而為之，樂以忘憂地不再?gòu)?qiáng)求結(jié)果。50歲的紅巖是否亦如此，淡薄了榮辱，笑看了歲月，不再糾結(jié)于外界的紛擾，一心勉力編織屬于自己的精彩。
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