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在第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，采埃孚 (ZF) 展示其用于節(jié)約燃料消耗、資源保護(hù)和其它安全措施的廣泛技術(shù)產(chǎn)品組合。該技術(shù)公司為世界上的乘用車和商用車提供傳動和底盤技術(shù)。采埃孚 (ZF) 憑借電驅(qū)裝置和汽車輕量化結(jié)構(gòu)也正步入未來。
采埃孚100周年紀(jì)念日
高效、動力十足且舒適的采埃孚 (ZF) 傳動技術(shù)
采埃孚在上海車展迎來百年誕辰
2014年ZF在世界銷售業(yè)績圖
采埃孚 (ZF) 將駕駛動力、乘坐舒適度和效能進(jìn)行結(jié)合，通過其 8 擋自動變速器設(shè)立了新的行業(yè)標(biāo)桿：憑借無以察覺的反應(yīng)時間和適應(yīng)性換擋軟件，使其可隨駕駛者的意愿精確地進(jìn)行換擋。得益于靈活的模塊化結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，裝配采埃孚 (ZF) 的 8HP 系列自動變速器后可滿足一切要求：該模塊系列覆蓋了 300 和 1,000 Nm 之間各種扭矩范圍。
發(fā)布會上采埃孚（中國）投資有限公司總裁葉國弘博士回顧采埃孚的輝煌歷史，以及在中國的發(fā)展歷程
其基本型變速器可根據(jù)車輛需要和應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行模塊化組合：使之成為具有不同版本的完整化變速器 — 無論是從插電式混合動力變速器還是到全輪驅(qū)動型。諸如寶馬 (BMW)、奧迪 (Audi) 和吉普 (Jeep) 等主要制造商已經(jīng)在他們生產(chǎn)的車型中使用了采埃孚 (ZF) 8HP 系列自動變速器。
采埃孚 (ZF) 在輕量化結(jié)構(gòu)和電驅(qū)技術(shù)方面的專業(yè)技術(shù)
電動化傳動器在重量低體積更小
在 2015 年上海國際汽車工業(yè)展覽會上，采埃孚 (ZF) 不僅向展會觀眾展示了其產(chǎn)品組合，也使其深入了解該技術(shù)公司引領(lǐng)潮流的各種專業(yè)技術(shù)。采埃孚 (ZF) 用一個創(chuàng)新型產(chǎn)品演示了電驅(qū)技術(shù)和輕量化結(jié)構(gòu)相結(jié)合的潛力。
在采埃孚 (ZF) 緊湊型乘用車測試中，輕量化結(jié)構(gòu)底盤部件對電力終端驅(qū)動裝置進(jìn)行了有益補(bǔ)充。得益于其高速理念和集成的電力電子技術(shù)，該電力傳動裝置將高性能與高效、低重量、緊湊尺寸和安靜運(yùn)行結(jié)合在一起。在實(shí)際中，這增加了車輛的續(xù)航里程——而且 90 kW 的電驅(qū)裝置也提升了車輛的行駛和動態(tài)學(xué)表現(xiàn)。
高效的商用車技術(shù)
對商用車來說，電氣化的重要性也愈發(fā)凸顯。首先，采埃孚 (ZF) 的創(chuàng)新為無軌式低地板公交客車鋪平了發(fā)展道路，該類客車或以多樣的混合動力高效驅(qū)動，或完全依靠電力運(yùn)行 并以此實(shí)現(xiàn)本地零排放。這得益于兩個直接集成于車橋上的 120 kW 電動機(jī)。值得稱贊的是，最新的 AVE130 也擁有新型齒輪幾何結(jié)構(gòu)且運(yùn)轉(zhuǎn)更為安靜。
采埃孚AS-Tronic變速箱扭矩更大
AVE130 的最大載荷為 13 噸，發(fā)動機(jī)最大功率輸出為 2x120 千瓦。這種低地板車橋甚至適用于雙鉸接公交車。為應(yīng)對不利地形，可以應(yīng)用兩根AVE 130，以此大大提高牽引力。車輪分別由高功率密度的異步水冷電機(jī)通過一個固定二級減速裝置驅(qū)動。
AVE130 電動驅(qū)動橋
16檔機(jī)械變速箱應(yīng)用于重型卡車
由于不用換擋，即使一直加速到最高車速，乘客也不會有任何由于動力中斷而導(dǎo)致沖擊。AVE130 串聯(lián)混合動力系統(tǒng)匹配高效率的電機(jī)驅(qū)動裝置，再加上經(jīng)優(yōu)化的柴油發(fā)電系統(tǒng)，與傳統(tǒng)柴油驅(qū)動相比能夠節(jié)省高達(dá) 30% 的行駛?cè)加汀?/span>
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