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       2014年，國務院辦公廳印發(fā)了 《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》，在我國環(huán)境污染日趨嚴重，控煤限煤形勢日趨嚴峻的情況下，我國煤炭物流行業(yè)隨著國民經(jīng)濟發(fā)展，物流市場體制將日趨完善。

煤炭物流通道建設將進一步完善

煤炭運輸業(yè)將規(guī)范運營

       物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎產(chǎn)業(yè)。加快我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于推動煤炭產(chǎn)業(yè)結構調整，轉變煤炭經(jīng)濟發(fā)展方式，促進環(huán)境保護，保證能源的穩(wěn)定供應，充分發(fā)揮煤炭產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用具有積極意義。

四重問題待解

       自“十一五”特別是國務院印發(fā)《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》以來，我國煤炭物流業(yè)得到了快速發(fā)展，服務能力不斷增強、基礎設施不斷完善、政策環(huán)境明顯改善，煤炭物流業(yè)已成為煤炭工業(yè)及國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。

       我國煤炭生產(chǎn)開發(fā)繼續(xù)加速向西部地區(qū)轉移，煤炭鐵路平均運輸距離繼續(xù)增加，由2005年的579公里增加到2012年的655公里。

       雖然我國煤炭物流業(yè)得到了快速發(fā)展，但是，煤炭物流發(fā)展仍然存在一些問題。我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極大地促進了煤炭行業(yè)的運輸和銷售，推動了我國煤炭行業(yè)黃金十年的高速發(fā)展，在近幾年出現(xiàn)了部分地區(qū)鐵路運力寬松、公路煤運能力過剩的問題，公路運價整體上有所下降。

       從整體上來說，我國煤炭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體水平不高，管理還不盡科學，發(fā)展方式比較粗放，不僅和發(fā)達國家相比存在很大差距，就是和世界平均水平相比也存在較大的差距，這是和我國經(jīng)濟發(fā)展水平明顯不相符的。