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清潔能源戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng) 技術(shù)創(chuàng)新引重卡綠色浪潮
“我們需要?jiǎng)?chuàng)新，生產(chǎn)更清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓客車和卡車能跑更遠(yuǎn)、產(chǎn)生的污染更少”。美國(guó)國(guó)務(wù)卿約翰?克里訪問北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)工廠時(shí)表示。此后不久，福田汽車與美國(guó)康明斯“清潔能源科技創(chuàng)新項(xiàng)目”簽約，把中美在清潔能源方面的合作推向新的高度。
APEC期間，在中美應(yīng)對(duì)氣候變化聯(lián)合聲明中，中國(guó)承諾到2030年前停止增加二氧化碳排放。重卡行業(yè)亟需技術(shù)創(chuàng)新以滿足應(yīng)對(duì)氣候變化的迫切之需，發(fā)展“綠色重卡”刻不容緩。福田汽車與美國(guó)康明斯在重型發(fā)動(dòng)機(jī)ISG的“零代差”技術(shù)導(dǎo)入，為福田戴姆勒歐曼乃至整個(gè)中國(guó)重卡市場(chǎng)在清潔能源領(lǐng)域技術(shù)和管理方面提供了強(qiáng)力支撐。
作為中美清潔能源合作領(lǐng)域的戰(zhàn)略落地，2014年6月，福田康明斯ISG超能動(dòng)力量產(chǎn)并首批配裝歐曼GTL超能版重卡，此舉打破了中國(guó)重卡產(chǎn)品在排放標(biāo)準(zhǔn)上的“動(dòng)力升級(jí)束縛”，開啟了中國(guó)高端重卡產(chǎn)品“起步國(guó)四，同步歐標(biāo)”的排放新里程。福田戴姆勒以“清潔能源戰(zhàn)略”驅(qū)動(dòng)“綠色重卡”，是中美清潔能源合作領(lǐng)域的重要突破；同時(shí)為有效提升載重汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)、減少溫室氣體排放、改善空氣環(huán)境提供了戰(zhàn)略思路。
歐曼GTL超能版重卡
中德制造模式創(chuàng)新 工業(yè)4.0時(shí)代的重卡定制
未來，重卡用戶購(gòu)車過程或許是這樣的：用戶在手機(jī)里打開重卡企業(yè)的智能App終端，選擇自己的所在地區(qū)、使用工況、載貨情況等信息，在廠商推薦產(chǎn)品類別中勾選定制化配置車型，然后，在個(gè)性化訂單中輸入諸如“把我的駕駛室設(shè)計(jì)成足球場(chǎng)”的要求，數(shù)月后一輛用“工業(yè)4.0”流水線為你定制化設(shè)計(jì)、制造的“世界杯版重卡”就會(huì)送到你的家門口，而且價(jià)格與量產(chǎn)車相當(dāng)——這就是“工業(yè)4.0”時(shí)代的重卡定制化制造。
“工業(yè)4.0”概念是德國(guó)人提出，其實(shí)質(zhì)是工業(yè)制造、信息、服務(wù)三大方面的融合創(chuàng)新，這與中國(guó)重卡行業(yè)正在進(jìn)行中的“制造模式”革新不謀而合。在探索“工業(yè)4.0”時(shí)代，重卡企業(yè)如何開展以“用戶制造"為主導(dǎo)，使產(chǎn)品高度定制化和服務(wù)數(shù)字化的生產(chǎn)模式方面，福田戴姆勒汽車已經(jīng)走在了行業(yè)前列。
隨著中德兩國(guó)在制造方面的合作深入，重卡“4.0智能化”時(shí)代已來臨。2012年，福田汽車與德國(guó)戴姆勒汽車按50比50股權(quán)成立的合資公司——福田戴姆勒汽車有限公司正式運(yùn)營(yíng)，并成為雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，也是雙方展開全球合作的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營(yíng)銷管理等中心。
福田戴姆勒汽車通過吸收德國(guó)戴姆勒在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量管理、訂單生產(chǎn)、制造模式、產(chǎn)品服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)，大幅提升“歐曼”在產(chǎn)品研發(fā)、制造、服務(wù)方面的綜合管理能力，歐曼GTL超能版更是承襲德國(guó)戴姆勒品質(zhì)基因，融入美國(guó)康明斯動(dòng)力技術(shù)，由歐曼全球數(shù)字化樣板工廠打造，實(shí)現(xiàn)了在“節(jié)油、安全、可靠、舒適、低運(yùn)營(yíng)成本”方面的五大突破。
福田汽車總經(jīng)理王金玉、康明斯集團(tuán)副總裁曹思德、福田戴姆勒汽車副總裁斯蒂芬三方聯(lián)合發(fā)布?xì)W曼GTL超能版產(chǎn)品
智能化時(shí)代大邁進(jìn) 重卡搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口
隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的高速發(fā)展，重卡已邁入“移動(dòng)互聯(lián)”的智能化時(shí)代。在去年的德國(guó)漢諾威車展期間，梅賽德斯奔馳展示了一款重型自動(dòng)駕駛概念卡車“Future Truck 2025”，這項(xiàng)未來自動(dòng)駕駛的前沿技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入實(shí)現(xiàn)車與車之間的智能交流，在整個(gè)物流過程，都由人工智能完成駕駛交互。
2014年2月15日 – 美國(guó)國(guó)務(wù)卿約翰克里訪問福田康明斯ISG工廠
如果說普及自動(dòng)駕駛技術(shù)還為時(shí)尚早，那么基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入的“車隊(duì)管理系統(tǒng)”已經(jīng)成為了重卡用戶的“生意管家”。奔馳重卡的FleetBoard車隊(duì)管理系統(tǒng)，可以使物流企業(yè)更加合理的安排運(yùn)營(yíng)車輛出勤，在運(yùn)營(yíng)過程中通過遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上傳，使駕駛員正確駕駛車輛，降低油耗，提升安全，同時(shí)保證車輛在優(yōu)良的工況下運(yùn)營(yíng)。
智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“人、車、手機(jī)”的互聯(lián)信息交互。在構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)方面，福田戴姆勒汽車吸收了奔馳重卡的智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)理念，在滿足國(guó)家道路運(yùn)輸政策法規(guī)的基礎(chǔ)上，通過在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車載終端，打造以“智慧重卡”及車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的，面向物流公司，方便物流公司對(duì)車輛、人員、貨物和業(yè)務(wù)管理的“智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)”。
未來，搭載智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的歐曼GTL超能版，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，在線升級(jí)軟件，實(shí)時(shí)上傳車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析，對(duì)運(yùn)營(yíng)線路、駕駛行為、實(shí)時(shí)油耗管理、維保管理、運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行監(jiān)控，并提出優(yōu)化方案。此外，福田戴姆勒汽車智能重卡車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的接入，還能從行車安全、車輛安全、貨物安全方面來方便駕車司機(jī)的駕駛，實(shí)現(xiàn)故障診斷、遠(yuǎn)程協(xié)助、車輛信息追蹤、行車檢測(cè)、行車導(dǎo)航、行車配貨、行車安全、緊急求助等功能。
在未來，中國(guó)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)移到整車質(zhì)量和全生命周期總體成本方面，而價(jià)格在購(gòu)車行為中的主導(dǎo)地位將被“排放標(biāo)準(zhǔn)、智能化、高效物流”所取代。福田戴姆勒汽車依托戰(zhàn)略遠(yuǎn)見決勝產(chǎn)品未來，為重卡用戶帶來更為持續(xù)的盈利能力。
福田戴姆勒汽車通過中美德全球化開放合作，通過轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，必將成為綠色、智慧重卡和互聯(lián)網(wǎng)制造的領(lǐng)導(dǎo)者。福田戴姆勒汽車借此完成從傳統(tǒng)制造企業(yè)向服務(wù)制造型企業(yè)的轉(zhuǎn)型，從賣硬件向硬件和軟件并重，一家具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的企業(yè)將引領(lǐng)中國(guó)重卡的未來。
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