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無人駕駛客車現(xiàn)身成都 未來5年內有望誕生

商用車之家訊:2014年冬季一輛無人駕駛客車現(xiàn)身成都供人們試乘體驗。從技術層面來說,我國對無人駕駛的研究主要是出于對前沿技術的觸碰,就算有樣車也不會大批量投放市場,更大的意義是把無人駕駛技術視作未來的技術儲備。

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       2014年冬季,一輛無人駕駛客車現(xiàn)身四川成都。這輛無人駕駛客車不是在運營、也不是做測試,而是供人們試乘、體驗。事情可以追溯到2014年11月,米其林必比登第十二屆挑戰(zhàn)賽在四川成都非物質文化遺產博覽園舉行,在公交車拉力賽現(xiàn)場,一輛無人駕駛客車現(xiàn)身,引起很多人的注意。重慶交通大學交通運輸學院教授王健告訴記者,目前在歐盟,無人駕駛技術在汽車行業(yè)已被視為具有戰(zhàn)略意義,遺憾的是,中國無人駕駛技術還沒有上升到戰(zhàn)略地位來對待。面對那輛無人駕駛客車,當時在現(xiàn)場的宇通技術中心一位人士向記者坦言,無人駕駛技術在中國客車領域可以實現(xiàn),但僅限于概念車,因為當前我國對無人駕駛客車上路的相關立法尚屬空白。盡管如此,一位客車企業(yè)內部人士向記者透露:當前已有客車企業(yè)在著手研發(fā)無人駕駛客車,未來5年內,我國無人駕駛客車有望誕生。


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技術實現(xiàn)不難運行上路難

 

       無人駕駛在乘用車領域炒得比較火,但無人駕駛技術有可能在商用車領域率先得到實際應用。戴姆勒CEO蔡澈就曾表示過,無人駕駛技術在卡車上的應用潛力會很大。事實上也是這樣,2014年漢諾威車展上,奔馳高調推出了無人駕駛未來卡車。那么無人駕駛客車的潛力有多大?我們不妨先了解一下現(xiàn)身中國的這輛小客車EZ10。記者在現(xiàn)場了解到,該車的動力為純電動,續(xù)駛里程可達120公里。從外部來看,整車像一個封閉的、可移動的小房子,車窗寬大,站在車內觀看車外視野很開闊。當車輛正在運行時,倘若你站在車旁,它會自動停止,并自動打開車門。車內看不到方向盤、儀表臺,當然也沒有駕駛員,設置的座椅數(shù)量較少,大多數(shù)空間供乘客站立。乘坐人數(shù)最多不超過10個,否則車輛的運行效果會受到影響。在車內會看到一個電子屏幕,操作人員可通過電子屏幕這一界面對線路、站點進行規(guī)劃。作為乘客,也可以通過此屏幕了解車輛的具體運行路線。此外,據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹:EZ10車身安有4個雷達探頭,安裝成本很高。此外就是整車的控制系統(tǒng),這兩方面是無人駕駛技術的關鍵。上述宇通技術人員表示,總體來說,這些技術不難實現(xiàn)。對于當前無人駕駛技術汽車而言,比較難辦的事情在于沒有一個合適、合理的道路運行環(huán)境。在此值得一提的是,EZ10當前主要在米其林公司和歐洲一些大學使用?!翱梢栽谙鄬Ψ忾]、路線較固定的場合推廣,比如廠區(qū)班車。無人駕駛汽車在公路上行駛,短期內不會實現(xiàn)。”宇通技術人員說。    據(jù)悉,歐盟為規(guī)范無人駕駛汽車的發(fā)展目前正在考慮“立法”,內容包括當無人駕駛車輛與傳統(tǒng)車輛發(fā)生事故時怎樣承擔法律責任等。新加坡日前也表示為緩解交通擁堵,在2015年或將允許無人駕駛車輛上路,還將在公共交通領域投入。不過,據(jù)英國的一項民意調查顯示,普通百姓對無人駕駛汽車上路的支持率并不高,主要還是出于對安全的考慮。

 

把無人駕駛視作技術儲備

 

       一位客車企業(yè)內部人士向記者透露,從技術層面來說,對無人駕駛的研究主要是出于對前沿技術的觸碰,就算有樣車也不會大批量投放市場,而是僅限于概念車型,更大的意義是把無人駕駛技術視作未來的技術儲備。當前我國客車行業(yè)內總體來說尚未、或者僅少數(shù)企業(yè)蜻蜓點水般涉及一下無人駕駛技術,那么國際上的無人駕駛客車發(fā)展到什么程度了?還是以EZ10為例說明??梢钥隙ㄟ@款車在歐洲一些較為封閉的道路上已實現(xiàn)真正的運行,但對于乘客而言,其試乘感受如何?在此記者記錄了現(xiàn)場試乘的感受,最明顯的一點不足是在道路的設定上,最好是直來直往,因為無人駕駛客車在遇到拐彎時,“反應”會很慢,甚至停止。這也就說明道路狀況對無人駕駛汽車的行駛有很大影響。不妨再來看一下新加坡如何把無人駕駛客車運用到公交領域的。據(jù)悉,新加坡準備在2015年向無人駕駛汽車開放一個社區(qū),希望這種新技術可以服務公共交通,接送乘客,換言之就是解決人們最后一公里的出行問題。以此來降低交通擁堵,使得步行、自行車和公共交通成為當?shù)刂饕鲂蟹绞?。如此說來,新加坡的無人駕駛汽車也是在短距離的運行。這也再次說明,無人駕駛汽車的運行環(huán)境還受到很多限制。另據(jù)悉,當前法國也有無人駕駛汽車投入運營,但僅限于特定用途,數(shù)量也沒那么多,僅用于短途行駛。無人駕駛汽車在法國被視作是城市五大行動方案之一?;蛟S,未來,隨著相關立法的不斷完善、無人駕駛技術的不斷突破,以及無人駕駛客車專用道的開辟等條件都成熟了,無人駕駛時代也就來臨了。無人駕駛客車EZ10無人駕駛客車可自動停止。車內空間雖小,但視野開闊。通過此屏幕可以對車輛路線、站點等進行設置。




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