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把握2015年物流業(yè)發(fā)展的新趨勢

       “我國是物流大國，但不是物流強(qiáng)國———成本高，效率低，集約化水平不高，產(chǎn)業(yè)支撐度不足，誠信、標(biāo)準(zhǔn)、人才、安全、環(huán)保等軟實(shí)力不強(qiáng)，尚不能滿足現(xiàn)代物流國際競爭的需要?！焙卫杳髦赋?，當(dāng)前，尤其要把握物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。

       從物流需求看，以終端消費(fèi)者為對象，個性化、多樣化的物流體驗(yàn)成為電子商務(wù)條件下消費(fèi)者的核心訴求。企業(yè)物流需求加快向供應(yīng)鏈延伸，專業(yè)化、一體化的物流服務(wù)成為增長點(diǎn)。城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)，農(nóng)村物流和社區(qū)物流潛力巨大。

       從發(fā)展方式看，隨著增長速度放緩，質(zhì)量與效率的提升成為市場衡量標(biāo)準(zhǔn)。物流企業(yè)須更加注重服務(wù)體驗(yàn)和解決方案，穩(wěn)步提高服務(wù)能力和運(yùn)行效率。企業(yè)聯(lián)盟合作成為常態(tài)，產(chǎn)業(yè)融合加快發(fā)展。資源共享、合作共贏、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在形成。

       從內(nèi)生動力看，隨著市場競爭層次的提升，整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級。企業(yè)流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作更加普遍，功能整合、組織整合、信息整合和平臺整合充分發(fā)揮資源利用效率。技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新成為發(fā)展新引擎，只有打造差異化競爭優(yōu)勢，培育核心競爭力，才能搶占競爭制高點(diǎn)。

       從外部拉力看，隨著市場開放和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資本和技術(shù)驅(qū)動力度加大。更多的外部企業(yè)將攜資本優(yōu)勢跨界進(jìn)入物流市場，依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新模式改變原有的游戲規(guī)則，物流市場格局將加快調(diào)整，加速洗牌。

       從資源要素看，隨著各類資源要素全面緊缺，物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高成本時代。物流用地落實(shí)難，倉庫租金仍將延續(xù)持續(xù)上漲態(tài)勢。隨著人口老齡化，勞動力成本逐年上漲。企業(yè)加大設(shè)施設(shè)備和信息系統(tǒng)投入，資金壓力加大?！皩Υ媪抠Y源的調(diào)整和增量資源的優(yōu)化大有文章可做?！焙卫杳髦赋?。

       從基礎(chǔ)設(shè)施看，隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施投資進(jìn)入新階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步成形。鐵路運(yùn)能進(jìn)入集中釋放期，原有運(yùn)輸格局加快調(diào)整?！拔蹇v七橫”公路網(wǎng)和“八縱八橫”鐵路網(wǎng)已經(jīng)形成，物流園區(qū)、物流中心等物流節(jié)點(diǎn)初具規(guī)模，物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，網(wǎng)絡(luò)后發(fā)優(yōu)勢明顯，對行業(yè)發(fā)展的“硬約束”逐步消退。

       從環(huán)境約束看，隨著國家和社會對生態(tài)環(huán)境的重視，綠色低碳物流成為趨勢。環(huán)境承載能力已達(dá)到或接近上限，國家應(yīng)對氣候變化力度加強(qiáng)，還將出臺更加嚴(yán)格的節(jié)能環(huán)保政策，環(huán)境對行業(yè)發(fā)展的約束力加大，倒逼綠色低碳循環(huán)物流體系建設(shè)。

       從政策調(diào)控看，物流業(yè)政策環(huán)境將趨于寬松，統(tǒng)一開放、競爭有序、監(jiān)管有力的現(xiàn)代物流管理體制逐步完善。

       這些趨勢表明，我國物流業(yè)將進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展新階段，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)檎习l(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動，逐步釋放發(fā)展?jié)摿Α?/span>

       在這種形勢下，何黎明對物流企業(yè)提出幾點(diǎn)希望：“企業(yè)應(yīng)更加關(guān)注客戶需求的新變化，不斷開發(fā)個性化、體驗(yàn)式服務(wù)，著力提升服務(wù)質(zhì)量；更加關(guān)注組織經(jīng)營的新模式，特別注意資本和技術(shù)驅(qū)動對傳統(tǒng)經(jīng)營模式的顛覆性創(chuàng)新，著力形成市場競爭新優(yōu)勢；更加關(guān)注物流新技術(shù)特別是信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，改造業(yè)務(wù)流程、組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)模式，著力提升運(yùn)行效率等?！?/span>

       同時，也要注意防控和化解市場風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、重組風(fēng)險、資金風(fēng)險、法律風(fēng)險、信用風(fēng)險。此外，何黎明還提出：“業(yè)界迫切希望困擾物流企業(yè)發(fā)展的稅收、交通、用地、審批、融資等方面的政策得到落實(shí)，一些長期制約行業(yè)發(fā)展的問題取得突破。

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