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       1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)以55%對45%的比例共同投資組建的合資公司——東風(fēng)商用車有限公司在湖北十堰掛牌。至此，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的商用車主力板塊進(jìn)入合資模式，而東風(fēng)方面55%的控股權(quán)也被業(yè)界視為中方經(jīng)過博弈，強勢掌控業(yè)務(wù)板塊的體現(xiàn)。

沃爾沃卡車

       兩年前，2013年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)在北京簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議。對此，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽表示，“東風(fēng)與沃爾沃集團(tuán)最強的商用車板塊建立聯(lián)盟，對于東風(fēng)從國內(nèi)走向國際具有重大戰(zhàn)略意義，同時這次聯(lián)盟對東風(fēng)和沃爾沃而言將是雙贏?！?/span>

       沃爾沃集團(tuán)總裁歐羅夫·佩森表示：“中國卡車市場規(guī)模相當(dāng)于歐洲和北美的總和，是全球最大的卡車市場，沃爾沃集團(tuán)將中國視為戰(zhàn)略規(guī)劃的重中之重?！?/span>

       事實上，近兩年受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，國內(nèi)重卡行業(yè)顯現(xiàn)低迷。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2014年重卡銷量74.4萬輛，同比增幅有所下降。

       2015年，重卡行業(yè)全面進(jìn)入國Ⅳ排放時代。面對排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，加上新品牌和新車型涌入，重卡市場的競爭更趨激烈。盡管東風(fēng)商用車在2014年位居重卡行業(yè)銷量第一，但是中國重汽、福田、一汽的上位壓力持續(xù)加碼，為此，東風(fēng)商用車欲借沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢，向高端重卡市場發(fā)力。

       按照雙方計劃，除了鞏固在國內(nèi)市場的優(yōu)勢外，未來東風(fēng)商用車將借助沃爾沃遍布全球190多個國家的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行市場推廣。而以入股方式再次加碼中國市場的沃爾沃，也通過導(dǎo)入核心零部件從合資公司中獲取投資收益。

新公司將生產(chǎn)東風(fēng)品牌卡車

      “我們將全面開花，在所有必要的領(lǐng)域?qū)τ诤腺Y企業(yè)提供支持，包括在重型手動變動器上，我們已經(jīng)授權(quán)許可這一產(chǎn)品在十堰投入生產(chǎn)。”歐羅夫·佩森表示，“我們判斷未來十到十五年，中國的商用車市場將迎來快速成長?！?/span>

       經(jīng)過兩年的籌備，東風(fēng)商用車有限公司正式投入運營。在新合資公司掛牌儀式上，歐羅夫·佩森表示，“對沃爾沃來說，中國已經(jīng)是我們的本土市場。沃爾沃與東風(fēng)結(jié)盟具有沉甸甸的戰(zhàn)略意義，對于深耕國際市場也具有重要意義。”

       據(jù)介紹，自2013年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)在北京簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議開始，雙方就按照相關(guān)法律和法規(guī)展開了一系列的流程審批、合同商談、業(yè)務(wù)推進(jìn)等項目工作，并于2014年11月完成中國政府及歐盟的全部審批程序。

       根據(jù)雙方的規(guī)劃，合資公司東風(fēng)商用車有限公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌汽車，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、專用車及底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱等。新公司將對東風(fēng)品牌現(xiàn)有的中重型商用車產(chǎn)品平臺進(jìn)行改型升級，并提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力，籌建世界級先進(jìn)的商用車技術(shù)中心和商品規(guī)劃體系，構(gòu)建海外制造體系和銷售體系。