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       春天在哪里？今年輕卡的市場開局平平，輕卡的經(jīng)銷商們也在追問輕卡市場的春天。本應是卡車傳統(tǒng)傳統(tǒng)銷售旺季的三月份，京津冀的經(jīng)銷商們紛紛表示銷售情況并不如意。較往年相比，今年的旺季卡車市場似乎難以讓人體驗到春意盎然。

東風多利卡輕卡

　   “賣的一般?！?/span>

　   “達不到理想的程度?！?/span>

　   “很差。”

       “今年一共能完成去年銷售量的80%就不錯了?！?/span>

　　冷清、慘淡，幾乎是眾口一詞，多數(shù)經(jīng)銷商的寥寥數(shù)語已經(jīng)勾勒出了今年前三月京津冀輕卡市場并不樂觀的現(xiàn)狀。在對京津冀地區(qū)經(jīng)銷商的采訪過程中，問到今年前三個月的銷量，很多經(jīng)銷商說出了郁結在心的心里話。市場到底怎么了？請看來自記者的報道。

輕卡市場延續(xù)低迷

福田歐馬可輕卡

　　2015年的輕卡市場，似乎延續(xù)了2014年的下滑。

　　2014年，我國輕卡產(chǎn)銷量為166.16萬輛和166.27萬輛，同比分別下降12.31%和12.87%。2015年的前三個月，輕卡市場凄涼的過去式演變成了現(xiàn)在時。

　　京津冀地區(qū)作為城鎮(zhèn)密集地區(qū)的傳統(tǒng)發(fā)展帶，始終以建設“世界城市”為目標，延續(xù)著首都輻射一軸三帶的空間發(fā)展格局和文化影響力，承載了更多的資源運輸力，更是輕卡銷售的重地。記者對京津冀地區(qū)的輕卡經(jīng)銷商進行的調查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商們紛紛抱怨日子難過，春天對他們而言，一直都沒有到來。

　   北京地區(qū)政策的實施通常會領先一步，因此，在會受到的負面影響上，也自然首當其沖。北京好運鑫汽車銷售有限公司的謝經(jīng)理提到今年前三個月的銷售情況嘆了口氣，“今年過去的這三個月中，賣的都特別不好，這個月就只賣了五輛。”謝經(jīng)理稱今年的銷售情況比去年差了很多，“往年這個時候都賣出了七八十輛了，這三個月，每個月都只賣幾輛。”他表示，今年店里銷售情況不佳，去年庫存還沒有清理完，“現(xiàn)在先把去年的庫存賣掉再說吧。”面對現(xiàn)狀，謝經(jīng)理表示無奈。

　  “和去年同比下降了60%-70%，賣的都不好”，與北京的情況類似，天津的經(jīng)銷商也表示銷售情況不好。來自天津市盈翔汽車銷售服務有限公司的李芯磊表示，今年前三個月賣的特別差，李芯磊現(xiàn)在主要經(jīng)營著中國重汽HOWO輕卡，他坦承今年開局賣的也并不理想。

　　河北省的輕卡保有量非常大，滄州慶遠達汽車銷售有限公司的王經(jīng)理告訴記者，“今年賣的還差點兒，沒到心里預期?！蓖踅?jīng)理是去年年底新代理的江淮新帥鈴，只賣了幾個月的時間，他告訴記者，這幾個月銷售下來，賣的不算好，但是“還沒放棄希望?！?/span>

　　偶有例外，也有少許經(jīng)銷商反映在三月份稍稍感到有一點銷量變好的情況，石家莊惠和汽車銷售公司的銷售人員李國棟是這樣向記者表示的，“一二月份賣的不是太好，三月份賣的稍好一點，”李國棟表示同比看來還算可以，但是仍不樂觀。

用戶嫌貴成主因 經(jīng)銷商對今年市場不樂觀

　　面對這樣的情況，經(jīng)銷商們也做出了自己的分析。

　　很多經(jīng)銷商認為，國內民生經(jīng)濟的不景氣直接導致了輕卡市場需求下滑，李國棟向記者分析了幾個“不行”，“首先目前經(jīng)濟不行，市場對車輛需求量銳減。另外貨源不行，空間不行，在總體的運輸環(huán)境下，輕卡的銷售必然走到了這樣的困境。”

　 “用戶嫌貴“是多數(shù)經(jīng)銷商給出”賣車難”的普遍答案，在經(jīng)銷商們看來，價格的上漲占了銷售量低的大部分原因。李芯磊非常肯定的告訴記者，“現(xiàn)在國四升級之后，車太貴了，客戶接受上比較難?！钡墙?jīng)銷商們也覺得這種情況也是暫時的，“等用戶覺悟提高”“用戶接受上有個過程”是經(jīng)銷商們面對未來形式的主流態(tài)度。

　　因為用戶嫌貴，所以采訪中很多經(jīng)銷商向記者表示，仍有一些用戶向他們詢問是否還有國三車在賣，所有接受采訪的經(jīng)銷商皆稱店里早已沒有了國三車，在去年的下半年就已經(jīng)不再進行國三車的銷售。