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據(jù)歐洲汽車媒體inautonews報告稱，2009年美國市場MPV銷量下降至43.4萬輛，而2013年銷量卻回升至53.2萬輛，2014年出現(xiàn)繼續(xù)回暖的跡象。
相比于美國市場的緩慢升溫，中國MPV市場也開始進(jìn)入新的發(fā)展時代，隨著“2+4+1”家庭成員構(gòu)成和產(chǎn)品需求的雙重推動，MPV市場有望成為SUV之后下一個井噴市場。
今年的車市走向兩“V”表現(xiàn)異常搶眼，一個是SUV，另一個是MPV。最風(fēng)生水起的無疑是SUV車型了，這一細(xì)分市場已連續(xù)幾年以幾倍于行業(yè)平均水平的增速，成了廠家必爭的“香饃饃”。但透過SUV的光環(huán)，不難發(fā)現(xiàn)消費(fèi)需求已發(fā)生了變化，MPV市場的逆襲戰(zhàn)正在悄然打響。
MPV市場卡位戰(zhàn)
隨著市場需求的變化，宜家宜商的MPV成為未來的一個大的發(fā)展方向，是市場不可忽視的趨勢。在港臺地區(qū)經(jīng)常看到家庭利用MPV當(dāng)保姆車，這類產(chǎn)品寬敞碩大，造型時尚年輕化，局部精巧，隨著人們觀念的不斷改變，今后MPV才是公司商務(wù)活動、家庭多功能用車的首選，更加端莊、大氣的MPV將漸漸登上屬于自己的舞臺。《中國青年報》汽車周刊主編武衛(wèi)強(qiáng)在談到MPV市場變化時說到：“中國人對回歸家庭享受生活的觀念改變讓MPV產(chǎn)品得到更廣泛關(guān)注?！敝衅麉f(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月乘用車市場銷售1415.55萬輛，同比增長10.17%，其中MPV銷量131.47萬輛，增幅高達(dá)51.64%，MPV車型對整體汽車市場的拉動作用不言而喻。魯迅曾在作品《秋夜》中寫道：“在我的后園，可以看見墻外有兩株樹，一株是棗樹，還有一株也是棗樹”，這段略顯拗口的文字只需稍作修改便可用在當(dāng)下的MPV市場，“在中國的MPV市場，可以看見有兩款車正在爆款，一輛是上汽通用五菱宏光，還有一輛是上汽通用五菱寶駿730。網(wǎng)上流傳著一個故事，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽是一個長期混足于論壇的資深潛水員，沈陽又積極聽取用戶反饋意見，并邀請他們在合適的時機(jī)到廠獻(xiàn)計獻(xiàn)策，然后對730全系車型進(jìn)行了系統(tǒng)化升級與改進(jìn)，并推遲了上市時間。
當(dāng)上汽通用五菱在今年7月30日早上7點(diǎn)30分低調(diào)地正式公布寶駿730 的起售價為69800元時，線上線下沸騰了，沈陽也有些激動，因?yàn)樗呀?jīng)開著這輛帶有駿馬LOGO的7座車來回穿梭在五菱廠區(qū)里很久很久。
在擔(dān)任上汽通用合資公司總經(jīng)理的12個年頭里，一款被他視若己出的車型終于在7月30號被推向市場。作為寶駿品牌的第三款主打車型，這款小型MPV承載了寶駿品牌真正崛起的希望，同時更是上汽通用五菱實(shí)施產(chǎn)品升級的重要車型。
黑馬進(jìn)軍“藍(lán)海之地”
上汽通用五菱成立于柳州一隅，12年的風(fēng)雨兼程，上汽通用五菱從一個默默無聞的小企業(yè)悄然變身為一個規(guī)模不斷增大、產(chǎn)品不斷擴(kuò)充的大型本土合資企業(yè)企業(yè)。
很多人都說上汽通用五菱這家車企有點(diǎn)“傻”，在大家都認(rèn)為市場前景一片大好的時候，選擇堅(jiān)守陣地，“滿足五菱體系千萬用戶的購車升級需求是上汽通用五菱造車的宗旨”，這句如莊稼地般樸實(shí)的句子，多次出現(xiàn)在沈陽講話中。同行也無法理解沈陽，為什么不去抓緊時間開發(fā)市場上最好賣的產(chǎn)品呢？
但后來發(fā)生的一切大家都看到了，2008年汽車政策下鄉(xiāng)，五菱榮光瞬間成為“當(dāng)紅小生”，在二三四五線城市甚至可以做到人手一輛，很多放棄微車去發(fā)展乘用車的企業(yè)都懊惱不已，當(dāng)這些品牌在遭遇銷量下滑的時候，宏光已經(jīng)登上世界最暢銷的中國車型寶座。今年大部分大部分自主車企還在轉(zhuǎn)型陣痛中尋找光明的時候，上汽通用五菱又造出了寶駿730，擔(dān)當(dāng)上汽通用五菱占領(lǐng)MPV細(xì)分市場的“突擊手”角色。
在寶駿品牌的兩款轎車由于激烈的市場競爭而表現(xiàn)趨平時，寶駿730的出現(xiàn)帶有更有一絲“突圍者”的意味，730不僅要協(xié)力上汽通用五菱繼續(xù)挖掘小型MPV的市場潛力，更要將自身早期的乘用車品牌定位逐步轉(zhuǎn)向生活用車定位，這點(diǎn)從730的宣傳策略中便可一窺端倪，規(guī)避“MPV”名稱，冠以“全新七座家用車”的新名頭，寶駿品牌的精巧心思可見一斑。
本刊主編曾分析說：“如果家用市場不啟動，MPV就不會有真正的未來?！睂?shí)際上，很多品牌都試圖能夠在中國家用MPV車型這一細(xì)分市場搶灘登陸，合資品牌諸如馬自達(dá)5、大眾途安，自主品牌諸如江淮和悅RS和長城V80都有過類似的戰(zhàn)略布局，但結(jié)果均以失敗而告終。
近年來唯一能夠引發(fā)市場波瀾的是廣汽本田新奧德賽，甫一上市就帶熱“宜商宜家MPV”市場，9月銷量已經(jīng)突破4000輛大關(guān)。但新奧德賽的定價策略和略濃重的商務(wù)味，始終與用戶數(shù)量龐大的二三線市場顯得有些距離。上汽通用五菱瞄準(zhǔn)價格區(qū)間為6萬～8萬元這一市場空白，直接推出寶駿730，與身處價格區(qū)間在4萬～7萬元的同門大哥五菱宏光攜手笑傲江湖。
4685×1785×1715的車身尺寸，2750mm的軸距，2+2+3的座椅布局讓730可以在“舉家出游小伙伴”和“拉貨運(yùn)物好兄弟”兩種角色間輕松互換，1.5L和1.8L的排量日常使用綽綽有余，偶爾上個山也能應(yīng)對。再加上EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、8寸中控液晶顯示屏、HDMI接口、藍(lán)牙電話、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等以往在高端車型才能一見的科技配置，讓寶駿730可以在“高端微客”與家用轎車間找到平衡的支點(diǎn)，從而觸發(fā)背后龐大的市場。
巧把市場脈搏
在五菱宏光不斷刷新國內(nèi)銷量紀(jì)錄的背后，如何在宏光高銷量的基礎(chǔ)上更上一層樓，成了擺在議事日程上的棘手難題。五菱車主在手頭寬裕后，希望購買一臺更有面兒的車，但又不能丟掉五菱品牌的本質(zhì)。
沈陽在接受記者采訪時曾表示：“五菱用戶中，30%是第一次購車者，70%是增購和換購，推出寶駿730就是希望他們在換購時多一種選擇，顧客的需求最重要。我們要準(zhǔn)確辨識顧客需求，準(zhǔn)確辨識顧客需求升級，引領(lǐng)產(chǎn)品升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型?！蔽辶饫闷渥陨韽?qiáng)大口碑，將一傳十十傳百的方法，讓曾經(jīng)的老用戶進(jìn)行換車升級，對寶駿來說，這也是一個巨大的市場。
據(jù)統(tǒng)計，截至10月，上市不到3個月的寶駿730銷量已達(dá)到5.9萬輛，10月銷量進(jìn)入了MPV市場前三位，寶駿730創(chuàng)造了新增銷量。上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍在接受采訪時表示，“今年前10個月上汽通用五菱累計銷售1481622輛，同比增長12.8%，已完成全年180萬輛目標(biāo)的82.3%。對于完成今年180萬輛的任務(wù)，我們還是很有信心的?！贝饲坝腥藫?dān)心，寶駿730的上市將會“分走”五菱宏光和宏光S的部分銷量，但事實(shí)上，寶駿730的上市讓更多消費(fèi)者看到了這塊全新細(xì)分市場的潛力，還帶動了五菱宏光系列產(chǎn)品的持續(xù)增長。寶駿730精準(zhǔn)地填補(bǔ)了‘7座家用車’的市場空缺，在價格上也很好地承接了五菱宏光車系，并且憑借上汽通用五菱強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢和過硬的口碑傳播，邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。從產(chǎn)品角度來看，宏光S也好，寶駿730也罷，上汽通用五菱其實(shí)多年來只做了一件事情：不斷滿足現(xiàn)有用戶的升級需求，這是很多車企疾速奔跑時最容易忽略的地方。一款產(chǎn)品還未誕生就已經(jīng)擁有厚實(shí)的群眾基礎(chǔ)，那么推向市場的“爆款”表現(xiàn)也不足為奇了。
在對標(biāo)選手還未養(yǎng)成之前，多年苦練內(nèi)功之后，寶駿730黑馬成色十足。對于上汽通用五菱來說，寶駿730是轉(zhuǎn)型升級中重要的基石。寶駿730的出現(xiàn)彌補(bǔ)了產(chǎn)品空白，實(shí)現(xiàn)了五菱品牌和寶駿品牌的品牌聯(lián)動，為上汽通用五菱品牌向上的訴求提供了載體。
上汽通用五菱副總經(jīng)理姚佐平告訴記者說，“未來寶駿還將不斷導(dǎo)入新品，同時借助宏光品牌積攢下的良好用戶口碑和強(qiáng)大市場銷售渠道，最終實(shí)現(xiàn)寶駿和五菱兩大品牌在資源優(yōu)勢上的互通有無?！蹦壳拔辶庖呀?jīng)推出五菱之光、五菱榮光、五菱宏光三大系列多款產(chǎn)品，今年年底五菱征程也將正式投放市場，寶駿730宏光S也將推出升級改款車型，乘用車的新產(chǎn)品會相繼推出，其中包括寶駿的首款SUV車型。
伴隨上汽通用五菱柳州基地、青島工廠二期擴(kuò)建、上汽通用五菱寶駿基地的投產(chǎn)以及落戶重慶的第三基地的敲定，上汽通用五菱在逐漸接近“十二五”末實(shí)現(xiàn)200萬輛產(chǎn)能規(guī)模的目標(biāo)，其產(chǎn)能瓶頸也得到緩解。
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