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       2012年被稱作是生鮮食品電商的元年，順風(fēng)優(yōu)選、亞馬遜中國、淘寶農(nóng)業(yè)頻道、本來生活、京東商城食品生鮮頻道陸續(xù)上線。隨著生鮮電商的快速發(fā)展，2014年O2O迎來了爆發(fā)之年，電商大佬紛紛全面布局O2O的格局。毋庸置疑，這將對生鮮上游產(chǎn)業(yè)、中端環(huán)節(jié)、下游產(chǎn)業(yè)都會帶來重要的商機。雖然生鮮O2O模式未來的前景是光明的，但是這種新誕生的模式受多種因素影響在實際的商業(yè)運行過程中注定不會一帆風(fēng)順。那么，冷藏保溫車作為承接生鮮產(chǎn)品上、中、下游各環(huán)節(jié)的運輸裝備，在O2O模式下會發(fā)揮什么樣的作用?反過來，O2O模式又會對冷藏保溫車市場帶來什么樣的影響?下面筆者對此作簡要的分析：

一、什么是生鮮電商及O2O模式

       所謂的生鮮電商是生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)的簡稱，具體來說是指用電子商務(wù)的手段在互聯(lián)網(wǎng)上直接銷售生鮮類產(chǎn)品，如新鮮果蔬、生鮮肉類、海鮮等新鮮農(nóng)產(chǎn)品。在過去，生鮮類的產(chǎn)品主要通過傳統(tǒng)的批發(fā)市場或超市到千家萬戶的老百姓籃子中，產(chǎn)品從產(chǎn)地到老百姓飯桌上，要經(jīng)歷過3到4個加價環(huán)節(jié)。由于生鮮產(chǎn)品需要經(jīng)過長途運輸和保存，再加上中國冷鏈體系還不夠完善，造成老百姓往往吃不到最新鮮的食物。正是在這種情況下生鮮電子商務(wù)便應(yīng)運而生，目的就是保證綠色無公害的生鮮產(chǎn)品能夠從原產(chǎn)地通過全程冷鏈直接宅配到老百姓家中，讓老百姓吃上放心、安全、質(zhì)優(yōu)、價廉、新鮮、環(huán)保的產(chǎn)品。囿于中國冷鏈物流體系的局限性，為了降低成本，提高百姓消費的信任度，O2O模式便應(yīng)運而生。

       所謂O2O即Online To Offline(在線離線/線上到線下)，泛指將線下的商務(wù)機會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺。它是一種“線上營銷+線下服務(wù)”的模式，消費者在網(wǎng)上下單完成支付，然后到實體店消費。O2O更多強調(diào)的是線上支付與線下體驗，尤為適合于生活服務(wù)類電商產(chǎn)業(yè)，尤其是對商品體驗性極強的生鮮市場。對于特殊性極強的生鮮市場來說，O2O模式無疑是首選，可以把線下生鮮產(chǎn)地的完美體驗與質(zhì)量保證、網(wǎng)上商城產(chǎn)品展示與便捷的在線支付結(jié)合起來。2011年中國O2O市場交易規(guī)模達到562億人民幣，未來幾年還將持續(xù)增長，預(yù)計2015年將達到2211.6億元。

二、O2O模式優(yōu)劣分析

(一)優(yōu)勢(Strengths)

       1、中國人口多，消費水平不斷提高，食品安全倍受社會關(guān)注。隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費升級步伐不斷加快，人們生活水平的提高及對食品安全的重視，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被廣泛看好，而這也直接使得冷藏保溫車的成長速度加快。另外，生鮮產(chǎn)品作為生活必需品，市場需求大。而目前在電子商務(wù)中占的比例還不到1%。，毛利率高，海鮮產(chǎn)品毛利50%以上，普通水果20%，凍肉也要20%到30%的毛利，復(fù)購率高。

       2、O2O線上線下銷售模式特別是受到喜歡追求個性消費的80、90后的青睞。隨著城市生活節(jié)奏的日益加快，網(wǎng)上定制冷鮮產(chǎn)品將會逐步成為一種新常態(tài)。

       3、O2O模式最大的優(yōu)勢就是準確鎖定目標客戶群體，實現(xiàn)了生鮮產(chǎn)品從分散配送到集中配送，在網(wǎng)上下訂單，線下取貨，解決最后一公里配送問題。目前O2O生鮮電商模式為了降低成本，通常是把原產(chǎn)地的產(chǎn)品直接集中配送到社區(qū)的某一個地點，不需要挨家挨戶配送增加成本，在一定程度上，線下配送店取代了菜場的功能。社區(qū)居民不再需跑到1公里之外的菜場和超市，而在家門口就可以拿到必須的菜品，顧客上門取貨的時間也可以靈活掌握。同時，老百姓拿到手的貨品都是從冷鏈到冷庫，這也增強了老百姓的消費信心，解決了食品安全的后顧之憂。

       4、滿足了終端消費者體驗，提供本地化服務(wù)。O2O可以讓消費者在購買前就提前了解有機食品的相關(guān)知識，并可以預(yù)約線下體驗。對于吃的東西，要想老百姓有購買意向，就需要看到實物，那么線下店面就可以提供更好的服務(wù)，按消費者的喜好揀選。當(dāng)客戶對某些商品存在疑問或有特別的需求偏好，也可以和店內(nèi)人員直接溝通。當(dāng)體驗成功，這些消費者就會為企業(yè)帶來口碑傳播效應(yīng)，也可以獲得更多用戶的信任感，從而進一步培養(yǎng)消費者的忠誠度，也能避免退換貨問題。同時，企業(yè)也可以利用O2O使消費者中有共同愛好的人形成一個個小圈子，為用戶組織關(guān)系鏈。這時，消費者對品牌更具黏性。

(二)劣勢(Weakness)

       1、生鮮難以保存，儲運難度高，運輸中容易損耗。生鮮在運輸過程中產(chǎn)品質(zhì)量容易發(fā)生變化，損耗比較大，一般生鮮產(chǎn)品的損耗率可以達到10%到30%(20-30%果蔬、12%肉類、15%水產(chǎn))，而普通商品損耗率不到1%。所以生鮮電商從業(yè)者，如果沒有降低損耗的辦法，虧損幾乎是一定的。

       2、生鮮商品的配送時間要求高。不是所有的社區(qū)都有存放生鮮產(chǎn)品的便利店，和普通快遞不同，如果家里面沒人還可以過一天再配送。而生鮮商品如果配送時間不精確，則會造成食品無法食用。

       3、產(chǎn)品標準化低，老百姓意識尚待提高。

       一是供應(yīng)鏈問題難以保證。即產(chǎn)品從哪里來，怎么運輸?shù)剑a(chǎn)品是否符合客戶標準，質(zhì)量是否過硬。二是中國農(nóng)產(chǎn)品的標準化程度比較低，電子商務(wù)往往無法讓老百姓看到實物，所以自然購買體驗就不會好。另外有的時候，老百姓已經(jīng)被線下渠道品相完美但都是化學(xué)方法進行保存而忽悠。比如橙子要打蠟，這樣才顏色一致。電商送上門一個原生態(tài)的橙子，反而可能被認為品相不好而退貨。生鮮產(chǎn)品不同于工業(yè)產(chǎn)品，難以在質(zhì)量、分量等方面實現(xiàn)標準化，貨不相符造成的用戶退貨很容易發(fā)生。

       4、無法做到全品類管理

       顧客網(wǎng)上采購，最看重的是便利，也就是說每次采購中需要的食材能夠編配合理整體供應(yīng)。而生鮮電商很難做到全品類，原因在于不同的產(chǎn)品對于溫度和濕度的要求差異很大，規(guī)?；厝淮嬖诤艽蟮馁|(zhì)量問題風(fēng)險，需要專業(yè)細致的解決方案。

       5、物流成本高昂

       生鮮食品的物流成本非常高，據(jù)統(tǒng)計平均物流成本占到商品售價的15%--20%，部分商品則高達30%--40%。以新鮮水果為例，用泡沫塑料加冰袋的方式包裝，使用順豐快遞隔天到，包裝和物流的費用占比高了，產(chǎn)品價格高了，商家的盈利就大大下降了。中國老百姓最看重實惠，看重性價比，大眾能買得起的產(chǎn)品才有機會做成大市場。

       6、解決“最后一公里”物流配送的社區(qū)便利店還沒有實現(xiàn)大范圍覆蓋，既無法滿足老百姓的需求，又難以保障產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度。

       7、在短時間內(nèi)，受客戶飲食習(xí)慣的影響，目前還找不到足夠大的消費目標人群。

       由上可知， O2O模式是生鮮市場的首選商業(yè)模式，是生鮮市場領(lǐng)域的一個創(chuàng)舉，前途非常光明。但是目前還存在很多急需解決的問題，單純的O2O模式很明顯滿足不了目前生鮮市場的需要，譬如：O2O模式在物流、庫存和供應(yīng)鏈管理方面的先天性不足，無法快遞服務(wù)、無法解決用戶的信任問題、O2O模式對線下實力的和本地化程度的極高要求、O2O模式僅強調(diào)在線支付與線下體驗，對于生鮮市場的具體定位、市場需求、質(zhì)量保障以及用戶消費習(xí)慣缺乏清晰概念。

三、O2O模式對國內(nèi)冷藏保溫車市場的影響

       目前生鮮電商方興未艾，特別是進入2014年以來，生鮮電商網(wǎng)站持續(xù)快速成長、快速洗牌，從粗放發(fā)展時期的拼資金、拼投入，生鮮電商也開始步入精細化運營的階段。生鮮電商要想保證自己采買的商品送到用戶手中仍然是新鮮的，必須在冷庫、冷藏車、保溫箱等環(huán)節(jié)上做出數(shù)千巨額投資，并且建立起一套區(qū)別于其他品類電商的精準訂單預(yù)測、標準化品類管理、快速配送、快速庫存周轉(zhuǎn)機制。為此，生鮮電商領(lǐng)軍者一方面在冷鏈和物流方面大力投入，打造了從原產(chǎn)地到用戶手中的完整鏈條;另一方面也致力于構(gòu)建一體化解決方案，構(gòu)建一套行業(yè)標準，覆蓋前端采購、質(zhì)量檢測、倉儲保鮮、全程冷鏈運輸和銷售。

       那么，從目前，從各大電商運營現(xiàn)狀來看，生鮮冷鏈模式可以分為為“一段式”全程冷鏈和“二段”式半程冷鏈?！耙欢问健比汤滏溡皂橈L(fēng)優(yōu)選和黑貓宅急便為代表，其它生鮮電商多采用自建冷鏈加第三方常溫配送的方式，天貓、京東等平臺大多都選擇同專業(yè)的冷鏈物流公司如快行線合作，但入戶配送部分也要進行常溫物流配送，借助二段式半程冷鏈實現(xiàn)生鮮商品的保存和運輸。在未來一段時間內(nèi)，“一段式”和“二段式”運送模式會并存，但是從長遠發(fā)展前景看，全程冷鏈物流更具優(yōu)勢，因為它一方面可以保證生鮮產(chǎn)品的新鮮度和物流配送速度，另一方面配送的方式也更加靈活，更容易向供應(yīng)鏈上下游延伸。那么O2O模式能為對冷藏保溫車市場又意味著什么呢?筆者簡單分析如下：

       1、引發(fā)各大電商、物流大佬紛紛涉足冷鏈生鮮電商，為冷藏保溫車帶來了新的經(jīng)濟增長點。作為每日必需的生鮮食品，市場需求巨大。我國目前的食品安全問題比較嚴重，人們不知道到哪里可以買到放心的菜，更加重了對生鮮食品的需求。擁有網(wǎng)購習(xí)慣的多為上班族，他們忙于工作，沒有時間買菜，天天在外就餐不但開銷大，而且衛(wèi)生難以保證，生鮮O2O模式恰好可以很好的解決以上難題。另外，中央1號文件強調(diào)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易，連鎖分銷和農(nóng)民網(wǎng)店。在此政策的扶持下，天貓、京東、蘇寧易購等一線電商全面進軍生鮮市場，帶動中國冷鏈宅配迅速崛起;雨潤、聯(lián)想等行業(yè)巨頭也開始加速布局冷庫建設(shè)與冷鏈配送。除了天貓，京東、1號店、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商全面進軍生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場，淘寶預(yù)計2013年生鮮食品網(wǎng)購增速超過300%。有資料預(yù)計，2012-2025年，中國冷鏈食品需求將從2.0億噸增長到4.5億噸，年復(fù)合增速18.8%，其中2012-2015年增速30.8%，2015-2025年增速15.4%。這也說明未來生鮮電商將保持持續(xù)良好發(fā)展的勢頭。而冷鏈宅配是對冷鏈末端覆蓋范圍的升級，配送對象是規(guī)模龐大且呈幾何級數(shù)增長的網(wǎng)購人群。隨著家庭終端需求的幾何級數(shù)增長，2013-2015年冷鏈宅配年復(fù)合增速有望達到80%-120%，帶來的冷庫、冷藏車市場規(guī)模將超360億元。

       2、冷藏保溫車行業(yè)面臨的競爭越來越激烈。生鮮是大電商產(chǎn)業(yè)中的最后一塊大蛋糕，根據(jù)銀萬國證券報告公布的數(shù)據(jù)顯示： 2013年生鮮電商交易規(guī)模130億，同比增長221%,冷鏈宅配規(guī)模39億元，預(yù)計未來三年生鮮電商交易規(guī)模有7倍空間，帶動冷鏈宅配市場6倍成長空間。保守預(yù)計2014-2016年生鮮電商增速分別為100%、100%及75%,對應(yīng)2014-2016年銷售額260億、521億及911億。目前，國內(nèi)冷藏車市場主要由幾家老牌企業(yè)主導(dǎo)，比如中集車輛(山東)有限公司、鎮(zhèn)江飛馳汽車集團有限責(zé)任公司、河南冰熊冷藏車有限公司、鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司等。這些都是有10余年生產(chǎn)銷售經(jīng)驗的企業(yè)，各家企業(yè)的產(chǎn)銷量在2000-3000輛，銷售總量約占冷藏車市場70%的份額。但是為了趕上冷鏈發(fā)展所帶來機遇的末班車，由此誕生了大量的新的冷藏保溫車企業(yè)，比如不少大型商用企業(yè)如一汽解放、東風(fēng)商用車、北汽福田等制定了擴大商用車細分市場的專用車戰(zhàn)略，紛紛涉足冷藏車行業(yè)。2014年僅河南區(qū)域就誕生了兩家資本雄厚的澳柯瑪冷藏車和英泰冷藏車以及其小規(guī)模的冷藏車企業(yè)。這使得本來利潤就薄的冷藏車行業(yè)競爭更加充分而激烈，稍不留神，就會被后來居上的吃掉，因為互聯(lián)網(wǎng)時代是一個“快魚吃慢魚”的時代。

       3、帶動重型、中型、輕型和微型冷藏保溫車的全面發(fā)展。在冷鏈物流興起的過程中，冷鏈配送車輛的需求自然水漲船高。中國地大物博，居住分散，城鎮(zhèn)化速度還遠遠落后于發(fā)達國家。但是隨著人們生活水平的提高，生鮮將成為人們?nèi)粘Ｉ钍秤玫谋仨毱罚M人群多，采購量大，生鮮帶來的客流量更是不可小覷。目前，國內(nèi)生鮮產(chǎn)品有200多種，不論是原來的B2B、B2C、C2B電商模式，還是當(dāng)下流行的O2O模式,要想把保質(zhì)保鮮的產(chǎn)品送達客戶手中，冷鏈運輸是必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別是O2O模式，能夠省去中間商環(huán)節(jié)，最大限度的降低生鮮產(chǎn)品的成本，具有非常廣闊的市場前景。生鮮產(chǎn)品從原產(chǎn)地到老百姓的飯桌上，要使用全程冷鏈或二段式冷鏈運達社區(qū)便利店或直接送貨上門，這必將會帶動用于長途、調(diào)撥性運輸?shù)闹匦屠洳剀?包括甩掛冷藏車)、就近取材的中型冷藏車、用于短途配送的輕型冷藏車和穿越大街小巷的微型電動冷藏車市場的發(fā)展。所以，各大冷藏車企業(yè)要抓住生鮮電商發(fā)展的機遇，為物流運輸公司提供適合的冷鏈配送車型。

       4、O2O模式將會引導(dǎo)冷藏保溫車向功能化、技術(shù)含量高、電子信息化、智能化方向發(fā)展。為了解決用戶的信任問題，滿足不同產(chǎn)品對于溫度和濕度的要求，保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，隨時隨地對產(chǎn)品質(zhì)量的進行追溯和監(jiān)控，高技術(shù)含量、高附加值的車輛產(chǎn)品將成為必然的發(fā)展趨勢。電子信息化在冷藏車產(chǎn)品設(shè)計、制造、試驗、銷售和服務(wù)各環(huán)節(jié)逐步得到越來越多的應(yīng)用。制冷設(shè)備一般都可在駕駛室內(nèi)對廂內(nèi)溫度進行顯示和調(diào)控?，F(xiàn)代冷藏物流業(yè)用車將裝有GPS、電子地圖起到定位和導(dǎo)航作用,還有電子芯片可記錄運輸各種參數(shù),如路線、里程、停車、廂內(nèi)溫濕度等,用于調(diào)度和管理,提高運輸質(zhì)量、效率和經(jīng)濟效益。

       5、為了降低物流成本，為百姓提供質(zhì)優(yōu)價廉的生鮮產(chǎn)品，加之國家對車輛超重的治理，車輛輕量化設(shè)計將成為重點發(fā)展方向?！拜p量化設(shè)計”已經(jīng)成為降低全球運輸車輛排放的迫切之需。產(chǎn)品輕量化是冷藏保溫汽車技術(shù)發(fā)展趨勢之一，隨著汽車底盤的質(zhì)量利用系數(shù)(載質(zhì)量和總質(zhì)量之比)不斷提高和公路建設(shè)的飛速發(fā)展，面對居高不下的物流運輸成本，加速發(fā)展重型車的勢頭會進一步加強，這就是要求提高底盤的強度和剛度，又要特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。同時，冷藏車生產(chǎn)企業(yè)也要在不影響冷藏保溫車性能的前提下，通過使用新材料降低保溫廂體的重量，降低車輛整體的重量，為客戶提供降低成本的方案。

       綜上所述，筆者認為，隨著O2O生鮮電商模式的深入發(fā)展以及中央對冷鏈物流和三農(nóng)發(fā)展的日益重視，生鮮電商這塊尚未被完全開發(fā)的蛋糕將會為國內(nèi)冷藏保溫車開辟新的市場。這對于廣大冷藏保溫車生產(chǎn)企業(yè)而言是一個重大商機。企業(yè)需要做的是，苦練內(nèi)功、審時度勢地為解決生鮮物流“最后一公里”問題提供滿意的配送車輛。特別要注重車輛的輕量化、功能化、智能化、高端化、安全度、舒適度等。我有理由相信只要冷藏車生產(chǎn)企業(yè)能夠瞄準目標、對癥下藥、按需造車，新的市場大門就會為它們而打開。

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