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一個(gè)城市可以沒有工業(yè)，可以沒有農(nóng)業(yè)，但是不能沒有物流。
城市是一個(gè)讓人向往又讓人發(fā)愁的地方，年輕人向往，物流人發(fā)愁:車輛通行難、配送設(shè)施不夠，配送亟需標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，模式也有待創(chuàng)新。這些問題制約著城市配送的發(fā)展。
1月23日，第四屆中國城市物流發(fā)展年會(huì)在武漢召開。本次大會(huì)總結(jié)了2014年我國城市物流發(fā)展取得的成就，進(jìn)一步探討了在新常態(tài)下城市物流的發(fā)展走向，深入交流了電子商務(wù)引發(fā)的城市配送難等問題。
從會(huì)上得到的信息顯示,2014年,全國社會(huì)物流總額達(dá)到2.6萬億元，物流業(yè)增加值突破1000億元，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降15.5%。由此可見,城市物流要有新模式、新體系,才能更好地對接國際物流新通道。
“最后100米”有望緩解
城市物流涉及分撥、配送、網(wǎng)點(diǎn)等多級(jí)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營和管理的難度相對較大。目前，電子商務(wù)物流的瓶頸主要體現(xiàn)在最后100米環(huán)節(jié)上。
共同配送體系是目前解決城市配送難題的有效途徑。商務(wù)部、財(cái)政部早在2012年就開展了城市共同配送試點(diǎn)工作，至今先后分三批推出了22個(gè)試點(diǎn)城市，這些試點(diǎn)城市初步形成了分撥中心、配送中心和末端網(wǎng)點(diǎn)三級(jí)配送體系框架，形成了不同的配送模式。像北京的“城市100”，就是通過開設(shè)社區(qū)和校園實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)，整合電商快遞第三方物流等各類企業(yè)，專門做最后100米配送業(yè)。由多對多變?yōu)橐粚Χ?，降低了末端的配送成本?/span>
“目前，北京已建立200多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，日配送量達(dá)4萬單?！鞘?00’做的就是8~9家快遞公司進(jìn)入社區(qū)100米的業(yè)務(wù)，這樣就避免了每一家快遞公司都去跟居民打交道而導(dǎo)致的多對多局面。廣東的順豐嘿客在很多地方開了嘿客店，做的也是類似業(yè)務(wù)?！鄙虅?wù)部流通業(yè)發(fā)展司副巡視員王選慶表示。
長安打造個(gè)性化物流用車
伴著“物流熱”的春風(fēng)，車企乘勢而上，投入大量資金、人力，建立龐大的研發(fā)隊(duì)伍。長安客車制造有限公司（以下簡稱長安客車）就推出了一系列外形美觀、適應(yīng)各種需要的物流車輛。本次大會(huì)上，長安客車展出了兩款新開發(fā)的物流專用車。
長安客車市場營銷部總監(jiān)助理、大客戶經(jīng)理曹東向《商用汽車新聞》記者介紹說，目前公司的專業(yè)物流車已有兩大系列，即睿行系列和神騏小卡系列，分別有汽油、CNG油氣混合動(dòng)力以及純電動(dòng)產(chǎn)品。睿行系列城市物流車全部采用鋁合金底板，頂棚為納米超輕耐磨材質(zhì)，這樣有助于物流企業(yè)對貨物裝卸。CNG天然氣瓶安裝在備胎處，使得整個(gè)貨箱是平的，從而保證了6立方米的載貨空間。此外，天然氣比汽油費(fèi)用低60%，“兩年可以節(jié)約出一輛車”。而神騏小卡則有多重優(yōu)勢：裝得多、舒適性好、賺得多、省得多?！柏浵溆兄虚T，裝載空間可達(dá)6.7~7.8立方米，裝貨效率高?！?曹東表示。
“長安客車可提供差異化服務(wù)，為物流公司打造專屬產(chǎn)品。我們有改裝資質(zhì)，能夠快速滿足客戶產(chǎn)品個(gè)性化需求，致力于為物流客戶推薦最適合的車型。此外，通過制作車身廣告（包括雙色、三色漆車身噴繪、LED顯示屏等），還能為客戶的產(chǎn)品做宣傳，目前，已經(jīng)為海爾、太陽雨、四季牧歌、瀘州老窖等客戶進(jìn)行了此項(xiàng)服務(wù)。去年，浙江雅戈?duì)柗b也采購了我們的LED宣傳車?？梢哉f，我們提供的產(chǎn)品既是物流車，又是流動(dòng)的廣告宣傳車?！?曹東進(jìn)一步介紹說
新能源車成城市物流發(fā)展新方向
隨著社會(huì)對排放要求的日益嚴(yán)格，城市綠色物流越來越迫切。雖然政策的配套、技術(shù)的提升、各方面的協(xié)調(diào)還需要較長過程，但不可否認(rèn)的是，新能源車特別是電動(dòng)汽車已經(jīng)成為未來城市物流發(fā)展的方向。
物流企業(yè)最大的痛苦就是沒有路權(quán)，但在很多城市，新能源電動(dòng)車進(jìn)城是不受限制的。此外，還能享受到過橋過路費(fèi)以及停車費(fèi)的減免?！拔錆h、天津、上海、廣州、深圳等區(qū)域已經(jīng)基本放開，北京市政府也在推動(dòng)北京市電動(dòng)車貨車進(jìn)城方案?！北本┬履茉雌嚬煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理張勇表示。
“2012年，全國新能源車產(chǎn)銷不到1萬輛，2013年達(dá)到2萬輛，2014年接近8萬輛，2015年估計(jì)將達(dá)到20萬輛。這是一個(gè)突發(fā)式快速增長的行業(yè)，而不是階梯式循序漸進(jìn)的階段?！睆堄卤硎尽?/span>
“我們陸續(xù)開發(fā)了一些面向城市物流的產(chǎn)品，包括專門面向菜藍(lán)子工程設(shè)計(jì)的1.5噸廂式電動(dòng)貨車，此外，3噸的物流配送車也在研發(fā)中，進(jìn)展比較順利，明年上半年可以推出?！睆堄孪颉渡逃闷囆侣劇酚浾呓榻B說：“在滿足客戶提出來的上門服務(wù)、駐點(diǎn)服務(wù)等常規(guī)內(nèi)容之外，只要物流企業(yè)購買我們的車輛，我們就承諾給客戶免費(fèi)安裝充電樁，解決充電、售后服務(wù)、培訓(xùn)使用問題，甚至可以幫助大物流公司解決城市道路通行問題?！?/span>
“我們正在和全國大概四五個(gè)城市市政府主管部門、交管部門、商務(wù)部門談做城市內(nèi)的整體物流配送一攬子解決方案，通過這個(gè)方案給政府信息、企業(yè)信息和客戶一些實(shí)惠。對于政府來講，它是一個(gè)環(huán)保又節(jié)能的產(chǎn)業(yè)，解決了當(dāng)前無序物流終端發(fā)展的業(yè)態(tài)；對物流公司來講，它滿足了道路通行權(quán)的問題，而且解決了成本的問題?！睆堄抡f。
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