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通過換擋優(yōu)化 實現(xiàn)高效節(jié)能效果

       伊頓在本次車展現(xiàn)場展示了專為大型公交客運市場設(shè)計的基于4擋變速箱的純電動系統(tǒng)，該產(chǎn)品通過換擋優(yōu)勢可實現(xiàn)高達10%到15%的節(jié)能效果。

       相較于傳統(tǒng)的直驅(qū)方案，伊頓4擋變速箱采用的純電驅(qū)動系統(tǒng)采用的變速器更加節(jié)能同時不會影響車輛加速。它能使大型客車的爬坡度達到20%，使電機系統(tǒng)體積縮小一半，從而優(yōu)化封裝并減輕車體重量同時還能改善換擋質(zhì)量，提升整體性能。

       長期以來，伊頓始終致力于幫助全球及本地客戶應(yīng)對最棘手的動力管理挑戰(zhàn)。這款新產(chǎn)品使得伊頓能夠提供更為全面的解決方案，滿足多種細(xì)分市場的客戶需求。另外，將機械式自動變速與驅(qū)動電機組合起來，可顯著減輕傳動系統(tǒng)的整體質(zhì)量，降低整車能耗。不過，該產(chǎn)品目前正處于最后的OEM客戶驗證測試階段，售價將會在測試結(jié)束后公布。

基于4擋變速箱的純電動系統(tǒng)

車載加油油氣回收系統(tǒng) 減少碳?xì)浠衔锱欧?/span>

       行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在車輛加油過程中，大量碳?xì)浠衔锿ㄟ^加油口向大氣排出，是霧霾的重要成因之一。中國政府已經(jīng)開始起草針對ORVR要求的法規(guī)，以解決國內(nèi)嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題。伊頓在車展上為大家展示了創(chuàng)新的車載加油油氣回收系統(tǒng)（ORVR）能夠收集加油過程中揮發(fā)出來的燃油蒸汽，作為燃料進行再利用，從而減少車輛加油過程中約95%的碳?xì)浠衔锱欧?，占每年汽車碳?xì)浠衔锱欧趴偭康?0%。據(jù)悉，ORVR相關(guān)法規(guī)將在2015年正式發(fā)布，并在2017年初開始實施，從北京、廣州逐步推廣至全國其他各大城市及地區(qū)。

車載加油油氣回收系統(tǒng) 幫助OEM達到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)

        伊頓車輛集團亞太區(qū)總裁柯睿山（Krishnakumar Srinivasan）表示：“目前，加油油氣回收系統(tǒng)主要有兩種形式，一種是在加油站使用的二級油氣回收系統(tǒng)，另一種則是車載加油油氣回收系統(tǒng)（ORVR）。伊頓致力于幫助本土及全球的客戶和政府解決最嚴(yán)峻的動力挑戰(zhàn)，而我們的車載加油油氣回收系統(tǒng)已被證明是能夠幫助減少碳?xì)浠衔锏淖钣行Ы鉀Q方案之一?！?/span>

伊頓ORVO系統(tǒng)燃油限制排氣閥

        除了 ORVR系統(tǒng)，伊頓還提供其他多種燃油排放解決方案，包括用于插電式混合動力汽車的油箱隔離閥（FTIV）。FTIV是多級純電動閥體，能在發(fā)動機不運作時切斷路徑，防止碳罐過載導(dǎo)致阻止燃油蒸汽排放到外界。當(dāng)汽車在純電動模式下運行時，F(xiàn)TIV能有效控制油箱內(nèi)壓力和碳?xì)浠衔锵蛱脊夼欧?。?dāng)汽車在發(fā)動機模式下運行時，碳罐在進氣歧管真空度作用下脫附，燃油蒸汽經(jīng)進氣歧管進入發(fā)動機燃燒產(chǎn)生動力。伊頓現(xiàn)已提供了多種基于FTIV技術(shù)的插電式混合動力模塊。