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       對于皮卡來說，越野性能是與生俱來的技能，而現(xiàn)在越來越多的皮卡車主購買皮卡已經(jīng)不再是純粹為了工作、越野，越來越多的車主則是因為皮卡情節(jié)才選擇了皮卡作為日常通勤用車。這也就意味著皮卡制造商們也不得不考慮皮卡的公路性能了，當然老牌皮卡制造商福特、雪佛蘭之類自然不會忽視皮卡的越野性能，F(xiàn)-150 Raptor SVT高性能版車型就是最好的例子。

F-150 Raptor

       自2010年推出以來，這款原廠出品的福特F-150 Raptor SVT高性能皮卡迅速吸引了大量人氣，作為競爭對手的雪佛蘭自然不會眼看著對手如此囂張。雖然雪佛蘭不打算自己生產(chǎn)高性能版本的皮卡車型，但他們已經(jīng)找到了Lingenfelter Performance Engineering (LPE)和Southern Comfort Automotive兩家公司為自己效力，于是他們聯(lián)合打造了這款高性能版皮卡——Silverado Reaper。

高性能版F150

       雖然雪佛蘭找到兩個幫手，并不像福特那樣親力親為，但在品質(zhì)上卻能夠得到原廠的保障，因為這款高性能皮卡的銷售渠道依舊是雪佛蘭經(jīng)銷商，此外廠家也提供了整套的改裝件供Silverado車主選擇，并且提供質(zhì)量保證。

       LPE公司的實力也不容小覷，他們和通用的合作也有很長的歷史了，他們曾經(jīng)為Camaro Firebird以及克爾維特打造過高性能版本。而這次為雪佛蘭打造Silverado算是他們進軍高性能皮卡/SUV領域的第一個作品。

F-150 Raptor

       如果忽視車身上那個黑色的標識，相信大家很難看出這款Reaper標準版Silverado有何不同，顯然廠家并沒打算再外觀上下太多的功夫，因為實實在在的性能才是他們的追求。Reaper也換上了和福特Raptor同系列的Fox避震，同時懸掛系統(tǒng)借鑒了軍用級別的設計進行了全面的優(yōu)化。LPE表示這款車型的前后懸掛長度分別是9.2英寸和11.2英寸，相比對手Raptor的前11.2后12.1的數(shù)據(jù)略小，不過在性能上的表現(xiàn)完全可以忽視這點差距。

5.3升機械增壓引擎

       Reaper擁有兩種動力方案，其中5.3升機械增壓引擎的動力輸出相比原廠車型提升了64馬力，而另外一臺6.2升發(fā)動機同樣是機械增壓發(fā)動機，動力輸出也比原廠車型提高了139馬力。我們此次試駕的這輛車搭載了6.2升動力，由于進排氣系統(tǒng)都進行了升級，這款Reaper的排氣成為了我們最近試駕車型中最為“暴躁”的一臺，這樣的排氣聲浪可能并不適合所有的消費者，就像并不是所有人都喜歡搖滾，好在客戶可以根據(jù)需要選擇是否升級這套排氣。

沙漠路段測試

       在沙漠路段的試駕讓我對這款車有了更深的了解，動力與懸掛應對這種路況游刃有余，但需要小心控制油門踏板。對于這種級別的車型，我們并不期望燃油經(jīng)濟性有多好的表現(xiàn)，但廠家稱這輛Reaper高速路況的百公里油耗可以達到13.8L，一個非常不錯的數(shù)據(jù)。

雪佛蘭F150

       車內(nèi)基本保持原廠車型的配置，最大的變化應當算是增加幾個開關用于控制集成在前保險杠內(nèi)部的LED燈，這套保險杠也正是與普通版車型在外觀上最大的區(qū)別。我們試駕的著臺Reaper售價高達70,000美元，當然除了整車廠家提供了全套的升級套件。

       對于雪佛蘭來說，Reaper除了為發(fā)燒級玩家提供了一款性能出色的皮卡，更重要的是終于擁有一臺可以和老對頭福特Raptor一較高下的資格，常年被F-150欺壓的Silverado也終于有了還擊的能力。

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